MAHONDRIK a scris (a): Întrebarea caracterului următor. Care este dinamica setările pentru motorul de adaptare? Cum și de ce este realizat?
Această ajustare automată a citirile senzorilor bat, lambda (și alte) momente tabele de injectare durate de impuls de deschidere injectoare și timpul de aprindere. Calculatorul este adaptat la condițiile specifice de funcționare (presiunea atmosferică, calitatea combustibilului etc.). De fapt, acesta este procesul de unitate de control de sine merge în mod constant.
MAHONDRIK a scris (a): Ce se întâmplă dacă deconectați bateria timp de 30-60 minute, în afară de a fi greșeli șterse?
Dar greșelile pur și simplu nu vor fi șterse. Conduce codurile de eroare implementate în memoria non-volatilă. Resetarea la tabelul de calcul se amestecă la zero doar dinamic. Care, atunci când primul motor este pornit va fi initializate ROM valori „fabrică“.
MAHONDRIK a scris (a): Sparshivayu pentru motivul că undeva ceva auzit despre el, dar cauza rădăcină este faptul că detaseaza bateria mai mult de o oră după revenirea l la „acasă“ minuni nu se întâmplă, dar se pare că de mult trandafir consumul de combustibil. Dacă sa întâmplat ceva Paulsen deconectarea bateriei, ceea ce va ajuta în cazul meu?
Apoi, întrebarea? Ce să faci atunci? Sau nu fac nimic. Prin modul în care erorile sunt șterse, și nu se poate finaliza. Următorul fapt: uneori, airbagul frontal lumina lumini (contactul rău pe scaunul șoferului conectorului, nu există nici un timp pentru a face munca), așa că, dacă deconectați minus bateria timp de 10-20 de secunde, și vice-versa, nu mai este aprins, cum putem explica acest fapt? Dar această problemă nu este de o importanță capitală. Ce să facă și cum să fie o problemă majoră în cazul în care aceasta este o problemă? În timp ce eu măsura debitul, dar ar dori să aibă informații preliminare.
Nici o ajustare nu afectează fluxul, erori de citire, a se vedea parametrii și să tragă concluzii. Nu poți merge la condimentul (la Minsk este o specie foarte rare și condimente aproape că nu se găsesc în Minsk) În general, oamenii fac un prost de stergere greșeli și de a face descoperiri care sa acoperit cu un senzor lambda sau un debitmetru
Și doar pur în ceea ce privește audi, într-adevăr doar face un pic de ceva ce se poate face cu masina, practic toate programele de lucru ca un tip de televiziune privit, adică arată cauza problemei, să identifice cauza și du-te și fixați-l, și repararea cu ajutorul programului este un basm pentru needucati
MEN, dar trebuie să șteargă greșelile pot. Încă o dată, La mulți ani!
Mulțumesc. Voi încerca să pornim la drum pentru diagnosticul, lambda poate zburat într-adevăr sau unul dintre ei, dar ei s-au schimbat un an în urmă, nu atât de repede de ordine. Ceea ce aflu kina veche în studio.
MAHONDRIK, nu înțelegi. Oamenii au scris despre (bine, așa cum am înțeles) că oamenii noștri sunt crescute astfel încât - în cazul în care comandantul nu știe ce să spun - spune lambda (sau metru) [patamuchtomnogostoit], iar persoana medie pentru a schimba nu va fi - bine, cârnați, dar nu pe , o sută de dolari. Verificarea lambda este posibil și un computer. Și tu poți - osciloscop. Numai atunci când sdohshey lambda, mi se pare, nu ar trebui să fie crescută la un astfel de consum măsură. Apropo, este de obicei ce?
Yura, am pus o întrebare la sondaj - aproximativ 12-14 oraș. Astăzi, 110 km pe contorul de parcurs al senzorului de aproximativ aproximativ 13L (aproape normală), CO nu măsoară o dată, să sperăm că selftuning a condus la rezultatele dorite, și mai mult fără a fi nevoie pentru a scoate bateria, și nu se va opri! Spsibo pentru răspunsuri și sfaturi. „Nu ezitați să întrebați.“