Pentru motoarele diesel.
Canalul 01: Cantitatea injectată (cantitatea de combustibil injectat de XX)
Canalul 02: ralanti (rotații ale secolului al XX)
Canalul 03: EGR (EGR de lucru)
aproximativ 12 canale - nu pot spune nimic. nu sunt informații
32768 - l. numărul convențional, acesta variază 32768-33638 - aceasta modifică parametrul de ajustare în sine
Pentru unele canale (parametri) trebuie să introduceți datele dvs. de conectare înainte de moduri de adaptare vhodlom (pentru a putea salva noua setare) pentru motoarele diesel Cod 12233. (nu este posibil pentru toate)
De exemplu. Făceam la douăzecilea (puțin redusă. A fost de 32768 (882 rpm), a fost 32750 (861 rpm.) Și de a reduce influența sistemului EGR (A fost 32768 33638)
P.S mă mai activ. 1, 2, 3, 4, 5,12, 18, dar aproximativ 12 nici o informație care este ea ..
Adăugat după 3 minute 33 secunde:
Aditivi.
Deși site-ul spune că 12233 de conectare la unitatea de injector nu este adecvată ..
Am venit toți. I AVF unitate injector
Canalul 01 - cantitatea injectată (cantitatea de combustibil injectat la Hodu Hal.)
Canalul 02 - viteza de mers în gol nu este necesară (ajustarea vitezei HH) de conectare
Canalul 03 - EGR (EGR de lucru)
Canalul 04 - nu se ating.
Canalului 05 - condiții de pornire (cantitatea de combustibil la pornire)
Canale 12 - lumânări în schimbare stralucire timpul de funcționare (încălzire înainte de pornire)
Canalul 18 - setarea de limitare a vitezei. Puteți reduce numai, nu venosh înapoi!
Vă rugăm să adăugați cu comentarii și pentru a schimba datele de conectare.
Continuăm.
Conectare cod. AVF 12233. Pentru V6, care de conectare nu este potrivit
2.5 V6 TDI tip AFB - 26262
Canalul 01 - setarea vitezei de mers în gol.
Canalul 02 - ajustarea compoziției amestecului, atunci când sarcina crește. îmbogățirea amestecului sub sarcină atunci când sneaker împins brusc.
Canalul 03 - ajustarea compoziției amestecului, cu scăderea sarcinii. îmbogățirea amestecului cu un pantof sport presat continuu sau decelerare.
Canalul 04 - îmbogățire în faza de după începerea * *
Canalul 05 - faza de îmbogățire * încălzire *
Canalul 06 - controlul lambda. Setează viteza răspunsului controlerului la modificările la semnalul lambda, de mare valoare - reacția mai rapidă,
valori mai mici - reacția este mai lentă.
Canal 07 - compensație suplimentară limitator de viteză. Setează limita, adăugarea de 1 kmh
Canalul 08 - este responsabil pentru îmbogățirea în faza de „start“.
Canalul 09 - compensarea momentului de aprindere. Reglează unghiul de 0,75 grade în trepte în toată gama de turații
Canalul 10 - ajustare de bază raportul de combustibil (toate în toate modurile)
Canalul 11 - recircularea gazelor de eșapament (EGR / AGR)
Canalul 12 - reglarea presiunii de supraalimentare, numai pentru mașinile turbo, valori mai mari - crește presiunea de supraalimentare, valori mai mici - reduce presiunea de supraalimentare.
Canalul 13 - Nu a fost folosit
Canalul 14 - cuplu suplimentar de compensare la mers în gol Regleaza sarcina motorului la valori ridicate de mers în gol - crește specificația sarcinii la ralanti, minus valoarea - redusă.
Conectări:
APT / APU = 01283 sau 12830 sau 07825 sau 37825, 45678
ADR (până la 97 MY.) = 06,589
ADR (vin ECU: 8D0 558 907) = 03,256
ADR (după aproximativ 98 g.vyp.) = 02 145
ABC (numai 4A0 907 473D / P bloc) = 02,102
ACK = 01283
APU, APT, ADP, AWT: 01283, 12830, 07825, 37825
ABC: 02102)
Adăugiri sau modificări sunt acceptate.
Adăugat 12 canale pentru motorină
Canalul 01 - cantitatea injectată (cantitatea de combustibil injectat la Hodu Hal.)
Canalul 02 - mers în gol de viteză (de reglare a vitezei HH)
Canalul 03 - EGR (EGR de lucru)
Canalul 04 - nu se ating.
Canalului 05 - condiții de pornire (cantitatea de combustibil la pornire)
Canalul 18 - setarea de limitare a vitezei. Puteți reduce numai, nu venosh înapoi!
Vă rugăm să adăugați cu comentarii și pentru a schimba datele de conectare.
Continuăm.
Cod conectare: 12233 P.S Pentru V6, care de conectare nu este potrivit.
Canalul 01 - setarea vitezei de mers în gol.
Canalul 02 - ajustarea compoziției amestecului, atunci când sarcina crește. îmbogățirea amestecului sub sarcină atunci când sneaker împins brusc.
Canalul 03 - ajustarea compoziției amestecului, cu scăderea sarcinii. îmbogățirea amestecului cu un pantof sport presat continuu sau decelerare.
Canalul 04 - îmbogățire în faza de după începerea * *
Canalul 05 - faza de îmbogățire * încălzire *
Canalul 06 - controlul lambda. Setează viteza răspunsului controlerului la modificările la semnalul lambda, de mare valoare - reacția mai rapidă,
valori mai mici - reacția este mai lentă.
Canal 07 - compensație suplimentară limitator de viteză. Setează limita, adăugarea de 1 kmh
Canalul 08 - este responsabil pentru îmbogățirea în faza de „start“.
Canalul 09 - compensarea momentului de aprindere. Reglează unghiul de 0,75 grade în trepte în toată gama de turații
Canalul 10 - ajustare de bază raportul de combustibil (toate în toate modurile)
Canalul 11 - nu este utilizat.
Canalul 12 - reglarea presiunii de supraalimentare, numai pentru mașinile turbo, valori mai mari - crește presiunea de supraalimentare, valori mai mici - reduce presiunea de supraalimentare.
Canalul 13 - Nu a fost folosit
Canalul 14 - cuplu suplimentar de compensare la mers în gol Regleaza sarcina motorului la valori ridicate de mers în gol - crește specificația sarcinii la ralanti, minus valoarea - redusă.
Conectări:
APT / APU = 01283 sau 12830 sau 07825 sau 37825
ADR (până la 97 MY.) = 06,589
ADR (vin ECU: 8D0 907 558 cool.gif = 03256
ADR (după aproximativ 98 g.vyp.) = 02 145
ADP = 01283
ABC (numai 4A0 907 473D / P bloc) = 02,102
ACK = 01283
Adăugiri sau modificări sunt acceptate.
Adăugarea de canale 03 - Diesel
Regulamentul EGR:
În douăzeci și sub sarcină parțială, sistemul de recirculare EGR este o parte din gazul de eșapament în tractul de admisie. Acest lucru reduce eliberarea de NOx.
Posibilitatea de a reduce influența EGR, astfel încât mai puțin de gaz de eșapament reaprovizionat în tractul de admisie și mai mult aer proaspăt.
(E - bun pentru viața motorului, ca o valoare mai mică înseamnă mai puțin EGR și funingine depozite în calea de admisie).
de evacuare a fumului este de asemenea redus.
01. Motor. Autentificare - 12233 .Adaptation. Bloc 03. Click pe gaz și eliberați, pentru a activa EGR (așa ca și în cazul în care motorul a fost la ralanti pentru o lungă perioadă de timp, mai mult de aproximativ 4 minute - EGR sistem redundant este oprit)
strat de adaptare ar trebui să fie 32768, iar în fereastra ar trebui să fie debitul efectiv de aproximativ 250 mg / R. Cere un nou nivel - 33768 .Press - test. și este de așteptat să crească consumul de până la aproximativ 370 mg / R. Zatem.Save.
Valoare 370 - fie în specificațiile din fabrică și toate legile de control stocate
P.S Pentru informații - în acest caz, emisiile de NOx la un moment dat ar putea crește cu 40%.
Adăugat după 11 minute 33 secunde:
aditiv
pentru conectare diesel tip 2.5 V6 TDI AFB - 26262
Postat de MADMAXAKTAU
prosvyatite cei mai tineri băieți decât tine aici atât de interesant. Aș dori, de asemenea poadaptirovat dvs. dvizhochek
bine, doar pentru că „poadaptirovat“ Cred. nu-l merita. Desi eu sunt pe benzina nu pot spune nimic precis.
Dar naprmer pentru motoarele diesel - adaptarea canalului 3 (parțial închidere sitemy EGR) cred că pot face totul.
Nici un rău t utilizarea umai (cu excepția efectelor nocive - cerințele de ieșire pentru gazul de eșapament purități Euro 3 și Euro-4)
Postat de IgorB
Mulțumesc. Informații Excelent!
EGR se poate transforma chiar off?
este posibilă numai variantele cu închidere totală prin aplicarea dopuri mecanice. Atunci când această valoare calculată a MAF (debit de aer curat) și real va fi diferit, eventual, interferența de la unitatea ECU la anumite momente de eroare. Există exemple de astfel de soluții. dar vorbim despre aceleași moduri de adaptare. Și un astfel de sistem de opțiune EGR off (parțial) mai fără complicații, iar acest lucru este important - cu condiția ca planta!
P.S de exemplu. M-am încercat ambele sensuri. (XX)
- Original - MAA calculată și reală - 250 Mg / R
- cu adaptarea 03 canale - și roaschetnoe și real MAF - 370 mg / R
- dezactivând blană (vid tub scos din robinet) - MAF se calculează sau 250 (fără adaptare prealabilă) sau 370 (cu o adaptare preliminară) - și real 450 mg / R.
astfel încât adaptarea să dea reducere de aproximativ 70%, în vigoare EGR. Nu e de ajuns.
Toate forumurile gourmet - au discutat doar în general, numai adaptare opțiune.
Postat de IgorB
I pentru un motiv oarecare, și în canalul 02 și 12 în aceeași valoare * 32768 * Acum vom înțelege că undeva, dacă USR dacă Bujiile incandescente
Valoarea 32768 - Este peste tot în toate canalele setate la „Standard“ și aceste cifre sau medii specifice nimic. Este un fel de numărul de bază, care se schimbă modul sau altul - modificări CAM opțiune adaptabile.
Și tu probabil doar canalul 02 (ajustarea rotațiile XX) și 12 (lumânări stralucire timp) disponibile pentru adaptare.
Și EGR nu este disponibilă. Și cu atât mai mult că datele de autentificare pentru motorul V6 - nu 12233, și ceea ce - nu este atât de ușor de găsit.
Aici sunt doar. așa cum am scris - găsit pentru motoare AFB - 26262
Pentru mai multe informații, iată cum am arăta canalul 02 pentru a se adapta (regla) oborotv XX. Motorul nu este pornit - deci în „impuls“, în valoare de 0 și znacheie implicit - 32768.
Prin reducerea acestei valori la 32750 I Shrunk rotațiile XX-lea, 891-860.
Un canal 03 (am poze) acolo în domeniu 2 în valoare de verificare MAF. El se schimbă atunci când adaptarea