A: promptă, aceasta înseamnă că adaptarea motorului pentru a porni în zonele cu climă rece
În curs de dezvoltare Renault Symbol, o atenție deosebită a fost acordată pentru funcționarea acesteia în condiții de înghețurile severe. România a dezvoltat și implementat o serie de soluții tehnice pentru adaptarea pornire a motorului în condiții extreme de temperatură:
• Unitate de control injecție calibrare -30 ° C și adaptarea la benzina românească.
• Ulei sintetic 5W40 motor pentru utilizare la temperatura de la -30 ° C până la + 99 ° C
• Ulei pentru servodirecție Mobil ATF pentru funcționarea la temperaturi de până la -30 ° C
• agent de răcire pentru funcționare la temperaturi de până la -40 ° C.
• baterie de mare capacitate.
Încurcat declarație cu privire la creșterea capacității bateriei: Am doar 50 Ah! Ceea ce, atunci, capacitate redusă? La Logan, de exemplu, setat la 70 Ah. Rămâne să sperăm că demarorul ne planeternym cu roată, apoi un curent mare de anclanșare nu este necesar. Dar dacă astfel de început a pus pe personajele care vin în România, este necunoscut.
Ceea ce într-adevăr mi-a plăcut este faptul că motorul (K4J) foarte slab încălzită la mers în gol. La Zhiguli I, chiar în cabina rece amar a fost încălzit la o temperatură adecvată, în timp ce am răzuit gheața. A per simbol la -2 exterior după 10 minute de încălzire de temperatură a lichidului de răcire, chiar și cu săgeata zero, nu se ating. Când conduceți încălzește destul de repede. În principiu, în manualul și este scris: „revoluții de-al douăzecilea a scăzut la 750 - începe să se miște.“
În 4 faza sa oprit pentru a pune izolația capota (nu știu dacă să dau ceva), dar nu a existat izolație de boot.
Încălzirea scaunului pentru adaptarea completă la condițiile de iarnă, evident, nu ar strica. Dar nu este într-una din seturi complete.