Ocean a preluat un strat subțire de soare pe moarte la orizont, și lumea cufundat în întuneric fără speranță, diluat cu explozii silențioase de valuri și multitudinea de sunete care nu au fost niciodată auzit o mie de organisme de odihnă pe programul „all inclusive“, în populara zona turistica.
Text: Vladimir sănătos
Foto: Anna Utehina Yuri Banchuk Nikita Kolobanov
Pentru a fi unul dintre puținii norocoși care sunt destinate să audă „tarate turistic“, un sunet pur și nediluat unei alte lumi, din care omenirea nu știe aproape nimic, au nevoie de nimic. De exemplu, să apară la Cape din Cape Town, cu unul și o motocicletă. Am avut noroc și a avut o motocicletă, și Capul, în cazul în care două oceane întâlni, două Galaxy apă. M-am așezat pe plajă și a crezut că, dacă în acel moment cineva mi-a spus că există lucruri, și mai greu, și nu oriunde, ci la Moscova, plin de ură la sughiț, mi-ar fi râs cu voce tare în fața acestui nebun. Dar timpul a dovedit mine greșit, și am fost convins încă o dată că nu trebuie să spui niciodată, și niciodată nu poate fi sigur, chiar și în axiomele.
De exemplu, „meu» Desmo a sosit într-o dubă cu totul nou! Pe anvelopele dimensiune unică Bridgestone Battlax BT-01 (a fi din nou „balon“ 200 / 55-16!) Strălucitor insidios grăsime din fabrică (am avut de multe ori experiența „tăierea“ pe noul cauciuc), acoperite cu scaun de celofan lăsat să se înțeleagă în mod clar la ce am de gând să primul ei.
Prin lege, genul ar trebui să scrie un pic despre design-ul înainte de a trece la senzațiile de sanie. Aici, destul de ciudat, este foarte simplu. Amintiți-vă, un pic mai mare, am scris despre frumusețea cu picioare lungi, cu milioane de comisioane, care strazhdut reviste glamour de top si agentii de modeling cele mai de elită din întreaga lume? Imaginați-vă dacă au transformat brusc în motocicleta din metal, plastic si fibra de carbon - asta e ceea ce Ducati Desmosedici RR! Toate liniile sunt perfecte, împăcați, rectificata la perfecțiune, și în afară de tremurături în mâinile sale și o dorință de nimic sălbatic de pilot nu provoacă. În general, despre această idee.
țară mitică (de altfel, nimeni nu știe exact), în care au trăit ATLANTA - înalt, frumos, toate în întregime de doi metri, care deține competențe și abilități, cu care nimeni nu acum trăiesc pe Pământ oamenii nu posedă. Uneori, încep să cred în existența Atlantis - mai ales atunci când este prins „Colossus“ de metri doi ani și jumătate. sau lucrări reale motoarta că periodic „probleme“, compania Ducati, și care pare să fi fost create nu doar oameni, strămoșii semizei.
pilot de poziție foarte compact și proiectat pentru a fi precis, asupra creșterii călărețului 171 cm cu greutatea de 58 kg (Casey cifrele oficiale). Orice „out“ din aceste opțiuni - problemă personală proprietarului Desmosedici RR.
Dar, pe pista, toate aceste caracteristici nu interferează cu mine în nici un fel. La urma urmei, dacă vă mutați (. Sau cel puțin încearcă să o facă) În modul „de luptă“, este Noe la scaun înălțimea urechii, precum și de direcție klipony, „viu“ chiar deasupra axei roții din față - aceasta este exact ceea ce ai nevoie pentru un confortabil ( ca cuvânt se aplică în acest context) existența pe pista de curse.
Privind la amortizoare de zgomot cer (amintiți-vă că am primit unul nou, „Never Been Kissed“, „chiuveta“ la evacuare standard), tare postrelivaya sacadat ragusita, creând fundal acustic, foarte similar cu „simfonie“ a masinii in jurul MotoGP. Ei bine, se încălzească motorul - e timpul pentru pista!
Primul cerc, minte, plin cu semne nesfârșite zerouri în euro, mâna dreaptă, „înghețate“ pe mânerul de „gaz“. La un moment dat, Ducati Desmosedici RR, aparent obosit de teribil „Upchuck“ a început să „ajutor“: anvelope incalzit si bicicleta cu tipic „italian“ armat staticii beton a fost „dig în“ la asfalt, astfel încrezător că am crezut în magie, și în acord cu diavolul, care este sigur de a fi semnat de ingineri italieni. Organismele care au avut loc pentru a testa o cantitate de biciclete de sport, inclusiv grave și „costisitoare“ pregătite pentru cursa, a refuzat să creadă că acest lucru este posibil! În mod specific, expresia „control precis“ nu este potrivit pentru Ducati Desmosedici RR. Ideal pentru a spune ceva de genul „bisturiu“ sau „cu laser“.
Chiar și relativ „civil“ motocicleta anvelope fenomenala stabil - nimic mai bun, în afară de clișee tocit, cum ar fi „bătute în cuie“ sau „lipit“ nu descrie comportamentul Desmosedici RR pe pista. Motocicleta este un pic ca un simulator de calculator - acesta poate fi „stivuite“ la astfel de unghiuri pentru care orice alt sportbikes (o familie de „1198“ - o excepție) cel puțin începe să reziste acțiunile pilot: slide-scântei footrests ultraj, dând de înțeles în mod clar că a avut suficient. Cu siguranță există o limită și Ducati Desmosedici RR, asta e doar lui „găsi“, este necesar să îndeplinească o serie de condiții: pungă adimensional - nu principalul „ingredient“ în acest fel de mâncare periculos.
Acum, pentru motorul. Din păcate, nici un „spațiu“ nu este aici. Da, urmărit „urmărirea stelelor“, în primele trei trepte - dar dinamica aproape aceeași accelerație și natura ofertei de cuplu în orice sportbikes modernă „litru“. Mai mult decât atât, motor de până la 8000 rot / min, Desmosedici RR mi-a făcut chiar și unele nedumerire: „Îmi pare rău, dar astăzi vom lucra, sau în cazul în care?“. După rândul său, „8000“ a ajuns să înțeleagă că „da, vom face.“ Dar, din punctul meu de vedere, motorul cu un volum de lucru pe „clasele de jos“ ar trebui să fie mai mult „entuziasm.“ Dar de ce, de fapt, nu? Ducati Desmosedici RR este atât de auto-suficient și unic, care nimeni și nimic nu ar trebui! Puțini cu motor? Și tu nu a încercat să ridice indicatorul tahometru la nivelul de 12 000 rot / min, sau chiar 14 000 rot / min? Am încercat. În ciuda impulsul absolut „shestisotochnye“, „litru“, motorul de sine a arătat în toată slava și puterea sa-l pe acești termeni. Asta-i drept, pe o replica de curse, și nu ar trebui să fie nici un „fund“! Celeste nu te uita la picioarele lui.
În ceea ce privește activitatea sistemului de suspensie și de frânare, nu ezita o secundă, eu pot da o definiție precisă - PERFETTO! Și aceasta în ciuda faptului că Autodrom asfaltului „București“ la „fin de organizare mentală“ șasiu Ducati Desmosedici RR - ca ruta Cross-punct, mai degrabă decât o pânză plină pista de curse.
Înțelegerea motocicleta a venit cu o creștere a vitezei de deplasare: cercul a fost capabil să meargă mai repede decât atât mai mult vom obține macră / apleca peste, iar mai târziu a încetini, cu atât mai mult am simtit apropierea de „cei aleși.“ Motorul scuipă împușcat acerbă în zona de 12 000-14 000 rot / min, șasiul este în „salut pensia“ pur și simplu nu funcționează și „prind viață“, odată cu creșterea vitezei, frână „fără sfârșit“, cu un „Loser luminos autocolant! Și încet, nu se poate „-?! Acesta este portretul Ducati Desmosedici RR, creat pentru viața plină de culoare pe pista, și, de preferință, o astfel de rapid ca Mugello.
Dar chiar și în această lume extraordinară, există lucruri pentru a „încerca“, care este dat doar pentru aroma aleasă. Poate fi timp arbitrar mult timp pentru a vorbi despre acest subiect, că proprietarii acestor biciclete puteau nu merg, doar ocazional se deplasează în jurul valorii de unitățile la modă. Nu știu, poate. Este materia lor personală - este încă doar praf, chiar și platină. Și acest nume este Casey favorite, și el conduce un foarte diferit Ducati Desmosedici RR.
