Sistemul de evacuare are un număr de caracteristici și, mai presus de toate, avem nevoie pentru a aduce gazele fierbinți și toxice din compartimentul motorului și cabină. De asemenea, se poate reduce semnificativ nivelul de zgomot. În plus, folosind convertor catalitic cu gaz, sistemul de evacuare reduce emisia de substanțe nocive.
Să vedem ce fel sunt gazele de eșapament de la motor la caca masinii. O pluralitate de substanțe nearse rămase după arderea amestecului carburant. Ele sunt sub o mare presiune, și reprezintă o formă gazoasă. Temperatura acestui gaz este suficient de mare.
Evacuare colector, practic, face din oțel, iar sarcina sa este de a combina mai multe porturi de evacuare într-una singură. Cea mai mare parte a puterii motorului trebuie să depășească rezistența la curgere a gazului, care creează un colector.
Prin urmare, cu condiția ca un astfel de lucru ca un păianjen, care colector de evacuare de formă specială. canalele sale au curbe netede pentru a minimiza rezistența la curgere a gazelor. Un astfel de păianjen ajustat la diferite caracteristici ale unui anumit motor. Cale de gaz după colector este prin segmentul de tub, atunci ei cad în catalizator. Scopul principal al catalizatorului este ars înainte de sfârșitul de substanțe nocive. Mai mult, catalizatorul poate reduce și mai mult zgomot.
De multe ori spun că, dacă eliminați catalizatorul, puterea motorului va crește în mod semnificativ. Cu toate acestea, experiența a arătat că, prin aplicarea acestei tehnici este o mașină nouă, rezultatele nu sunt semnificative. Apoi, după ce catalizatorul, gaz curge mai departe secțiune de tub, iar apoi intră conductele de evacuare sau de sistem.
- Există mai multe tipuri de amortizoare de zgomot, pe baza a trei principii.
Primul principiu - absorbție, care nu este la fel de eficientă în suprimarea hohote, dar poate crea cea mai mică rezistență la gaze. Aceste amortizoare de zgomot sunt cele mai simple, și constau din tuburi perforate care, la rândul său, se află în interiorul cutiei umplute cu un material absorbant.
În modele avansate conductele perforate de mijloc sunt realizate cu diametru mai mare. În acest fel, în contact cu gaze într-o conductă, există o reducere a vitezei lor, astfel încât, absorbit mai începe zgomot.
Acesta funcționează al doilea principiu - limită. Având în vedere că principiul de funcționare este destul de simplu, pentru a dezvolta astfel de amortizoare de zgomot nu este dificil, datorită costului redus. Acest tip de amortizor este standard, și este utilizat pentru toate masina produce.
Toba de eșapament cel mai dificil este una care se face pe al treilea principiu - reflecție. În aceste fulare sunt adesea folosite și principiul de absorbție. Astfel, obținut amortizoarele de mare Perfomance. Principiul lor de funcționare se bazează pe ciocnirea a două valuri îndreptate în sens opus. În consecință, astfel de unde sonore sunt anihilate.
Deoarece motorul gazele de eșapament sunt evacuate nu este un flux continuu. La închiderea supapei de descărcare oprește fluxul de gaze, la deschidere - se reia. Atunci când numărul de cilindri în motor, crește transformă sale crește, de asemenea, frecvența acestor oscilații. Astfel, se pare că secvența anumitor zone ale fluxului de gaz de înaltă presiune va fi ca impulsuri cu o anumită frecvență.
Pentru ca gazul să pulseze, capătul său frontal trebuie să fie la o presiune mai mare, medie - practic la presiune atmosferică, iar partea finală - la o mai mică, care tinde spre vid. Această diferență de presiune permite gazului să pulseze și merge mai departe. Pentru a accelera acest lucru și doresc păianjeni. Cu toate acestea, schimbarea vitezei motorului. Prin urmare, pentru a accelera numai într-un anumit interval de viteză.
Amintiți-vă de regula principală pe care un colector cu tuburi groase și scurte oferă o putere maximă de mare. Un păianjen cu tuburi lungi, subțiri, face posibilă creșterea eficienței și cuplul la turații joase. Colectorii care sunt similare cu cele trei - Y, sunt frecvent utilizate pentru motoare cu patru cilindri.
Supraalimentarii poate interfera cu fluxul de gaz. Este un tip de amortizor de zgomot limitat, și, prin urmare, poate reduce zgomotul. Ca urmare, în sistemul de evacuare cu supraalimentare, nu se impune astfel de restricții severe asupra absorbției de zgomot.
După cum sa menționat la început, există o credință falsă că mai mare țeava, cu atât mai bine. Cu toate acestea, nu este așa. Este cunoscut faptul că gazul de eșapament are o temperatură ridicată. Și este de dorit ca gazul fierbinte a rămas până la sfârșitul sistemului de evacuare. Ați putea întreba: „De ce?“ Faptul că gazul de răcire crește densitatea sa, prin urmare, devine mai greu. Iar motorul va trebui să cheltui mai mult de lucru pe împingerea printr-un astfel de gaz.
Cu cât mai mare diametrul tubului, cu atat mai repede gazul se răcește, iar mai puțin vor pulsația gaz. Pentru a spune exact cum diametrul țevii este mai bine, avem nevoie de calculele corespunzătoare, și, din păcate, nr. Dar noi știm diametrul convențional: 7-9 cm - capacitatea cilindrică a motorului de 250-350 litri si 10 cm - pentru motoare mai mari.