Periajul departe o lacrimă avari nostalgic, constatăm că durata de viață a vehiculului transportul 2107 sa încheiat cu succes. Mai mult decât atât, nu este de peste acasă în Togliatti și deplasare, la uzina de asamblare auto Izhevsk, care a stăpânit acum producția de Lada Vesta. Șapte a produs mai mult de 30 de ani, și chiar și exportate în unele țări ale lumii. Cu toate acestea, în ultimii ani, masina arata destul de modeste în comparație cu mașini noi, în ciuda faptului că față-spate Lada a acoperit în siguranță lui.
Ce oferă înlocuirea motorului
Car 2107 este, în esență, un set complet de lux de 2105, dar toate clasic masina cu tractiune pe spate este asamblat pe baza Fiat 124 și cele două motoare, care au fost colectate de licența grupului italian. Desigur, nu se poate spune că cele șapte - este la fel ca 2101, numai cu faruri dreptunghiulare și un motor mai puternic. Diferența este, deși mici, sunt în mod clar nu trăgând de un nou model în linia plantei.
Dar, ca și alte mașini Vaz nu a cumpărat, dar designul nu a fost în măsură să, este posibil să se ia în considerare în prealabil cele șapte alte modele, cel puțin de către toate canoanele lumii automobilelor nu este așa. Pentru a nu crea iluzii, uita doar la dezvoltarea unui model unic, de exemplu, Chevrolet Chevilly. Acesta este actualizat la fiecare șase luni și a avut o duzină foarte diferite motoare și organisme.
Gama de motoare 2107
Șapte dintre acestea nu are, de asemenea, un motor și în funcție de ce tip de motor poate fi instalat în 2107, aceasta a fost modificarea masina. Dacă luăm în considerare numai vazovskaya motoare, ele pot instala cele 14 specii. Adevărat, ele sunt la fel structural și se repetă toate același Fiat 124, dar au diferite volume de lucru, sisteme diferite de putere și accesorii diferite. Pe scurt, încercați să ia în considerare potențialele motoare diferențele 2107. soi special, noi nu promitem, că este ceea ce este.
În primul rând cu motor semerochny - o unitate de putere a unui vehicul cu o creștere a VAZ 2105 litri până la jumătate de volum. Pe primele cinci centura, mai degrabă decât un arbore cu came de antrenare cu lanț a fost aplicată în țară, ceea ce a făcut necesară efectuarea unor modificări ale grupului cilindru-piston și alte modificări:
- forma camerei de ardere a fost schimbată în chiulasă;
- configurația capului pistonului sa schimbat, iar nevoia suplimentară pentru valva degajări de măcinare a fost cauzat curea unreliability de conducere a arborelui cu came; centura Valve la rupere ar putea lovi pistonul, ceea ce duce la distrugerea pistoanele, supapele, un bloc de cap;
- carburator motor instalat pe un modernizat 2105 de ozon;
- Puterea motorului a crescut la 77 CP.
Următoarea în ordinea mărimii a fost motorul 2105 volumul de 1300 de metri cubi capacitate de 66 de forțe. De asemenea, în momente diferite ale motoarelor de automobile au fost instalate pe VAZ 21011 cu calendarul condus lanț, dar varianta cea mai de succes mulți cred motor troechny. Cea mai simplă și mai corect raportul corect diametrul cilindrului pistonului la accident vascular cerebral, motorul vazovskaya mai verificat - acest motor de 2103, care a fost odată motorul Fiat 125 Special.
Schimbarea WHA WHA
Dar pe măsură ce timpul a trecut și au apărut noi VAZ motoare și sisteme care ar putea atașa la motoarele clasice vechi. În primul rând, este vorba de sistemul de injecție. motor cu injecție, mai precis, motorul carburator clasic din șapte injectorul instalat ca standard. Cu excepția sistemului de injecție de combustibil pentru un astfel de motor a fost stabilit sistemul geana, un catalizator și un sistem hidraulic cu lanț întinzător, în cazul în care motorul a fost 2,103.
Cu toate acestea, nu este destul de aplicarea corectă a unui nou sistem a adus unele inconveniente. Având în vedere că organizarea compartimentului motorului nu a fost prevăzut inițial pentru sistemul de injecție, instalarea sa făcut incomod de întreținere a motorului. Mai ales obținerea unui catalizator care reduce garda la sol cu câțiva centimetri. Și pe drumurile noastre acest lucru de multe ori duce la deteriorarea sistemului de evacuare. În plus, șoferii sunt folosite pentru a autoconsultă și a regla motoarele cu carburator, și cu injectorul, aceste lucruri nu mai sunt deținute. Au nevoie de diagnosticare computer care nu toată lumea ar putea permite și el însuși dorit.
Principalele dificultăți în selectarea motorului
După finalizarea motorului în 2108 și transformarea ei într-un motor cu 16 valve, 106 cai putere, a fost posibil să se stabilească pe clasic șapte și lui. Acest lucru a necesitat unele modificări în panoul motorului și în motor perne de montare. Motoarele mașinii din față-VAZ era nevoie de remaniere a carterului, ca personalul de locuințe la motor priorovskogo nu a putut fi stabilită fără intervenția de sudare, de locuințe odihnit pe cadrul frontal. De asemenea, reprelucrare și țevile sistemului de răcire, motorul de pornire și partea electrică necesară.
Mulți a mers într-un mod simplu. Ei doar instalat 21107 motor de volum Niva de 1,7 litri, și a fost deja instalat și sistemul de injecție a combustibilului, și transpalete hidraulice. Motorul a fost cativa cai mai puternic de evacuare, prin injectare, este mai curat, și reacția motorului la mai luminos de alimentare cu combustibil. Desigur, Alfa Romeo de 2107 nu va fi niciodată, dar în exercitarea de excelență, unele chiar stabilit pe șapte motoare de la autovehicule. Din fericire, în dezasamblarea destul de bun, capul, ridica motorul cu privire la dimensiunea și configurația corespunzătoare a atașamente. motor diesel pentru examinare nu a efectuat deloc, deoarece documentele ar putea cauza probleme grave.
Dar cea mai mare problemă cu motorul 2107 este înlocuit cu un non-nativ, a început să andocarea transmisia la motor. Pentru aceasta ne-am integrat în lagărul axului schimbătorului de viteze roată de mână, ca design de tractiune fata cutiei de viteze nu au prevăzut sarcină mare pe arborele de antrenare al unui punct de control. Este posibil ca anumite câștiguri și a fost atunci când schimbă motorul pe 2107, dar problemele cu care trece de inspecție pentru mulți a devenit crucială atunci când caută masina cel mai puternic și modern.
putere ușoară pentru a adăuga un cal câteva, economia și dinamica mai mare nu ar putea bloca o instalație toate neajunsurile motoarelor moderne la șapte, deci este pentru noi să rămână pentru totdeauna foarte Seven, care a fost masina cel mai luxos hotel din consiliile masive de țară.