Din ordine, cu aprofundată (backlash nerealiste), partea inferioară a lagărului de legătură tijă. Sa întâmplat probleme la 16 mii. Du-mă în ziua a avut cu mult peste 800 de km. Înainte de a părăsi verifica nivelul de uleiuri normale. După 700 de kilometri motorul a început să lucreze ca diesel vechi. A decis să înceapă a verifica nivelul uleiului, acesta a fost mai mică decât minimul de la acest nivel că, dacă șurubul din sonda, acesta se găsește în mijloc între riscurile. Următorul 50 km se deplasează pe îndelete la magazin, unde a înlocuit cu succes de petrol, în special în conformitate cu normele doar să fie înlocuite. Trebuie să spun, am turnat unii, dar motocicleta 4T necunoscut. Înainte de a fi fost inundat 5100. Motul ajunge la destinație și pe drumul de intoarcere prin 500 km de motor a devenit în cele din urmă. Sunetul grohochaschy este amplificat, iar la sfârșitul anului a fost de așa natură încât pipete. În ciuda acestui fapt pofta tot timpul a fost o viteză normală și injectivitate a rămas la același nivel. Doar câteva secunde pierdut de tracțiune, urletul a ajuns la nerealistă și scara I „a sosit“. Mod drive înainte de a pedalei de accelerație stuka- aproape plin, viteza de 100, uneori, un pic mai mult. revoluții
8000. De fapt, aș dori să speculeze asupra a ceea ce ar putea întâmpla astfel de probleme.
În cazul în care au fost undeva înainte de a înlocui există unt (magazin) În primul rând, verifica, scrieți normală, apoi a mers să bat, nici reguli (care merge?) - atunci este clar krantets.Esli sa dus la knock-mă, nu pentru mine, oricum Khan (despre pereche rod-k.val), este în continuare în timpul condusului mai mult și mai bine ovale rupte și bat-bolshe.A masl.golodanie.Obidnaya rahat.
Moto: vanalid hadilka
Din ordine, cu aprofundată (backlash nerealiste), partea inferioară a lagărului de legătură tijă. Sa întâmplat probleme la 16 mii. Du-mă în ziua a avut cu mult peste 800 de km. Înainte de a părăsi verifica nivelul de uleiuri normale. După 700 de kilometri motorul a început să lucreze ca diesel vechi. A decis să înceapă a verifica nivelul uleiului, acesta a fost mai mică decât minimul de la acest nivel că, dacă șurubul din sonda, acesta se găsește în mijloc între riscurile. Următorul 50 km se deplasează pe îndelete la magazin, unde a înlocuit cu succes de petrol, în special în conformitate cu normele doar să fie înlocuite. Trebuie să spun, am turnat unii, dar motocicleta 4T necunoscut. Înainte de a fi fost inundat 5100. Motul ajunge la destinație și pe drumul de intoarcere prin 500 km de motor a devenit în cele din urmă. Sunetul grohochaschy este amplificat, iar la sfârșitul anului a fost de așa natură încât pipete. În ciuda acestui fapt pofta tot timpul a fost o viteză normală și injectivitate a rămas la același nivel. Doar câteva secunde pierdut de tracțiune, urletul a ajuns la nerealistă și scara I „a sosit“. Mod drive înainte de a pedalei de accelerație stuka- aproape plin, viteza de 100, uneori, un pic mai mult. revoluții
8000. De fapt, aș dori să speculeze asupra a ceea ce ar putea întâmpla astfel de probleme.
Iptish. citit - Eu n-am crezut. sunteți avertizat că această kitaeprom.
Moto: YBR 125, negru
Kashchei, în cazul în care pistonul este mai scurt?
Din ordine, cu aprofundată (backlash nerealiste), partea inferioară a lagărului de legătură tijă. Sa întâmplat probleme la 16 mii. Du-mă în ziua a avut cu mult peste 800 de km. Înainte de a părăsi verifica nivelul de uleiuri normale. După 700 de kilometri motorul a început să lucreze ca diesel vechi. A decis să înceapă a verifica nivelul uleiului, acesta a fost mai mică decât minimul de la acest nivel că, dacă șurubul din sonda, acesta se găsește în mijloc între riscurile. Următorul 50 km se deplasează pe îndelete la magazin, unde a înlocuit cu succes de petrol, în special în conformitate cu normele doar să fie înlocuite. Trebuie să spun, am turnat unii, dar motocicleta 4T necunoscut. Înainte de a fi fost inundat 5100. Motul ajunge la destinație și pe drumul de intoarcere prin 500 km de motor a devenit în cele din urmă. Sunetul grohochaschy este amplificat, iar la sfârșitul anului a fost de așa natură încât pipete. În ciuda acestui fapt pofta tot timpul a fost o viteză normală și injectivitate a rămas la același nivel. Doar câteva secunde pierdut de tracțiune, urletul a ajuns la nerealistă și scara I „a sosit“. Mod drive înainte de a pedalei de accelerație stuka- aproape plin, viteza de 100, uneori, un pic mai mult. revoluții
8000. De fapt, aș dori să speculeze asupra a ceea ce ar putea întâmpla astfel de probleme.
Și aici, și aici, a menționat Motul 5100.
Aceasta sugerează că fie false umplutura Motul 5100 sau încă de fabricație defect.
Sper că al doilea.