Cumpărarea unei mașini, nu contează, noi sau folosite, fanii de astfel de „jucării“ trebuie să facă față, mai devreme sau mai târziu probleme, cum ar fi tipurile de transmisii. Alegerea ei - acesta este un pas foarte important la alegerea unui automobil. Unele pre-determinate de ce tip de transmitere este necesară, în timp ce altele încep să se gândească la ea după cumpărare. Acest subiect este mai bine pentru a da suficientă atenție imediat. Este merită să facă în continuare, în viitor, pentru a salva propria lor bani și nervi.
Astăzi vom face cu faptul că același lucru este cutia de viteze, afla ce sunt tipurile de transport, modul în care acestea diferă, și ia în considerare argumentele pro și contra pentru fiecare.
Ce este - Transmitere
Transmiterea este transmiterea vehiculelor diferite de combustibil. Funcția de bază a acesteia - o schimbare a vitezei și a cuplului, care se transmite de la „motor“ de a conduce o pereche de roți. Sau un cuplu, dar nu e vorba de asta. Transmisia permite vehiculului să se deplaseze înapoi, poate permite, de asemenea, motorul decuplat de la motopropulsor (transmisie - mecanism de transmisie), de exemplu, mișcarea inerțială. În prezent, există mai multe tipuri de bază: mecanice, de automatizare, robotică și formarea profesională continuă.
Mecanică (scurt - ILAC)
Vehicul cu control manual are următorul regim: motor, ambreiaj + porțiune ILAC. Atunci când se apasă pedala de ambreiaj, apelul este deconectat „motor“ și transmisia. Acum, în această situație, este timpul pentru a include uneltele necesare. De asemenea, această pedală la îndemână în timpul frânării. Prin ea însăși, transmisia manuală este cazul cu unelte interior. Transmisie - o roată dințată de anumite formate (dimensiuni, înălțime, grosime). În acest caz, una dintre roți este antrenat în mișcare de rotație „motor“, cealaltă dă rotație a roților. Principiul de funcționare este faptul că transmisia cuplului are loc de „motorul“ de ambreiajul inițial la arborele de antrenare, cu intermediarul său și dincolo - la ieșire. Arbori intermediare și de ieșire pentru a vă menține unelte de diferite dimensiuni.
Cutia de viteze manuală
Când activați o anumită transmisie prin cuplarea conecta roata dințată dorită și arborele. Valoarea de ieșire a cuplului depinde de perechea de angrenaje la care are loc transmisia. Procesul de comutare are loc o pârghie specială, care nu se vede, cu excepția cazului în care persoana nu a așezat în mașină. ICIE o reprezentare clasică a schemei are unitate de două roți din spate și din față. Din beneficiile este de a oferi un cost redus (cele mai ieftine cutii de viteze opțiune), simplitatea designului mecanic, consum redus de combustibil și de mare la aceeași eficiență, în special dinamică. Prin contra includ gestionarea inconveniente, este foarte important să se ia în considerare locuitorii zonelor dens populate, unde fenomen frecvent este pluta. Apoi, este nevoie de un joc de picioare aproape continuă și de mână.
automatizare
Reprezintă mecanica cu un mecanism suplimentar care se fără conducătorul auto efectuează un proces de schimbare a vitezelor. Nu e rece? Următoarele moduri posibile: o mulțime de parcare, de obicei, notate cu litera P; neutru (respectiv, N); înapoi, așa cum este indicat prin litera R și, desigur, modul drive sau litera modul D. Selectați prin deplasarea o pârghie simplă în direcția corectă. Cu mulți dintre ei, ca și cu transmisia manuală, nici un străin. Cele mai mari progrese în producția de mașini a ajuns la preocupări cunoscute tuturor marca BMW.
transmisie automată
Inginerii lor au creat un proiect numit «SMG», care este în principal stabilit în M-series. Sistemul se bazează pe transmisia manuală în șase trepte, este condus de sistemele hidraulice cu calculatorul electronic. În acest mod, transmisia se schimbă cu viteza luminii - într-o fracțiune de secundă, în cazul în care mai precis, aproximativ 8/100. O varietate de aceste cutii este de transmisii gidrotransformatornye, care sunt cele mai frecvente din lume.
Prin ea însăși, convertorul de cuplu - nu o parte a casetei, dar servește ca un ambreiaj clasic. La turație ridicată se vine prin blocarea ambreiajului, se economisește benzină sau motorină. În plus, convertorul de cuplu perfect stinge orice ezitare, păstrând resursele „motor“ și transmisia directă. Cuplurile in transmisiile gidrotransformatornyh trimise prin uleiuri speciale angrenaje de aplicare care circulă într-un circuit închis, la presiune ridicată. schimbarea treptelor de viteză este responsabilitatea unității hidraulice, care este controlat electronic cele mai noi modele.
Această abordare de design permite transmiterea de a opera în diferite moduri: în modul de economisire, modul „sport“, sau în modul standard. Mecanice cutie gidrotransformatornoy parte pot fi reparate și posedă astfel o fiabilitate admirabilă. Punctul cel mai vulnerabil al unei unități hidraulice. De asemenea, joacă un rol important de ulei (la fel ca transformatorul), deși echipamentul permite să nu se schimbe.
Caracteristici conduce în același timp, va depinde în mare măsură de așa-numitul „creier“ (de exemplu, componente electronice). Joaca un număr de viteze de transmisie rol (pot exista 4 - 8) .În funcție de marca autovehiculului poate diferi următoarele avantaje:
- ușurința de control al mașinii, plimbare confort;
- Acesta permite pornirea automată pe o suprafață plană, fără fenomene de recul;
- excluzând posibilitatea de deplasare incorecte și, prin urmare, o protecție suplimentară împotriva mecanismelor de „prejudiciu“;
- în astfel de mașini cu automate are un sistem special care nu va permite vehiculului să se deplaseze în mod independent, pe teren accidentat (pantă, slide).
Dezavantajele includ următoarele:
- Spre deosebire de transmisie manuală consumă mai mult combustibil diesel sau pe benzină;
- cutie de viteze costisitoare, în serviciul, de asemenea;
- unele „frână“, atunci când comutare;
- prezența unui starter.
cutie de viteze robotizata
Împărțit în mecanica simple și pro-versiunea (avansat). Simplu - este o mecanică hibrid ale structurii și de automatizare - în partea managementului. Pe scurt - acest manual, care este produs prin comutarea electronica. Transmisia de viteză de comutare în forma sa cea mai simplă - de la 1 secundă, dar mai puțin de 2. Cea mai bună vizualizare este caseta Preselektivnaya. Este prezența a două ambreiaje mecanice și are încorporarea directă. Acesta este caracterizat de netedă și suficient de ascuțite, în același timp overclocking. Transmisiuni într-o astfel de casetă de comutare pentru o fracțiune de secundă. Avantajele includ: eficiența relativă, costul redus, greutatea redusă și capacitatea de a comuta, folosind padele speciale „petale“.
mai ales dintre dezavantajele sunt următoarele:
- a simțit în mod clar etapele de comutare, problema comutare lină - în dubiu;
- uneori, probabil întârziere de comutare, labagii și trepidațiilor sunt prezente;
- nu tolerează probuksovok.
cutie de viteze CVT
Acum, rândul său, să ia în considerare cutia CVT. Aspectul ei este cauzată de creșterea prețurilor la benzină și motorină, cerințele de mediu și dorința de confort. CVT este o transmisie în care nu există nici o transmisie deloc. Acesta este variator 1 cuprinde două perechi de roți de transmisie și un con, iar procesul de rotație al curelei se realizează între ele. Raporturile de transmisie se schimbă aproape în mod constant, ceea ce asigură o funcționare completă buna a unui astfel de transport, confort absolut și lipsa de diferite tipuri de șocuri, jigodii și umflături. Variatore echipate cu diverse electronice care acționează ca un sistem de control. Un computer care realizează procesul de gestionare ia în considerare propriile lor termeni și subtilități de circulație. Din avantajele evidente: activitatea de „motor“, în intervalul optim, confort sporit, eficiență, accelerare lină, un design relativ ușor, fără timp pierdut pe schimbătorul de viteze.
Printre dezavantajele subliniat costul ridicat, inclusiv întreținerea, incapacitatea de a utiliza „motoare“ puternice, „frica“ de supraîncălzire, lipsa dinamicii. În acest moment, piața mașinilor cu CVT este prezentat adesea modele Renault (Scenic 2.0, Mitsubishi Lancer 1.8, Audi A4 2.0 Multitronic). Cu siguranță familiar pentru multe, dacă nu toate automobilist, marcă și model, precum? Fanii de viteză variabilă cutii de viteze primul lucru - aici.
Deci, acum că știm mai îndeaproape cu fiecare opțiune de cutii de viteze, este rezonabil să punem întrebarea principală.
În favoarea unei cutii pentru a face o alegere?
Desigur, transmisia ideală nu este acolo. Acesta ar trebui să ia în considerare propriile lor dorințe și „dorințe“. De exemplu, dacă - unitatea ventilatorului și să adore mișcări bruște și manevre cu viteză, atunci va aborda orice tip de robot mecanizate. Fanii mișcării confortabil de alegerea ideală ar fi automată. Pentru iubitorii de mișcare lină se vor apropia de variator.
concluzie
Deci, ne-am uitat la principalele tipuri de cutii de viteze - de la mecanica clasica la roboți moderne. A face o alegere în favoarea unei transmisii, aceasta ar trebui să fie mai întâi ghidat de propriul lor stil de conducere, frecvent utilizate rute și calitatea drumurilor pe aceste rute. De asemenea, este important să ne amintim că nu au fonduri disponibile: fiecare tip în funcție de calitatea brandului și poate necesita reparații frecvente și îngrijire reverențioasă, provocând unele costuri financiare. De asemenea, este recomandat să se acorde o atenție foarte clar de cele ale mărcilor selectate de mașini și vă cutie de viteze adecvate, care au o experiență decentă pe piața auto.
transmisie ideală este pur și simplu nu