transmisie
transmisie cu patru trepte cu sincronizata pe roți dințate III și IV
1 - cuplarea ambreiajului;
2, 6 - arborii primari și secundari;
3 - circlip sau o piuliță;
4, 10 - rulmenți din spate ale arborelui secundar față și;
5 - cuplarea de Synchronizer;
7, 8, 9 - treapta III, II și I canaliza;
11 - inel de blocare;
12 - lagăr bolț posterior montarea arborelui intermediar;
13 - blocul de lagăr invers roți dințate;
14 - blocul osie de mers înapoi viteze;
15 - blocul de roți dințate ale unui suport;
16 - distanțier;
17, 18 - angrenaje pinion II și III ale arborelui intermediar;
19 - dop de scurgere;
20 - locuințe;
21 - intermediar roata dințată de antrenare a arborelui;
22 - rulmentul arborelui intermediar;
23 - o piuliță;
24 - un arbore intermediar;
25 - rotitor;
26 - acoperă lagărul frontal al arborelui primar.
transmisie cu patru viteze, cu sincronizata pe toate înainte
progres
1, 16, 23 - primar, secundar și arborii intermediari;
2 - acoperă rulmentul din față;
3 - piuliță specială sau inel de blocare;
5 - o căptușeală;
6 - lagărul arborelui primar;
7 - lagăr frontal al arborelui secundar;
8 - locuințe;
ambreiajul III și IV de transmisie sincronizator - 9;
10, 11 - pinioane pinion II și III;
12 - sincronizator de viteze ambreiaj I și II;
13 - o transmisie de viteze I;
14 - placă de blocare;
15 - rulment;
17 - inel de blocare;
18 - șaibă;
19 - inel distanțier;
20 - lagărul arborelui intermediar;
21 - șurub de construcții;
22 - mașină de spălat de construcții;
24 - axa marșarierului;
25 - o roată dințată intermediară a unui suport;
26 - dop de scurgere;
27 - o transmisie de antrenare roți dințate și III unitate de arbore intermediar;
28 - inel de blocare;
29 - rotitor;
30 - cu role.
O cutie de viteze cu cinci trepte
1 - un arbore primar;
2 - capacul lagărului;
3 - manșetă arborelui primar;
4 - inel de reținere;
5 - rulment ax primar;
6 - rulment cu role arborelui secundar;
7 - coroană arbore de intrare canelat;
8 - un inel de blocare;
viteze ambreiaj sincronizator III-IV - 9;
10 - butucul de cuplare;
11 - cheie;
12 - III canelat transmisie coroană dințată;
13 - a treia roata dințată de viteză;
14 - pinion manșon;
transmisia unui angrenaj II - 15;
16 - locuințe;
transmisie butuc II viteze - 17;
18 - II canelat transmisie coroană dințată;
19 - Synchronizer ambreiaj de viteze II-I;
20 - canelat transmisie coroană dințată I;
21 - o transmisie de viteze I;
22 - I raportul de transmisie butuc;
rulment cu role al arborelui secundar - 23;
24 - bucsa arborelui secundar;
25 - o transmisie de viteze acționată V;
carcasa transmisiei V - 26;
27 - dublu rând rulment cu bile al arborelui secundar;
28 - șaibă crestat;
29 - inel de blocare;
30 - un arbore secundar;
31 - un bolț;
32 - arc Belleville;
33 - inel de sprijin;
34 - V Transmisie pinion;
35 - coroană canelat pinion de transmisie V;
36 - un izvor de Synchronizer;
37 - crackers Synchronizer;
transmisie sincronizator ambreiaj V - 38;
39 - rulment al arborelui intermediar;
40 - Rulment treapta marșarier;
41 - o roată dințată a unui suport;
42 - axa marșarierului;
43 - unitate de transmisie de acționare cu pinion și III arbore intermediar;
44 - un arbore intermediar;
rulment cu role al arborelui intermediar - 45;
46 - capacul lagărului.
vehicule UAZ montate mecanic cutie de viteze cu trei arbori de trei tipuri:
- patru, sincronizata pinioane numai III și IV;
- patru, sincronizata pe toate treptele de viteză înainte;
- o cu cinci viteze, sincronizata pe toate treptele de viteză înainte.
O transmisie cu patru viteze folosite alternativ, dar pot avea dimensiuni diferite ale canelurile arborelui de intrare (conducând la diferite discuri de ambreiaj). Cinci- patru trepte interschimbabile la pachet cu cazurile lor de transfer și arborii de acționare. La instalarea o cutie cu cinci viteze în loc de patru, de asemenea, necesită finalizarea găuri podeaua vehiculului pentru caz de transfer de arme. Noduri și detalii cu privire la diferite transmisii nu sunt interschimbabile.
Patru cutii de viteze nu este complet sincronizat cuprinde o singură piesă carcasă din fontă, în care mingea care poartă set arborelui primar, secundar și intermediar. Secundar capăt frontal arbore se sprijină pe întreaga semnificație cu role completează în gaura de capătul posterior al arborelui primar, în timp ce partea din spate - într-o minge dublu rând rulment, pe care are loc de centrare și cutie de viteze de transfer caseta.
Conduce angrenaje și roți dințate II arbore intermediar și III - elicoidale, angajarea permanentă. Pe pinionul arborelui intermediar pinioane II și III sloturi instalate. Aperturi angrenajelor II și III ale bucșelor de bronz secundare ale arborelui de transmisie sunt presate cu găuri cu ochiuri și striat pentru a îmbunătăți lubrifiere. Pentru alimentarea uleiului la bucșele sunt găuri radiale, angrenaje și caneluri elicoidale pe arbore.
III și IV includ transmiterea mișcării cuplajelor Synchronizer de inerție pe arborele secundar.
Driven pinten de viteze transmisie I sloturi se deplasează de-a lungul arborelui secundar. Am schimbătorului de viteze este angajată prin deplasarea roata dințată condusă pe canelurile arborelui de ieșire înapoi la angajamentul său dinte cu dinții pinionului. Mișcarea roata dințată condusă transmite transmisia I II transmisie comutată (este conectat printr-o transmisie canelat coroană dințată I cu un arbore secundar). În plus, roata dințată condusă având o poziție centrală. În acest caz, este utilizat pentru treapta de mers înapoi.
Inversarea angrenajului aranjate pe rulment cu ace de separare, alunecând axial presat în carter. Atunci când se deplasează angrenajul axial înainte, uneltele sale mari angrenează cu transmisie I pinionul, și roata dințată mică - în angrena cu roata dințată condusă pe arborele de ieșire. În acest caz, arborii primar și secundar începe să se rotească în direcții diferite, iar vehiculul se deplasează înapoi.
Mecanismul de viteze constă dintr-un capac, în care există trei tijă cu furci, manetă de viteze cu un arc și un sistem de blocare de siguranță arc care previne activarea accidentală a revers. Fixarea de schimbare a inclus este încărcat cu arc bile care aparțin puțurile stocurilor. Dispozitivul de blocare sub forma a două plungere și PIN-ul de pe tija dințate III și IV nu permite să includă două roți dințate simultan.
cutie de viteze lubrifiat cu ulei de transmisie turnat în carter. Pentru umplerea și golirea uleiului sunt de umplere și picurator, astupate cu un filet conic.
Cele patru, cutia de viteze este all-sincroane diferită de cea descrisă de următoarele:
- includerea tuturor trepte de viteză înainte prin mutarea articulațiile celor două synchronizers inerțiale montate pe arborele secundar;
- treapta I, II și III de viteze - elicoidale, cu ochiuri constantă, sunt montate pe arborele secundar în rulment cu role cu două rânduri cu separatoare de plastic;
- capătul frontal al arborelui intermediar este susținută de un rulment radial;
- un angrenaj intermediar arborele antrenat și acționarea transmisiei de acționare III sunt realizate ca o unitate, sunt presate pe porțiunea netedă a arborelui intermediar;
- Leading elicoidali I, treapta II și roțile dințate cilindrice de mers înapoi formate integral cu arborele intermediar;
- deplasarea inversă activată treapta intermediară pentru a inversa angajamentul cu roata dințată cilindrică a arborelui intermediar și un inel danturat sincronizator de viteze ambreiaj I și II.
În plus, această casetă are o diferite rapoarte de transmisie în toate treptele de viteză, cu excepția transmiterii IV.
O cutie de viteze cu cinci trepte este proiectat pe baza unui patru complet sincronizată și caracterizat prin aceea că peretele posterior al băii sale carter buloane transmisie V. Carters centrate două bucșe de montare. Axele secundare și intermediare sunt mai lungi. Rând dublu de contact unghiular rulment cu bile al arborelui secundar este amplasat în peretele din spate al carcasei transmisiei V și peretele posterior al găurii cutiei de viteze este un rulment cu role suplimentar radial. La capătul posterior al arborelui intermediar la rulmentul cu ace pe două rânduri este instalat lider (mai) V pinten transmisie de viteze cu sincronizator inerțial. Driven (scăzut) Transmisia V viteze dispuse pe canelurile arborelui de ieșire. Când este activat, arborele de ieșire se rotește mai repede decât transferul de V primar, așa-numitul transfer de V accelerare. Datorită aplicării sale scade numărul de rotații ale arborelui cotit la o viteză ridicată a vehiculului, ceea ce mărește durata de viață a motorului și de combustibil de economisire.
V transmisie lubrifiate se realizează din comun cutia de viteze baie de ulei. Pentru a reduce scurgerile de ulei în cutia de acoperire a arborelui primar de cinci o manșetă de cauciuc.
- Sistemul de frânare al UAZ-31512
- evacuare UAZ
- Aparate de răcire UAZ
- Aparate de motor UAZ
- Sistem de aprindere UAZ-31512
- Dispozitiv de transmisie VAZ-2107
- Sistemul de alimentare cu energie a motorului UAZ
- Generator UAZ
- VAS suspensiei față Aparatură
- VAS sistem de frânare Aparatură