Presiunea testarea carburantului
Semne care indică defecțiuni în sistemul de alimentare cu combustibil:
- Motorul începe să lucreze ilegal, „troit“;
- mers în gol Instabil;
- Creșterea consumului de benzină;
- tarabe Mașini de mers în gol;
- Gazele de evacuare prin indicatorii de acoperiș CO.
În cazul în care oricare dintre aceste caracteristici sau combinații ale acestora, cu condiția ca testul de calculator nu prezintă nici o eroare, este posibil, cu mare probabilitate, să zicem o defecțiune la șina de combustibil. Pentru a instala complet acest fapt, este necesar să se determine parametrii de presiune în șina de combustibil.
Cu toate acestea, indicatorii de presiune în șina de combustibil, mai jos vor fi valabile numai într-un singur caz: în cazul în care rampa de combustibil nu este deteriorat, astfel încât trebuie să vă asigurați integritatea. Acest lucru se face după cum urmează:
- După umplerea combustibilului sistemul de combustibil trebuie să includă aprinderea și pentru a evalua comportamentul manometrului. În cazul în care integritatea rampă, indicatorii de presiune ar trebui să fie redusă la 0,7 bari (aproximativ 0,69 atm), și un sejur la acest nivel. Atunci când presiunea instantanee scade la zero, există o defecțiune în sistemul de control al presiunii carburantului. Regulator de presiune, în acest caz, trebuie să fie eliminate și înlocuite. Ar putea, de asemenea, rupe în jos și supapa de control al motorului pompei de combustibil, klapn, de asemenea, trebuie să fie înlocuite.
- Apoi, aveți nevoie pentru a pune presiune „asupra gazului“, creșterea vitezei motorului la 3000, și otlezhivat măsura performanța. În cazul în care citirile încep să scadă, atunci există o defecțiune la pompa de combustibil.
- În acest caz, în cazul în care motorul funcționează, în pompa de combustibil nu atinge nivelul obținut prin indicatori de presiune normală, filtru de combustibil probabil contaminat sau reticulului pompei de combustibil.
Cum să verificați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil
Pentru a testa parametrii de presiune în șina de combustibil, este necesar să se utilizeze un manometru, proiectat pentru o presiune de cel puțin 7,10 atm. Manometre cu indici mai mici nu sunt adecvate, deoarece, în procesul de verificare, se pot deteriora, iar mare - va da o eroare semnificativă, ceea ce este inacceptabil.
Mai are nevoie de furtun cu un diametru interior de suprafață 9 mm. De asemenea, trebuie să stoc zdrențe lenjerie sau pot substitui ei (ea va avea nevoie pentru furtunul de strânsă legătură cu un manometru duză). Pentru strângerea maximă a îmbinării, încă mai au nevoie de un guler.
Procesul de verificare a presiunii feroviar:
- Porniți motorul;
- Deschideți capota;
- Găsiți șina de combustibil în sine (se află acolo în toate duzele);
- dop screwable dispus pe presiunea carburantului de montare;
- Cu suveică niplu defiletati închis sub pânză sau plat containere pre-montaj, deoarece combustibilul poate stropi alte părți ale motorului;
- manometru pentru furtun este montat pe fiting, și este fixat prin clema;
- Obținerea verificarea presiunii în fiecare mod:
a) în timpul fazei de pornire,
b) la mers în gol,
c) scoaterea tubului din regulatorul de presiune a carburantului,
g) și, trece printr-un tub pentru drenarea combustibilului.
Valorile normale pentru sistemul de combustibil sub presiune:
- Când contactul este - cel puțin 3 atmosfere, cu o precizie de 0,1;
- Ralanti - aproximativ 2,5 atmosfere;
- La scoaterea tubului din regulatorul de presiune a carburantului - cel puțin 3,3 atmosfere, cu o precizie de 0,1;
- Când tubul prin deplasarea „întoarcere“ presiune trebuie să crească până la 7 atmosfere;
- Când apăsați pe pedala de gaz, presiunea trebuie să crească la trei atmosferă și eliberarea pedalei de accelerație - să scadă la 2,5 atm.
În cazul în care toate opțiunile prezentate mai sus, controalele nu permit să se determine de ce presiunea scade în șina de combustibil, verificați serviceability dintre următorii senzori: TPS, IAC și DFID (DFID ca o verificare). Mai mult, este indicat să se producă compresia cilindrului de contorizare (măsurată pe motorul de comprimare prin injecție - este descris aici ca un motor diesel măsură de compresie -. Sunt descrise aici).