De fapt, restyling opelevskogo polnoprivodnika a efectuat un an în urmă, dar la noi într-o formă nouă, a venit chiar acum. Hitch atribuită faptului că producția de „Antara“ a fost transferat la uzina Sankt Petersburg „G - Em“ în Kaliningrad Avtotor și câteva luni o mașină în țara noastră nu se produce deloc. Intermission a adus nimic bun - vânzări „Opel“ a pierdut aproape toate colegii lui. Reprezentanții companiei cred că „Antar“ a fost dificil de a lupta pentru client din cauza lipsei de motorină în intervalul. Dar acum oferă doar două versiuni pe „combustibil greu“!
Și 163-puternic vine exclusiv cu o transmisie manuala si un top 184-puternic - cu automate. Acesta din urmă este disponibil numai într-un set complet de bogat „Cosmo“ pentru 291 721 grivne. O ofertă foarte atractivă!
Dar eu sunt convins că majoritatea cumpărătorilor vor alege motoarele pe benzină cu trei căi prin inerție. Cu cât actualizat „Antar“ există de mult pentru a fi mândri. Top - versiunea în loc de „șase“ motor de 3,2 litri, acum a redus la 3 litri în volum, dar puterea motorului, cu toate acestea, a crescut: 249 CP împotriva forțelor 227 anterioare. Nici un concurent nu se poate lăuda cu o marjă similară de putere. Dar cel mai popular, „Antara“ va fi din nou o bază cu un 2.4 - motor de litri. Și i-am luat pentru a explora.
Creșterea capacității și acest motor - 140-167 CP Diferența este palpabil de la primele metri de mișcare. Depasirile nu mai provoca stres, și doar frumos să se simtă sub sursa de alimentare cu pedale. Pentru a îmbunătăți dinamica muncii și abandonarea 5-viteze automată, în favoarea mai eficiente, cu 6 trepte, care se schimbă transmisia este mult mai rapid și mai lin.
Alte lucruri noi semnificative în tehnologie, „Antara“ nu a primit „Opel“ a fost limitată la măcinare a structurii existente. Astfel, amortizoarele suspensiei față dobândite cu caracteristici diferite, iar partea din spate - deasupra arcurilor elastice și bara stabilizatoare amplificat. Cuplat cu direcție modificat aceste modificări a îmbunătăți manevrabilitatea și finețea. Am fost convins nu numai pe asfalt, dar și pe rupte din mediul rural „zone“.
Aici, de altfel, a trebuit să se teamă pentru siguranța șorțul sub bara de protecție din față - era prea aproape de sol este localizat. Sam barei de protecție complet nou, schimbat și faruri pentru ceață, lumini de cap și corpuri de iluminat. Puțin încadrată în mod diferit grila. Cu toate acestea, toate aceste inovații nu sunt fundamentale, astfel încât trecerea să se facă distincția restyling „Antara“ din vechiul greu. În salonul de inovații și chiar mai puțin preaviz numai cheia frânei de parcare electromecanica - a schimbat mâner futurist pentru frâna de mână convențională.
Modernizarea, în care accentul nu este pe actualizarea de proiectare și pentru a rafina tehnicile, eu sunt impresionat. Mai mult ca, atunci când prețurile crește în același timp, este minimă. Se speră că, după pauza, cererea pentru noul crossover de va merge în sus, iar a doua parte a spectacolului va atrage atenția publicului mai mult.
Bobina nu este derulată până la capăt, topit de izolare de curent mare și încă în scurt. Merită să citiți instrucțiunile înainte de a te apuca de așteptare firele. Curentul de încărcare de 15 A!
O alta a constatat că pentru saturație deplină a bateriei pe linia 220 va necesita 8-10 ore, iar modul de încărcare poate fi controlat cu ajutorul telecomenzii: setați un cronometru pentru a încălzi sau răci interiorul, nu descărcarea bateriei de tracțiune. Acesta din urmă alimentează motorul și numai soba, orice altceva - stergatoare, lumini, multimedia și alte lucrări pe o baterie suplimentară, regulat.
A doua zi am pregătit pentru o aventură în cel mai bun. Înlocuiți bobina de sârmă convențională: mai puțin spațiu ia relaxare soclu brichetă la capătul este protejat de capac - nici apă, nici zăpada nu va cădea.
Aprovizionată pe haine groase și edec. În cele din urmă capabil să răspundă în mod clar chiar colegi glumă, atârnat pe ușa de birou semnul meu: „înaltă tensiune. Nu veni, ucide!“.
Deci, manivela de curent
Mândru de mine, m-am rostogolit buzunare Moskovski Prospekt în mașina viitorului. Am vrut să strig frații fereastră chadyaschie: „Uite, eu nu abuzează de atmosfera, nu exacerba efectul de seră, alimentele aproape în tăcere“ Dar frații asupri doar mica masina mea, nu acordând o atenție eticheta inovatoare i - MiEV. Dacă pe sticlă pentru a lipi o bucată de hârtie cu prețul acestui copil, respect, probabil s-ar fi adăugat?
Cu toate acestea, de la sine, și nu am conta pe localizarea automobiliștilor care au văzut doar masinile mici pentru blonde. Prin urmare, a trebuit să la fiecare kilometru de drum pentru a dovedi coerența cuplurilor noastre: naviga rapid pentru a reconstrui și inteligent du-te. M-am bucurat de conducere acest proiectil. Da, nu este cifrele absolute impresiona omul de pe stradă: care va surprinde maxi - conice 130 kmh și accelerație la sute în 15 secunde? Dar cum acestea apar!
Într-un motor sau zdruncinături electric, fără deviații, nici entorse. Pick-up din partea de jos, asertiv, încrezător.
tractiune pe spate, Sistem electronic de stabilitate comutabile, anvelope înguste, aparatul și lăsați grele, dar cu un centru de greutate (bateria este sub podea) pe care trebuie să conduci cunoscători. M-am simțit mașina după a doua rotație a plumb atunci când „lingere a“ el cu deplasare laterală.
Desigur, ciudații sunt bune, dacă nu te uita în tabloul de bord. Ea nu a vereschit, dar toate încercările de rușine pe scară pilot roșu inflamat: a se vedea, este o zonă de putere, și nu „eco“.
Deci, unitatea vei - rezerva de putere va rămâne la cel mai apropiat chioșc cu o rozetă. Topire cuburi de încărcare pe indicele rapid sobră. Un total de șaisprezece ani, la propriul meu ritm fiecare doar ultima pentru un cuplu - trei kilometri. imediat am încetinit pentru a trece pe un „Mitsubishi“ este de numai 16 km.
Colegiul de redacție este din nou pe coarda. iritarea și nemulțumirea lui vesel preluat de alți scriitori: „Ha! Este o mașină? Jucărie. El a adăugat transmițător radio și trimite în atragerea de parc - copii distra. cap de benzină de tot. " Doar uita băieții, care a fost temperatura din spatele și viteza de deplasare.
Îmi amintesc când termometrul ridica la aproximativ 25 de grade sub zero, și 16 mile Max condus o jumătate de oră - a fost târât într-un blocaj de trafic teribil, de cotitură soba de mare. Nu te certa, ea are dreptul să se încălzească. Dar de ce necesită dispozitivul electric „care călătorea?“ La urma urmei, el nu a certat telefonul său mobil în timp ce se așază într-o oră navigarea pe Internet! Asta i - MiEV din aceeași pânză - un gadget, doar pe roți. Iar abordarea este nevoie ca un notebook, prudent și atent.
Sunt aici, înfășurat într-o haină din piele de oaie și am simțit cizme, același îngheț a fost capabil de a conduce până la casa din spate și aproape 40 km, iar un stoc de încărcare într-un cub era încă. Da, cabina nu este Africa, dar atmosfera este destul de revigorant.
Când vremea se încălzește până la zero și să nu fie speriat de marginea drumului, cu un „rezervor“ gol, am decis să clarifice intervalul de până la o epuizare completă a bateriei. chiar mi-am permis să iasă din oraș și a obține cele mai viteza. Potrivit vitezometrul, acesta a ajuns la marcajul de 137 kilometri pe oră, în conformitate cu GPS - 133. nimic nu neagă. Soba este suflat la fel de mult ca și căldură dorit, accelerat și frânat, reconstruit aproape în mod direct - cal de curse.