Corpul robinetului - care este numele oficial al acelei părți a transmisiei automate, pe care am numit „blocul de valve“, „unitatea de comandă de supapă“, „blocul de valve solenoid“, „logica“, „placa“, și, probabil, versiunea cea mai comună a «transmisie automată hidraulice„. Deja de la numele implică faptul că acesta este un fel de bloc în care există o unitate hidraulică sau orice unele supapă. Deci, ce fel de monstru, și de ce acest element ciudat de „pulberi“ transmisie automată creierul nostru. Încearcă să înțelegi fără a intra în detalii în special, cuvinte și concepte obișnuite simple.
Deci, „bloc de supapă automată“ este un „creier“ internă a transmisiei situate în interiorul cutii de viteze și în siguranță, ascunse în spatele carcasei sale. Uneori, accesul la mai simplu, cum ar fi comandantul este destul de ușor pentru a ajunge la unitatea hidraulică pe transmisie automată Volkswagen. Audi. Skoda. cum ar fi 09g și 5hp19 (la accesul transmisie a datelor către unitatea hidraulică, în timp ce autovehiculul a ridicat pur și simplu pentru că este sub cutia de viteze, și oferă acces direct la capacul de protecție) în Mercedes 722.6 și 722.9 excepția cazului în care, desigur, noi nu vorbim de tracțiune integrală, ceea ce este suficient pentru a complica procedura de înlocuire a unității hidraulice. Și mai dificilă îndepărtarea și instalarea unității hidraulice în Volvo, Peugeot, Opel si Saab, pentru care, în majoritatea cazurilor, acesta este montat pe cutia de viteze laterale și instrumentul acces direct la șuruburile de prindere nu este posibilă.
În următorul articol vom vorbi despre specificul hidraulic reparații de transmisii automate Volvo, Mercedes si AL4 Peugeot si Nissan CVT.