Am intalnit din nou Suzuki GSX 600 pe o pistă de convertit Adriatico, situat în Santa Monica. In acea zi, ploaie, iar temperatura nu a crescut peste 6 grade. Inutil să spun, acest test complicat biciclete noi, dar în același timp, mă întrebam cum s-ar comporta într-o astfel de vreme.
Îmbunătățirile în noua motocicleta
Pentru început, aș dori să lista îmbunătățirea noului suzukigsx 600 în comparație cu versiunea anterioară. În primul rând, este demn de remarcat un nou design de biciclete - a transformat complet scaunului, rezervorul de gaz. faruri și carenaj, care, împreună, dă aspectul impresionant de biciclete. În plus, aceste schimbări au adăugat confortul șoferului și aerodinamica îmbunătățită bicicletei.
Scaunul nou conducător auto a devenit mai aproape. Creșterea dimensiunii parbrizului, care este acum mai bine preveni tailwind. Motopodnozhki nu sa schimbat. farurile superioare combinate cu reflectoare asigura o iluminare mai bună, în care rotative vizibilitatea sporită. Dacă vorbim despre farurile de pe spate, în timp ce includerea acestora a scăzut, și, în plus, ei au primit LED-uri luminoase. În cazul șasiului pentru a face unele mici modificări care au îmbunătățit maniabilitate suzukigsx 600. Amortizoarele amplasate în spatele, poate lucra într-un mod rapid și lent, făcând astfel mai ușor să se adapteze la drum. În plus, puteți regla înălțimea amortizorului și arcului. barei de protecție electrohidraulic dispus în partea din față, se adaptează în mod independent la viteza motocicletei și controlează roțile mai ușoare - ca urmare a bicicletei este mai manevrabilă și stabilă.
Diametrul rotorului de frână a fost aceeași, dar datorită creșterii numărului de puncte de aplicare a uzurii forței de frânare și de răcire îmbunătățită. Șublerul față și echipate cu un diametru mic în piston, reducând astfel greutatea.
Dacă vorbim despre motorul, acesta sa schimbat mai mult. Dacă credeți că reprezentantul societății, toate modificările au ca scop îmbunătățirea funcționării motorului la viteze mici și medii ale motorului, cu nici o pierdere de performanță la înaltă. Nu voi intra în detalii, cu excepția să spun că, în scopul de a îmbunătăți performanța mid-range, a schimbat caracteristicile de sincronizare și au construit un nou sistem de evacuare, în care rezonatorul este accelerația.
electronică
Cel mai mare interes în Suzuki dzhikser 600 este doar de e-umplere. Acum Suzuki 600 cuburi sunt trei configurații de performanță, între care pot fi activate prin apăsarea unui buton. Display-ul postat pe panoul de bord indică modul care este în prezent în uz. Trei moduri sunt astfel de nume - A, B și C:
- A - performanță completă;
- B - o accelerare lenta;
- C - productivitate limitată.
Unitate de ambreiaj nou funcționează cu o mai mare finețe. De asemenea, îmbunătățit netezimea schimbarea vitezelor la turații mici și medii.
Testați și verificați rezultatele
Trebuie să recunoaștem că, în ciuda faptului că nu cele mai bune condiții meteorologice și de drum, Suzuki dzhikser 600 a fost capabil să arate cel mai bine partea lor. La început, am fost condus în modul economic C, dar după obișnuiți cu bicicleta, comutat pe modul B. Pe ultimul tur am fost de echitatie în modul A.
Trebuie remarcat faptul că Suzuki dzhikser 600 impresioneaza o mulțime de lucruri, nu numai pentru performanțele sale. În ea îmi place ergonomia și prezența de spațiu mare, care adaugă confort. M-am prins pe faptul că mai puternic apăsat pe frână, atunci când intră un viraj, dar apoi tocmai m-am obișnuit cu bicicleta.
Frânele sunt destul de sensibile. mișcare ușoară apăsat frâna - și bicicleta este deja! În plus, Suzuki 600 cuburi are cel mai înalt nivel de putere. Este foarte stabil în viraje. Mai ales ma impresionat foarte mult viteza de la 9.000 la 16.000.
Trebuie să recunosc, am rareori adus în jos viteza la o valoare mai mică decât 9000 (excepție - entorse complexe și se transformă în și din „curry“). După ce am ieșit din turn, am observat că motorul este returnat automat la viteza normală. Dispersarea se produce destul de rapid, și o selecție de performanță este flexibil. Datorită controlului ambreiajului plutitor este menținut chiar și în timpul frânării. Aș dori, de asemenea, să recunoască funcționarea excelentă a ambreiajului, prin greșelile grave mai înfricoșător.
Mi-a plăcut, de asemenea, locul de vânt, care este asigurată de un nou body kit. Terminarea cursei, m-am simțit satisfacție ca și-a dat seama că am fost în stare să mențină ritmul de mare viteza de deplasare. Dar, în același timp, în ciuda faptului că până la sfârșitul sosirii vremea a început să se îmbunătățească, nu am fost în măsură să dezvăluie întregul potențial al acestei biciclete.
Pot spune cu încredere că motorul acestei biciclete - cel mai bun din clasa sa. În timp ce lucrează el nu se simte stres, are caracteristici excelente și un sunet excelent.
Deci, rezumând:
Suzuki stima dzhikser 600:
- Performanță excelentă;
- Bună protecție împotriva vântului;
- sprijimi reglabile;
- ambreiaj plutitoare care facilitează frânarea;
- capacitatea de reacție a frânelor.
Dezavantaje Suzuki GSX 600:
- plăcerea de a conduce Real începe să primească doar la viteze mari;
- Nici o prindere de regulament mâner și un indicator de combustibil.