Care este procesul jeep-ul și modul în care aceasta este diferită de alte discipline off-road? Cele mai cred Procesele dzhiperov orice mișcare în teren accidentat, depășind toate tipurile de pante și lifturi, dealuri și gropi. Aceasta este, în principiu, nu departe de adevăr, dar puțini știu că o condiție indispensabilă pentru un jeep-proces, ca sport oficial, este disponibilitatea de poarta de schimb valutar situat în secțiunea (o zonă închisă, împrejmuită cu relief artificial sau, mai frecvent, obstacole naturale). În plus, studiul diferă de Sprint că factorul decisiv în determinarea câștigătorului unui număr de puncte de penalizare, mai degrabă decât trecerea pistei.
Numărul de porți este, de obicei, nu mai mult de cinci, porțile sunt numerotate și ar trebui să fie în mod strict în ordine. Pentru fiecare margine sau repere Downing a impus sancțiuni ei, precum și pentru invers. Deci, sarcina de atlet, în mod ideal, fără a lovi orice repere, nu includ o treaptă de viteză inversă, du-te prin toate porțile și să păstreze în termenul alocat, care este de obicei de 5 minute. Numărul acestor secțiuni per concurs poate fi de două sau mai multe, în funcție de amploarea evenimentului.
Pe lângă secțiunile de acoperire din treaptă în treaptă pot fi diferite - argilă umedă, nisip în vrac, pietre și calcar. Și, în consecință, tactici pentru a depăși obstacolele, astfel, prea diferite. Pilotul trebuie să simtă masina ta este sută la sută ca gazul și frâna, și să înțeleagă unghiurile critice.
Timp de cinci minute în secțiunea, echipajul trebuie să arate tot ce capabil, loc de erori, deoarece în conformitate cu regulile pe care nu se poate chiar și decupleze centura de siguranță și din mașină, acest lucru duce imediat la întreruperea traficului în secțiunea. Pentru a trece niște porți fără a lovi pol gama, trebuie să accelereze și „zbura scăzut“ peste obstacol, evitând demolarea sau alunecarea.
S-ar părea, nu este un sport de mare viteză, a dezvăluit pe toate părțile, care combină lucruri incompatibile. Toate acestea se întâmplă în fața spectatorilor și a concurenților pe un teren relativ mici de teren. Așa că acest studiu jeep-ul se caracterizează în primul rând prin prezența de divertisment.
Trial este fundamental diferită de mai popular în România trofeu. În cazul în care trofeul, în linii mari, poate fi numit turismul sportiv, este un proces, se pare, încă mai aproape de curse cu motor clasic, în cazul în care în cadrul atlet de cale trebuie să arate abilitățile de conducere.
În plus, într-un proces, de fapt, nu există nici un loc pentru eroare. Ajuta cu handicap, posibilitatea de a lăsa mașina și de a folosi o varietate de moduri samovytaskivaniya, de asemenea, absentă. Adică, pilotul se bazează doar pe el însuși și mașina lui, uneori pe sfaturi navigator. Cu toate acestea, în cazul în care trofeul fără un „al doilea conducător auto“, participarea deplină nu este posibilă, într-un proces, puteți face fără ea. Cu toate acestea, procesul - destul de sport democratic. Dotat cu un SUV standard, fără nici un echipament suplimentar, fără atașamente greoaie, puteți efectua cu succes în clasa originală (D1) și să ia un loc pe podium.
Care este litera D?
Totul este simplu: D1 (original), D2 (standard), D3 (modifayd), D4 (promodifayd), D5 (prototip) - așa-numita clasă într-un proces de reguli RAFovskim.
D1 - masina complet standard, astfel cum a venit din fabrica, dar este posibil să se instaleze dispozitivul de blocare din spate.
Clasa D2 a permis un mic lift, diametrul maxim exterior al anvelopei este limitată și este de 35,5 inci.
D3 - este deja modificat în mod serios, dar încă mașinile de producție - sunt lăsate să taie corpul, pentru a îmbunătăți suspensia menținând în același timp tipul său. Dimensiunea anvelopei nu este limitată.
D4 și D5 - mașini de design gratuit. Dar dacă mașina D4 ar trebui să semene chiar de la distanță o producție, nu există nici o astfel de restricție în D5 - sunt permise aproape totul, inclusiv puntea din spate controlată.
Cu toate acestea populare cu participanții la proces, desigur, nu este încă în măsură să concureze cu tot felul de orientare și sprinturi. Dar astfel de evenimente celebre ca „Lacul Lebedushkino“ în Tver și cererea de echilibru „Medvezhest“ Yaroslavl printre fanii de proces. După cum se poate observa celebrul pas Staritskiy cu pante mari, pietre și numeroase revoluții.
În regiunea Moscova descărca în mod regulat concurență proces, din păcate, nu atât de mult cât ne-am dori. Dintre principalele - este o ceașcă de amator „Trial Group“, acum studiile foarte rare ale clubului „Goblin“. Merit și concurența de la „Off-Brothers“, care, în plus, să efectueze și antrenament gratuit la ei se poate alătura procesului, pentru a înțelege ce este, sau pentru a afișa o clasă de master. Vârful de jeep-proces, îl puteți recunoaște cu ușurință „Evrotrial“ - competiție europeană, care aduce anual împreună zeci de echipaje din diferite țări, inclusiv România. Și noi trebuie să plătească tribut pentru sportivii noștri, ei sunt de la an la an este un concurs bun pentru rivalii săi europeni.
Rezumând, se poate spune că procesul jeep - o vedere unică a masinii sport off-road, care pot fi combinate în toate disciplinele.
Conducătorul auto trebuie să aibă abilități de conducere pe drumuri, se simt mașina în viraje rapide și degradeuri, pentru a putea porni mașina în derivă controlată, și, uneori, chiar au plimbare de îndemânare pe două roți. Doar admirat măiestria unor piloți, care nu se găsește în altă parte: capacitatea de a pune mașina înapoi dintr-o poziție culcat pe unitatea de patru roți pentru a continua deplasarea în secțiunea și fără puncte de penalizare scor. Și toate acestea, înainte de ochii publicului, care se adaugă la excitare și permite echipajului să se deschidă și să arate calificare reală.