„MK“ reporter Sauveur călătorie cu trenul unic, care transportă condamnați
„Suntem aici cu tine ca un submarin: închis - și du-te! - a declarat un inspector pentru misiuni speciale FSIN România. - vagon pentru transportul prizonierilor complet izolate. Există chiar și un generator diesel, care vă permite să trăiască independent pentru un timp. Neautorizată a ajunge aici sau ieși din non-OMS-WMS-nr. Nu există cazuri de evacuare nu a fost în ultimii 20 de ani! Dar eu vă spun: un submarin pe șine "
Foto: Eva Merkacheva
Ministerul de Interne și Serviciul Penitenciar Federal pentru prima dată, a arătat vagoane pentru transportul deținuților. Cei „Stolîpin“, care este trimis anual pentru a bloca o jumătate de milion de prizonieri. Că pasagerii se simt un zbor din închisoare? Ei departe în timp ce zilele și nopțile sub roțile unui bat? Și de ce pentru unele călătorie devine chin de nesuportat?
Browser „MK“ a fost singurul jurnalist căruia i sa permis să meargă într-o mașină Stolîpin „fără taxă sau proces.“
Vagoane pentru transportul deținuților a primit notorietate pentru o lungă perioadă de timp. Și cât de mulți dintre ei sunt scrise Soljenițîn în lucrarea sa „Arhipelagul Gulag“! Dar nu tot timpul nimic nu sa schimbat? Singura modalitate de a afla - experienta pentru tine.
Dacă nu te-ai dus la „Stolîpin vagonului“, nu ați văzut viața în întregime. Și dacă te angaja - te mai mult frică de nimic. Deci, spun prizonieri au trecut prin închisori și lagăre și au călătorit mii de mile pe căile ferate pe care le conectează. Și ei asigura, iaurturile, calculatoare și vitele sunt transportate cu mult mai atent decât oamenii care trăiesc.
Foto: Eva Merkacheva
angajați Serviciu de escortă sunt invitați să meargă în mașină Stolîpin.
- M-am dus la etapa a 90 de la Moscova la Chita două săptămâni și a fost iad - spune fostul prizonier Nikolai Smirnov. - plus 40 de grade, înfundare, putoarea sălbatică a corpurilor murdare, transpirate. După două zile, între deținuți răspândit orice infecție, multe Rush a început. Eu însumi am pierdut cunoștința și să fiu sincer, a fost bucuros să închidă cel puțin pentru un timp, și nu văd acest coșmar.
O interogare editorial (în cazul în care am cerut să vedem trenul pentru deținuți) a ajuns la un răspuns pozitiv. După cum sa subliniat în Penitenciarul Serviciul Federal și Ministerul Afacerilor Interne: primul om fără uniformă și fără judecată permisă în interior.
Foto: Eva Merkacheva
stație de cale ferată Yaroslavl la Moscova. Cărucior pentru deținuți sunt întotdeauna în unele moduri, astfel încât voluntar, pasagerii nu le văd. Pe drum spre stația închisă zona intrăm într-o dezbatere filosofică cu angajații sistemului penitenciar la originea automobilelor în sine, și numele lor. Insist pe celebra versiune că mașinile au apărut la începutul secolului trecut, în timpul migrației în masă a oamenilor în Siberia, care ar iniția regal prim-ministru Stolîpin. Ei susțin: Stolîpin masina a fost proiectat de o echipa de vagonozavoda în anii '50 (și de atunci au pretins conceptual că nu s-au schimbat), iar reforma Stolîpin nu are nimic de a face cu ea. Orice ar fi fost, păstrată în arhivele fotografiei vagonului NKVD cu ferestre cu gratii, datate 20-30-e ale secolului XX. Cu toate acestea, este posibil ca în acele zile nu au fost camere.
Acum, transportul deținuților implicați în doar două agenții - Ministerul de Interne și Serviciul Penitenciar Federal.
- Noi suntem responsabili pentru autoturisme proprii, din cauza stării lor tehnice, echipamente, de protecție în timpul parcării - doar clarifică șeful centrului de transport special al departamentului de poliție din Moscova privind transportul feroviar Alexei Polyashov. - Un personal al FPS - pentru încărcarea și descărcarea prizonierilor și pentru tot ceea ce se întâmplă cu ei în timpul tranzitului.
Adică, în cazul în care deținutul spune că a fost bătut în timpul „călătoriei“, nu a făcut poliție, și răpitorii. Numai în cazul în care acest lucru nu se întâmplă în drum spre mașină.
Foto: Eva Merkacheva
Browser „MK“ să se simtă ca un prizonier-călător.
La sfarsitul anului trecut, îngrijorat cu privire la transportul deținuților Guvernului. Și, de fapt, comandat de mașini complet noi modificări au fost lansate Casa Albă - acestea sunt mai mari ca dimensiune, ele pot fi transportate cu feribotul (în acest scop, o roti si dispozitive speciale pentru constructii), acestea pot atinge viteze de până la 160 kilometri pe oră, vizibile din toate părțile camerei fixat din exterior, și așa mai departe.
Foto: Eva Merkacheva
Aici este coridorul cu camere.
Interesant, am fost lăsat într-una dintre aceste masini minunate? Sau în vechi, afectat de zeci de ani, în care nu există nici un spațiu de locuit, fără inscripția „Ave“ ( „Destinul prizonier este una“), „Vasya a fost aici“, și tot în același spirit? Acolo, de altfel, astăzi, pe soldul Ministerului Afacerilor Interne 207, iar unele dintre ele sunt raritati reale. Unul, de exemplu, se zvoneste ca ar fi fost reproiectat special pentru MIHAILA Hodorkovskogo: oligarh căzut în dizgrație a mers acolo singur pentru securitate. Un caz unic, printre altele. 6 zile sub sunetul numai roțile (gardienii nu contează).
Dar aici suntem la fața locului. Și totuși. Acesta este un nou, abia rupe în mașină! Dacă te uiți pe de o parte a ferestrei în matrice și celelalte ferestre, la toate. Codul însoțitor de presă și numai după confirmarea semnalului ușa deschisă. Nivelul ridicat trebuie să sari dreapta (mă întreb cum târât în vârstă și persoanele cu handicap?).
„Jumătate“ pentru prizonierii mult mai modeste. coridor lung, pe de o parte a camerei de coupe.
- O nouă modificare de 80 cm mai mult decât versiunea anterioară - spun gardienii. - Pentru că aici 9 în loc de 8 camere. O complexitate totală poate transporta aproximativ 80 de persoane.
Acum câțiva ani, norma Supremă sudRumyniyapriznal asigură transportul într-o celulă Stolîpin masina de până la 16 persoane, ilegal. Oamenii în haine simțit că 0,6-0,8 mp. m pentru fiecare pasager nu doar un pic, ci umilire și încălcarea drepturilor omului în general. După aceea, de fapt, a început modernizarea.
Ei bine - în compartimentul, adică, camerele de luat vederi! Am o așa-numita mici. Fier nu este rabatabil rafturi, nu sunt doar ferestre, dar, de asemenea, tabele și alte atribute uzuale pentru pasageri.
Așezat pe raft este mai mult sau mai puțin confortabil, dar restul - nu este așa.
Rafturile sunt realizate din materiale necombustibile. de aplicare a legii au respins ideea de orice tip de lemn sau altceva, pentru că era foarte periculos. Condamnații afumat de multe ori caz de incendiu.
Apropo, despre fumat.
Nu cu mult timp în urmă, un rezident al Soci Roman Petrov, acuzat de furtul unui telefon mobil este descris în „MK“ în lucrarea sa „note de călătorie“ ca pacientul sau astm, a fost plasat într-un „transport Stolîpin“ pline de fum. La următoarea stație am vizitat „rapid“, a scos din căruciorul, evacuat, împins în gură inhalator și împinge înapoi. Pentru toate timpurile odată ce acestea sunt scoase la toaletă și o dată a dat apă caldă.
Dar, în această mașină semnează peste tot „Fumatul interzis“ și a rezumat conducta cu apă clocotită pentru fiecare cameră (dar turna apă de la ei poate paza numai). Și există chiar și un sistem de dezinfectare a apei.
Reprezentanții Ministerului Afacerilor Interne a închis ușa celulei cu o cheie. întreba:
- E înfricoșător? Există în criptă? Nu e la fel de rău ca ai descrie prizonieri. Există iluminare artificială luminoase. Iar lumina zilei face drum din ferestrele de pe partea opusă ușii prin zăbrele.
Cu toate acestea, pentru a intra în compartimentul fără ferestre triste și sumbre. Vreau să ajung mai repede de aici, afară, la voință. Dar noi stăm în camera, cuplat cu escorta. Este timpul pentru a le pune întrebări de bază. Pull Evaluarea plângerilor deținuților elaborate de activiști pentru drepturile omului.
Numărul unu - chin teribil. Ei au spus cum prizonierii au dormit pe un raft pentru trei sau chiar patru.
Numărul doi - prizonierii merg adesea amestecat. Pe lângă criminalii și maniacii scuturarea cei condamnați pentru accidente minore sau de fraudă.
Personalul a răspuns cu răbdare. Ei spun că acum există instrucțiuni stricte - care depășesc limita „la bord“ să nu ia. În cazul în care șeful gărzii, această cerință este încălcată, atunci el este atras de măsuri disciplinare.
- Deținuții uneori eronat cred că fiecare dintre ele trebuie să fie un loc de dormit - ei continuă. - Uite: doar o camera trei rafturi. Primele locuri - de dormit, pentru a plasa prizonieri care călătoresc pe distanțe lungi. O mai mică - sesile. Acolo merg cei a căror călătorie durează între 2 și 6 ore. Femeile care călătoresc în aceeași mașină, dar într-o cameră separată. Există aproximativ 10 la sută din numărul total de pasageri.
Reclamația numărul trei (durerea specială a tuturor pasagerilor, „vagoane Stolipin“) - toaleta de serviciu. În ediția există zeci de scrisori de la prizonieri actuali și foști care spun că în mod necesar să ia pe drum cu sticle goale pentru a sărbători de care au nevoie pe loc. Chiar și în această mașină singură toaletă confortabil, și se bazează pe faptul că fiecare cel puțin trei ori, nu este deosebit de necesar să se retragă din cele 80 de prizonieri în timpul zilei. Acesta va fi, de asemenea, cel puțin 240 de ori. Dar angajații susțin FSIN cu mine.
- Și acum doar 3-5, - revendicare în Penitenciarul Serviciul Federal. - Nu atât de rău cum s-ar putea crede.
Figura plăcut surprins.
Am încercat să-și imagineze cum mâncarea în această mașină o lună sau chiar mai mult. La urma urmei, este nevoie de multe ori drumul de la Moscova, într-o anumită colonie îndepărtată. Nu cu mult timp în urmă, unul dintre celebrele prizonieri de oameni de afaceri au apelat la activiștii pentru drepturile omului să-i permită să cumpere un bilet de la Moscova la Vladivostok (va exista o instanță), pentru că mi-era teamă că trenul pur și simplu nu se va face din cauza bolii sale.
- Despre câteva luni - acest lucru este exagerat, - spune un reprezentant al Serviciului Federal Penitenciare. - Dar există o problemă. Există, de exemplu, trenul București Vladivostok. Dar el va schimba în curând. Și nu avem nici un drept să autostopul vagoanele noastre la firma rapidă și (pentru că nu se opresc întotdeauna și nu au timp și posibilități de încărcare-descărcare a condamnat la stațiile intermediare). Pentru că vom trece prin alte orașe. punct de tranzit de tranzit în care condamnații 2-3 zile de așteptare pentru un alt tren, definit prin lege. De la Moscova la Vladivostok, în cele din urmă trece prin Chelyabinsk, Irkutsk si Khabarovsk. Poate dura trei săptămâni.
Trei săptămâni în tren, în cazul în care există aer condiționat și ventilație, puteți supraviețui în continuare. Dar cum rămâne cu restul?
- Este posibil să se compare o plimbare într-o mașină veche? - Am cere personalului.
- Din păcate, acestea sunt toate pe rute nu prinde din urmă cu ei.