Istoria aviației guvernul sovietic a început 05 mai 1956. Șef al Administrației Generale a Aviației Civile a URSS a emis un număr de ordine 27 privind stabilirea structurii „Aeroflot“ escadron de destinație specială (CLI), cu loc pe bază de la aeroport Vnukovo. Mai târziu, AON a fost redenumit număr separat de grup aviație 235. Primul comandant al detașamentului a fost AI Kolevatov, echipajele de zbor au fost recrutați din echipajele Administrației Aviației de transport Moscova.
Primul avion din escadronul a devenit guvernul de IL-12. La momente diferite, în escadrilă operat:
Dassault Falcon 7X
fapte interesante
- Primul pasager al escadrilei guvernului a devenit președinte al Cehoslovaciei Antonín Zápotocký RSS. Zborul a fost efectuat pe un singur plan, la momentul în echipa - IL-12 „LUX“.
- Iosif Stalin a fost un mare iubitor de aviație, dar el nu-i plăcea să zboare. Cu toate acestea, la conferința de Teheran, a sosit la Baku pe un avion, "C-47ON" (Special Purpose) - berlinei a american militar de transport «Douglas C-47" , "Skytrain". „Douglas“ în 1935 produs în Uniunea Sovietică sub o licență sub simbolul SS-84 și Li-2. dar furnizate în cadrul vehiculelor de împrumut-închiriere au fost modificări ulterioare decât produse în URSS, cu un set perfect de dispozitive de navigație, care a determinat alegerea.
- Guvernul sovietic pentru o lungă perioadă de timp a servit la bordul Iosifa Stalina -. «Douglas C-47" Dar, odată șeful Comisariatului Poporului pentru afaceri externe - Vyacheslav Molotov. după zborul de pe «Douglas» el a spus: - „Sunt pe acest primus nu mai acoperi. Dă-mi IL-14! „[Sursa nu a specificat 209 zile] De atunci, liderii URSS. și mai târziu România au fost zboară pe navele sovietice.
- Prim-secretar al Comitetului Central al PCUS - Nikita Khrushchev. Prefer să zboare pe IL-18. Alegerea sa se explică prin faptul că IL-18 cu patru motoare: probabilitatea ca un număr de motoare eșuează din nou, este extrem de scăzută. De asemenea, ca parte a escadrila guvernului a fost Tu-114 - pe distanțe lungi avion de linie turbopropulsor, proiectat în 1955 bazat pe Tu-95. Pe ea în 1959, Nikita Khrushchev a făcut un zbor transatlantic de la Moscova la New York. Zborul a mers fără probleme, dar la sosire nu a fost o confuzie. Aeroportul nu a fost găsit potrivit pentru o rampă de avioane sovietice, iar Hrușciov a trebuit să coboare camionul scara de incendiu. Cu toate acestea, la finalul vizitei sale în capcana din SUA a fost făcută, iar secretarul general a condus înapoi în condiții de siguranță. Hrușciov a zburat o dată pe Tu-114.
- Leonid Brezhnev nu-i plăcea să zboare, dar de călătorie cu avionul nu a refuzat. El a fost un pasager Tu-104. Tu-154. „Il-62M“ - și mai specific pentru căptușire special al Secretarului General a fost construit. Avionul a fost proiectat pentru transportul șefului statului cu cel mai mare confort posibil. Leonid Brezhnev a fost un jucător avid de piese de domino. Prin urmare, practic, după fiecare zbor a trebuit să lustruiască masa în cabina principală, așa cum a fost zgâriat.
- În timpurile sovietice, delegații străine a călătorit în URSS pentru avioane sovietice. În 1972, Richard Nixon. în timpul unei vizite în URSS. Trebuia să zboare pe „Ile“ sovietic de la Kiev. Cu toate acestea, a existat o confuzie, motor de navă nu pornește. A existat o problema, iar furnizarea de placi de rezervă. Rezultatul acestui incident a fost demisia conducerii escadrilei guvernului.
În conformitate cu ordinea actuală a președintelui România „grup special de zbor“ România „“ oferă un serviciu personal:
avionul prezidențial România
avion prezidențial Il-96-300PU
avionul prezidențial România. sau Air Force One - avionul Președintelui România. Aeronava este un centru de control de stat de birou mobil și. De lucru „reședință Air“ Președintele România oferă detașare speciale de zbor (SLO), ca parte a liniei aeriene STC „România“.
avioane și elicoptere Park astăzi
O versiune specială a Il-96-300, proiectat pentru transportul președintelui rus. IL-96-300PU (punct de control) este construit în două exemplare. Diferențele dintre caracteristicile de zbor ale versiunii de bază a acesteia există puține, în afară de gama a crescut ca urmare a unor îmbunătățiri. Prin echipament găsit avionul pentru a menține controlul asupra forțelor armate, în eventualitatea unui conflict nuclear.
La bordul Il-96-300PU există trei baruri, salon cu două paturi pentru cuplul prezidențial, birou 10 m². Salonul este decorat cu tapiserii incrustate cu aur și pietre prețioase.