Înainte de a analiza ceea ce este forța de ridicare a unei aripi de avion și cum se calculează, ne imaginăm că avion de pasageri - un punct material, care se desfășoară traficul pe o anumită traiectorie. Pentru a schimba direcția forței sau de circulație trebuie să fie accelerată. Este de două tipuri: normale și tangențiale. Primul caută să schimbe direcția de mișcare, iar al doilea are un impact asupra vitezei de deplasare a punctului. Dacă vorbim despre aeronava, accelerația sa este creată datorită forței de ridicare a macaralei. Luați în considerare în mod specific conceptul.
Forța de ridicare este o parte din forța aerodinamică. Aceasta crește dramatic atunci când schimbarea unghiului de atac. Astfel, manevrabilitatea aeronavei prevăzute direct în forța de ridicare.
Forța de ridicare a unei aripi de avion: cu formula
Calcularea aripii aeronavei ascensorului se realizează cu ajutorul unei formule speciale: Y = 0,5 ∙ Cy ∙ p ∙ V ∙ 2 ∙ S.
- Cy - este un coeficient de ridicare al aripii aeronavei.
- S - zona de aripă.
- P - densitatea aerului.
- V - debit.
Aerodinamicitatea aripa aeronavei, care are un efect pe ea în timpul zborului, calculat în această expresie:
- C - este factorul de formă;
- S - suprafață;
- și q - cap de viteză.
Trebuie remarcat faptul că, în plus față de forța de ridicare aripa create de alte componente, și anume coada coada orizontală.
Cei care sunt interesați de aviație, în special istoria sa, știu că avionul a decolat pentru prima dată în 1903. Mulți oameni se întreabă de ce sa întâmplat atât de târziu? Din anumite motive, nu sa întâmplat înainte? Lucru este că oamenii de știință au intrebat mult timp cum să calculeze ascensorul și să definească dimensiunea și forma unei aripi de aeronave.
Dacă luăm legea lui Newton, ascensorul este proporțională cu unghiul de atac în al doilea grad. Din acest motiv, mulți oameni de știință cred că este imposibil de a inventa un interval de aripa de avion mic, dar cu caracteristici bune. Abia la sfârșitul secolului al IXX, Bratya Rayt a decis să creeze un design de un domeniu de aplicare mici, cu o forță de ridicare normală.
Ce afectează portanta aeronavei în aer?
Prea mulți oameni se tem de zbor, pentru că nu știu cum zboară, ceea ce determină viteza sa, cât de mare a urca, și mai mult. După examinarea lui, unii se răzgândesc. Cum, atunci, avionul merge în sus? Să investigheze.
A se vedea, de asemenea: Escadrila - este cât de multe avioane?
Privind cu atenție la aripa avionului, puteți vedea că nu este plat. Partea inferioară este netedă, în timp ce partea de sus - convexe. Datorită acestui fapt, atunci când viteza tot mai mare a aeronavei, presiunea aerului este schimbat în aripa sa. Deoarece partea de jos a debitului mic, presiunea crește. Deoarece viteza de top crește, presiunea scade. Datorită acestor schimbări avionul tras în sus. Această diferență se numește ridicare a unei aripi de avion. Acest principiu este formulat de Nikolai Zhukovsky în secolul al 20-lea. Dacă încercarea inițială de a trimite nava în aer Zhukovsky folosit acest principiu. vas de curent efectuat de zbor la o viteză de 180-250 km / h.
Viteza de linie la decolare
Când linerul câștigă viteză, acesta este ridicat direct în sus. Viteza de separare este diferit, depinde de mărimea aeronavei. O altă importantă influențează configurația aripilor sale. De exemplu, binecunoscutul TR-154 zboara la o viteză de 215 km / h, iar Boeing 747-270 km / h. Puțin mai mică decât viteza de zbor a Airbus A 380-267 km / h.
Dacă luăm datele medii, se realizează astăzi căptușeli de zbor la o viteză de 230-240 km / h. Cu toate acestea, viteza se poate schimba datorită accelerării vântului, greutatea de linie, de vreme, pista, și de alți factori.
Viteza la aterizare
Trebuie remarcat faptul că viteza de aterizare este de asemenea variabilă, precum și de decolare. Acesta poate varia în funcție de model de avion, care zona sa, direcția vântului, și așa mai departe. N. Dar, dacă luăm datele medii, avionul aterizează la o viteză medie de 220-240 km / h. Este demn de remarcat faptul că viteza în aer este calculată în raport cu aerul, mai degrabă decât la sol.
Înălțimea avionului
Mulți sunt interesați de întrebarea: ce este înălțimea de zbor al aeronavei? Trebuie să spun că, în acest caz, nu există date specifice. Înălțimea poate fi diferită. Dacă luăm în medie, aeronava de pasageri care zboară la o altitudine de 5-10 mii. Metri. aeronave de pasageri de mare care zboară cu o înălțime mai mare - 9-13 mii de metri .. În cazul în care aeronava urca peste 12 de mii. Metri, începe să scadă. Datorită faptului că aerul este subțire, nu există nici o forță de ridicare normală și există o lipsă de oxigen. Acesta este motivul pentru care nu ar trebui să obțineți atât de mare, deoarece există o amenințare de accident. De multe ori aeronava de mai sus 9,000. Metri nu se ridică. Este demn de remarcat faptul că înălțimea este prea mică are un impact negativ asupra zborului. De exemplu, mai mică de 5 mii. Metri nu pot zbura, deoarece există pericolul de lipsa de oxigen, ceea ce duce la putere redusă a motorului.
Citește și: Ce este in crestere avionul motor?
Care ar putea fi motivul pentru anularea avionului?
Se consideră că anularea unui zbor are loc numai din cauza vremii nefavorabile sau eșecul într-un dispozitiv de zbor. Acest lucru nu, anularea poate apărea din următoarele motive:
- vizibilitate redusă, atunci când nu există nici o garanție că pilotul va fi capabil să aterizeze avionul în locul potrivit. În acest caz, căptușeala poate pur și simplu nu se vedea pista din cauza unui accident care poate avea loc;
- starea tehnică a aeroportului. Se întâmplă că unele echipamente de la aeroport a încetat să funcționeze sau să se fi întâmplat la funcționarea necorespunzătoare a unui sistem, din cauza căreia zborul poate fi amânat pentru o altă dată;
- starea pilot. În mod repetat, astfel încât pilotul nu a putut controla zborul la momentul potrivit și există necesitatea de a fi înlocuit. Nu este un secret faptul că, în linie sunt întotdeauna doi piloți. De aceea ai nevoie de un anumit timp pentru a găsi o co-pilot. Astfel, zborul poate fi ușor întârziată.
Numai cu pregătire completă și pot fi trimise la zbor ale aeronavei, în condiții meteorologice favorabile. Se ia decizia de a trimite comandantului aeronavei. El poartă întreaga responsabilitate pentru faptul că avionul efectuat un zbor în condiții de siguranță.
Interesant pe tema: