Odată cu debutul de oameni de primăvară încep să iasă la un picnic, cel puțin nu pentru o lungă perioadă de timp să se decupleze de oraș. Dar chiar și aici, lucrurile pot merge conform planului, iar restul să devină un adevărat test.
Pentru un șofer neexperimentat impedimente majore apar pe drum. Astăzi ne uităm la problemele asociate cu cruce „cal de fier“. Cum să se comporte în astfel de situații, și ce instrumente ar trebui să fie întotdeauna la îndemână.
Deci, am simula o situație: evenimentul este deja mult în urmă și te duci înapoi în oraș. Conducerea pe teren familiar, mașina sa oprit în zona de nisip.
În acest caz, un număr de eroare 1 - oprește mașina în nisip. Fiecare conducător auto știe că nisipul - este suprafața de prindere redusă, astfel încât în cazul în care autovehiculul se deplasează decelerare, nu este necesar să-l oprească.
Tu încerci să tragă. dar în afară de zgomotul de sub capota nimic altceva se întâmplă. Este evident că una dintre roți este deja sub nisip. În astfel de circumstanțe, lăsați este aproape imposibil, asa ca nu lasa mai multe greșeli, ci mai degrabă ascultă recomandările noastre. Dacă continuați să apăsați pe gaz. apoi în cele din urmă masina „va fi pe partea de jos.“ și apoi poziția dumneavoastră va fi chiar mai dificil.
În cazul în care vehiculul este blocat în nisip. Evitați următoarele:
1. Ride în prima treaptă de viteză. Mai bine pentru a obține în mod cu cea de a doua, deoarece se rotește mai încet roata.
2. Nu apăsați pe gaz greu. Dacă scãpaöi pe nisip, masina se va opri imediat, și din nou se scufundă în nisip.
3. Nu rotiți volanul. Obține în mod trebuie să fie strict pe pistă, în cazul în care roțile sunt întoarse, nisipul se va face o rezistență inutilă.
Pentru a merge pe drumul contribuie la următorii factori:
1) cu patru roți;
2) clearance ridicat;
3) anvelope late;
4) diametrul mare discului;
5) presiunea în anvelope joasă.
Pentru proprietarii de sedan, hatchback și alte tipuri de mașini de oraș, trebuie să se înarmeze cu următoarele instrumente:
1) o lopată;
2) o mufă;
3) măsurarea presiunii în anvelope;
4) plăci;
5) un compresor sau pompa.
Evident, principalele probleme sunt legate de faptul că între nisip și aderența insuficientă a pneurilor.
Articolul 1. Pentru a reduce presiunea în anvelope la o atmosferă
Datorită faptului că o parte a aerului va fi eliberat din camerele, zona de contact a crește anvelope. Acest lucru va oferi o mai bună aderență a nisipului. Dar se înțelege că, în timpul întoarcerile bruște sau roată de conducere rapidă poate razbortirovatsya, asa ca alege: conducere încet, dar sigur pe nisip sau rapid, dar o scurtă plimbare la presiune ridicată.
Regula 2: În cazul în care roata este de a îngropa
Obstacol la roțile trebuie să fie eliminate. Ai nevoie pentru a asigura buna circulație a mașinii. Utilizați o lopată pentru roată liberă, dar asigurați-vă că partea de jos a masinii nu este pe nisip. În continuare, mașina trebuie să efectueze mișcare de translație înainte și înapoi pentru a forma o pistă. Ar trebui să meargă încet, dar fără a se întoarce și accelerații inutile.
Regula 3. Masina a stat foarte mult pe partea de jos
In cazuri extreme, puteți folosi mufa. Ar trebui să fie instalat pe piatră. După ce mașina a fost ridicată, este necesar să se pună o placă sub roata. Acum puteți conduce o gaură adâncă.
Atunci când metodele clasice nu permit să scape de „capcana de nisip“, puteți utiliza metode suplimentare:
1. Dispozitiv mecanic. Orice masina puternica sau tractor poate trage „calul.“ Tău
2. forță live. 3-4 oameni puternici va facilita în mare măsură de conducere masina pe nisip.
Amintiți-vă, dacă sunteți avertizat - înseamnă că ești înarmat. Nu fi nesăbuit, luați cu instrumente concepute pentru conducerea pe nisip.