Determinarea motivele pentru aprindere masina este foarte dificil, mai ales în timpul examinării accidentului autotechnical. La urma urmei, înainte de a răspunde la întrebările „cum“ și „de ce“ trebuie să înțeleagă compoziția și amplasarea tuturor materialelor combustibile, disponibile în vehicul. Cunoașterea temperaturilor de aprindere sau bliț, punctele de topire a materialelor este necesară în timpul examinării avtopozharovedcheskoy. Ar trebui să fie păstrate la îndemână ghiduri, cum ar fi ghidul de NFPA 921 sau alte surse de materiale rutiere. În plus, în timpul examinării necesar să știe cine și ce este în vehicul reparat. Dacă nu ați arde unitatea de control, este de dorit să se obțină informații despre codurile de eroare. În cazul în care nu este deteriorat unitate SRS, este necesar să se obțină informații despre accident (date de avarie). Puteți obține, de asemenea, informații despre stilul conducătorului auto de a conduce o mașină după ce a petrecut câteva teste situaționale speciale pentru a exclude versiuni auto ale utilizării necorespunzătoare a autovehiculului.
Uneori, mașinile incendiate în cazul în care motorul sa stricat. Proprietarul crede că, în acest fel, el poate obține costul integral de asigurare. Nu doresc să fie obligat să repare sau în speranța de a câștiga la costul. a efectuat o investigație cu atenție și examinare, în orice caz, arată cauza incendiului, indiferent cât de atent activitatea unui piroman nu este mascat.
În București și multe alte orase din Romania, uneori, arse mașini de huliganism sau în scopuri criminale, uneori, arzând de răzbunare a făcut. Dar, în aceste cazuri, nimeni nu a încercat să se ascundă incendiere.
Nu încercați să trișeze compania de asigurări prin incendiere! Aceasta este cea mai sigură cale de a o excursie la închisoare.
În cazul în care se stinge focul într-o perioadă de timp rezonabilă, pentru a determina locația exactă a focului - un truc. Graba incendiere este uneori determinată de proximitatea victimei și este, prin urmare, cel mai probabil să se întâmple această acțiune în apropiere de locul de reședință al victimei, sau despre locul său de muncă. Fura și arde masina nimeni nu va răzbunare, supărătoare și periculoase.
Efectuarea expertizarea contactul vehiculului trebuie să fie foarte familiarizat cu dispozitivul său. De aceea noi spunem mai întâi că cutia de control este verificat, ca erori în dispozitivele pot economisi foarte mult timp în căutarea unui cablare linie specifică a merge la un anumit consumator. Așa cum am spus, majoritatea incendiilor apar în compartimentul motorului, care este la fel de valabil și pentru autoturisme și camioane grele. Prin urmare, cunoașterea prealabilă a locației de componente și piese auto sub capota sunt importante pentru expertiza avtopozharovedcheskoy. La mașinile moderne de sub capota o mulțime de plastic, care după aprindere contribuie la propagarea rapidă a focului. Cele mai ieftine sau mai mari masini este mult mai mic, astfel încât focul se răspândește mai lent, și există o șansă de incendii de vehicule auto-stingere.
Determinarea focului în compartimentul motorului cauzează multe obiecte inflamabile dificile și lichide care trec flăcări între ele. De exemplu, să presupunem că firul electric supraîncălzit. cochilia de vinil topit și a aprins sârmă adiacente, după care are loc un scurt-circuit și firul metalic începe să se topească pentru a forma o minge tipic căzuți la capete, cum ar fi sag la sudarea cu electrod. Apoi, aprindere se transmite la alte materiale combustibile ... ham, în acest caz, ar fi un fel de fitil care se pot aprinde alte obiecte inflamabile. Acum, să presupunem că răspândirea focului în compartimentul motorului a provocat un incendiu de benzină. Întrucât foc secundar va fi mai intens decât primar, și poate intra expert induce în eroare, deoarece un scurt-circuit se dovedește a fi secundar. Ca și în cele mai multe incendii, incendiile auto nu sunt determinate în mod necesar de zona de daune. Această problemă este în definiția unui loc de foc de vehicul este mai mult ca vechea ghicitoarea - Care a venit în primul rând, carnea de pui sau de ou?
incendiile de vehicule pot fi cauzate de o componente defecte sau uzate, reparații rău, de vârstă sau de uzură obișnuite și o întreținere corespunzătoare. Înainte de a studia el însuși ars masina, ar trebui să știe povestea lui este. Aflați când ultima dată când este utilizat vehiculul? Ca orice bun? Când a fost ultima dată mașina la service? Au existat probleme cu cabluri electrice de pe acest vehicul?
S-a estimat că mașinile de astăzi conțin sute killogrammov material plastic (aproximativ 250-350 kg, în funcție de mărimea). Cele mai multe dintre aceste termoplaste, și cuprinde materialele ignifuge (substanțe ignifuge). Punctul de topire este de aproximativ 150 termoplaste 0 C și peste. După ce a început flacăra de topire sunt deplasate și materiale de încetinire plasticul începe să ardă. Există o problemă pentru mașinile care se bazează pe sticlă sau plastic (de exemplu, vehicule electrice) într-un astfel de incendiu distruge complet toate mașinile, astfel încât pentru a investiga cauza de incendiu în astfel de cazuri, este inutil.
Acesta este materialul standard pentru decorarea interioară a masinii moderne. Acesta se găsește în pernele scaunelor, capitonajul portierelor, console și cotiere. Spumă poliuretanică arde mai bine decât benzina, dacă este setat pe foc. Shop legkovushki obișnuit în jur de arși 5 - 10 minute, indiferent de deschis sau închis într-o fereastră mașină. Sistemul de ventilație a vehiculului ia locul de foc este suficient aer proaspăt, iar diferența de temperatură dintre interiorul și exteriorul mașinii pentru a juca ca o turbină, suge aer proaspăt în cabină. Spumă poliuretanică în timpul arderii, precum și orice altă hidrocarbură, trece la o stare gazoasă, înainte de a începe să ardă.
Astfel de incendii sunt cele mai comune pentru vehiculele mai vechi. O mulțime de mașini și camioane de azi sunt la Ignite de risc din cauza scurgerilor de antigel pe suprafața fierbinte a galeriei de evacuare și blocul motor. Pentru mulți experți pare antigel lichid inflamabil, astfel încât adevărata cauză a focului ar putea fi trecute cu vederea. Cu toate acestea, în timpul examinării poate auzi de multe ori că mișcarea înainte de incendiu, șoferii observat aburul care iese din compartimentul motor al o supraîncălzire a motorului, iar când s-au oprit să vadă ce se întâmplă, masina a luat foc. Ce sa întâmplat în acest caz? agent antiîngheț este un amestec de etilenglicol și apă într-un raport de aproximativ 50/50. Etilen glicol începe să se evapore la o temperatură de aproximativ 110 grade Celsius, și calcinare la o temperatură de 410 de grade. În diverse motoare pe benzină, în special echipat cu un turbo supraalimentate aceste temperaturi pot fi depășite în mod semnificativ în raport cu temperatura de aprindere a etilenglicol.
Testele noastre in laborator au arătat că aprinderea etilenglicol are loc atunci când o scurgere. Când amestecul antigel fierbinte ajunge la colectorul de evacuare a apei fumans începe să se evapore, după care glicolul uleios rămas aprins chiar și la o temperatură de 120 de grade în cazul în care, de exemplu, pentru a crea condiții de cabluri spumante. In termeni reali, aceasta înseamnă că chiar și o scânteie poate aprinde vaporii de etilenglicol. După aprinderea etilenei cu o flacără stabilă și puternică se pot aprinde alte materiale în compartimentul motorului. Astfel de experimente pot fi efectuate independent de expert, de exemplu, puteți turna niște antigel în tigaie și a vedea temperatura la care se aprinde. Nu există nici o îndoială în instanța de judecată poate fi acceptată ca dovadă. Scăzut de ardere glicol aproximativ 700 grade Celsius, această temperatură este mai mult decât suficient pentru topire calorifere aluminiu, aer conditionat carcasa pompei sau chiulasă acoperă. Astfel de incendii au forma de ardere, deoarece topirea radiatoare din aluminiu are loc de sus în jos și este în formă de V. Inflamarea antigel este practic imposibil atunci când motorul este rece, este foarte important să se efectueze o examinare independentă a motivelor pentru aprindere auto, eliminând imediat această versiune.
Aceste incendii apar din cauza diferitelor defecte linia de combustibil, sistemul de injecție de combustibil și rezervorul de combustibil. Mai ales pentru mașini moderne, în cazul în care schimbul de combustibil pompa electrica este situat direct în rezervor. O caracteristică interesantă a majorității acestor sisteme de pompe de securitate este că au nevoie pentru a obține un impuls invers drena presiunea combustibilului sau sistemul se oprește imediat. Aceasta este, în cazul în care combustibilul este deteriorat, apoi scade presiunea. Din păcate, scurgeri mici de combustibil va avea nici un impact asupra acestui sistem la aprindere și de gaz combustibil vor fi furnizate în mod continuu, până la punctul de aprindere.
vapori de benzină autoaprinderea poate avea loc la o temperatură de 430 grade Celsius, dar prezenta cu aprindere prin scânteie pe benzină la temperaturi de până la minus 42 de grade, deoarece scânteie în sine poate avea o temperatură de 1900 de grade Celsius.
În mod normal, astfel de incendii începe în locul de instalare a injectorului sau a carburatorului. O ardere prelungită poate cauza deformarea și creșterea ofertei de combustibil la vatra de ardere. Deformarea începe atunci când încălzirea carburatorului de metal de la 480 de grade. Aceasta inflamatie duce la arderea cernelii sub capota și deasupra arderii combustibilului în loc de intensitate mare a procesului. În multe cazuri, locul este ușor de găsit scurgeri de combustibil de fisuri caracteristice din duzele de combustibil din metal, cu toate acestea, devine practic imposibil pentru acele mașini în cazul în care din plastic este folosit pentru a găsi cauza scurgerii de combustibil.
Fires motoare diesel
Pentru motoarele diesel, multe dintre descrise anterior se aplică, de asemenea, dar, în general, ele funcționează la temperaturi mai scăzute decât motoarele pe benzină. Prin urmare, motorul diesel când aprins ar trebui să acorde o atenție deosebită turbinei, care poate fi încălzit la o temperatură de 500 grade Celsius sub presiune ridicată în interiorul sistemului de combustibil.
Uneori, atunci când șoferii reumplere ulei de nechibzuit-l arunca pe motor, după care intră în colector. Ca și în cazul oricărui alt produs petrolier ulei se pot aprinde la o temperatura de 450 grade Celsius. Astfel de incendii nu sunt mai puțin frecvente. Cu toate acestea, locul de foc poate duce la concluzia eronată că aprinderea combustibilului. Cum ar fi un lichid de frână sau lichid de servodirecție se poate aprinde numai atunci când o flacără deschisă, dar livrarea lor în zona de aprindere de multe ori duce la creșterea flăcării, prin urmare, este posibil să facă o apreciere eronată cu privire la locul de foc sub capota.
căutare diligente loc de foc - este o muncă foarte grea și poate dura o lungă perioadă de timp. Dacă siguranța intactă, examinarea acestuia poate indica direcția de dezvoltare a incendiilor cabluri interne. Deși separarea de cabluri arse impletituri poate fi consumatoare de timp. Doar să fie conștienți de faptul că multe fire nu sunt siguranțe din cauza lungimii sale. În caz de supraîncălzire, astfel de fire devin casante. În cazul în care un scurt-circuit a fost la cablul de masă, punctul de defect poate fi găsit în urma cablarea reflow.
