Știm cu toții că motorul - una dintre cele mai importante părți ale mașinii. probleme cu motorul nu poate fi comparat cu defecte sau defecte ale șasiului echipamentelor electrice, cu toate că, desigur, un rol important este jucat de fiecare sistem și piesa separat. Pur și simplu, în cazul în care o minge defect sau rafturi încă într-un fel se poate muta pe propriul risc, de la motorul defect nu este întotdeauna posibil.
Astăzi să vorbim despre astfel de fenomene neplăcute ca ruperea garniturii chiulasei. Pe de ce se întâmplă, cum să se înțeleagă că a lovit garnitura de chiulasă, și - cum să verificați garnitura chiulasei pe eșantion.
Pentru a începe cu, ceea ce este capul cilindrului. Chiulasa - un cap al blocului de cilindri, cu alte cuvinte, capac care acoperă ermetic camerele de ardere (cilindri). Chiulasa se potrivește bine cu blocul motor (BC), care de fapt aranjate cilindrii în care pistoanele se mișcă. Între chiulasă și BC garnitura de chiulasă situat funcționează funcția de etanșare. În caz de avarie (defalcare) a garniturii într-un motor încep să apară diferite procese care degradeaza performanta si duce la distrugerea acestuia.
Care este garnitura de chiulasă?
Fiecare automaker această garnitură poate diferi în mod semnificativ atât vizual cât și materialul din care este făcut. Materialul pentru fabricarea de garnituri cilindru poate servi Paranit și chiar o foaie subțire de metal. Datorită faptului că peretele garniturii este destul de subțire, defalcările apar frecvent, deteriorarea, arderea a garniturii chiulasei, după care este garantată motorul. De multe ori motivul pentru defalcarea sau Burnout sunt erori în timpul instalării chiulasă.
Semne ale unei garnituri cilindru cap spart:
- Am cruce afară. Atunci când în afara capului sunt gazele de eșapament. Este greu să nu observați, și audio este astfel încât va fi imposibil să nu audă.
- Dacă garnitura chiulasei mostră dintre cilindri, apoi localizați un eșantion este dificil, dar încă posibil. De exemplu, puteți măsura de compresie, care permite detectarea cu precizie problemele cu garnitura de chiulasă. În plus, motorul va funcționa în același timp, aproximativ (poate troit).
- Gazele de eșapament din lichidul de răcire. Foarte adesea este această anomalie poate indica o defecțiune a garniturii capului. Cu toate acestea, pentru a spune fără echivoc că motivul este de stabilire - este imposibilă, deoarece gazele din lichidul de răcire poate apărea printr-o fisură în cilindru sau manta de răcire. În astfel de cazuri, motorul va „mânca“, lichidul de răcire și de evacuare va avea un aspect ciudat și miros. De obicei, în astfel de cazuri, gazele de eșapament devine abur, alb. De asemenea, în vasul de expansiune poate fi apariția unor bule, miros gazele de eșapament.
- Ulei sau apă pete pe motor. În această situație, se poate concluziona cu siguranță că garnitura de chiulasă rupte sau capul în sine nu este instalat corect.
- creșterea nejustificată a temperaturii motorului. Temperatura crește datorită faptului că căldura de ardere a amestecului combustibil intră în sistemul de răcire. rezultând încălzirea antigel.
- Ridicarea nivelului uleiului în motor. Știm cu toții că unele dintre motoarele „iau uleiul,“ uneori este chiar prevăzută pentru proiectarea motorului și nu este o defecțiune. Cu toate acestea, există situații în care uleiul nu scade, ci crește. Și crede-mă, e foarte puțin ridicol. De fapt, creșterea apare ca rezultat al căderii în lichidul de răcire ulei. Apropo, consecințele unei astfel de diluție poate fi foarte trist. Ulei devine mai puțin vâscos, motorul este lubrifiat insuficient, prin forța de frecare dintre piesele crește. De asemenea, crește uzura acestor piese și de a spune exact cât de mult destul de motor care funcționează practic „uscat“, este destul de dificil. Un lucru este clar - motorul va primi daune grave, iar durata sa de serviciu este serios redusă. În cazul în care lichidul de răcire se va împinge în ulei, sau invers, este probabil, în vasul de expansiune a lichidului de răcire vezi pete uleioase.
De ce se întâmplă acest lucru? Punched garnitura de chiulasă - Cauze
- supraîncălzirea motorului. Ca urmare a supraîncălzirii, arde prin garnitura de chiulasă. Cum? Iată cum! Garnitura Meta-azbest nu este capabil să reziste la temperaturi ridicate, care sunt produse de motorul este supraîncălzit, cu toate acestea, odată ce o temperatură critică este - epuizare apare sau umflarea garniturii. Ca urmare, în domeniul de ardere sau umflarea garniturii devine mai puțin durabil și după mai multe cicluri de probleme de încălzire / răcire zonă scurgeri.
- Al doilea motiv pentru descompunerea chiulasei garnitura - cap de deformare, mai precis un plan care este adiacent blocului. Ca regulă generală, sub rezerva capete de deformare din aluminiu, cu fonta, care nu se întâmplă, acestea sunt fisuri destul de specifice. deformare tratate măcinarea într-o mașină specială de înaltă precizie.
- Șuruburi de fixare a chiulasei. strângere necorespunzătoare, atunci când un șurub este strânsă ferm și celelalte rezultate mai slabe în faptul că, în unele locuri se pierde downforce. Este în aceste locuri și defalcările apar tampoane. Strângeți șuruburile cu cap cilindrul trebuie să fie cu ajutorul unei chei dinamometrice, respectând toate regulile acestei proceduri.
- Calitatea slabă a garniturii chiulasei. Este simplu, se întâmplă că proprietarii de economisire și producerea repararea motorului, nu a pus instalarea inițială. Ca urmare, după câteva mii. Km. destul de posibil defalcare a garniturii chiulasei sau epuizare.