Căile Ferate durabile și de lungă a ocupat o poziție de lider în rețeaua de transport românesc. Prima linie de cale ferată, care a apărut în 1837 a intrat în București la Tsarskoye Selo, a marcat începutul unei noi industrii.
Astăzi, linia de cale ferată a fost principalul mod de transport de marfă și de călători. Lungimea totală a liniilor de cale ferată din țară pentru mai mult de 86 mii. Km. Această rețea este în continuă expansiune. O trăsătură distinctivă a construcției de cale ferată românească este un caracter liniar al lucrării efectuate.
Constructii sunt coerente pe toată lungimea traseului. Munca începe la punctul de plecare, este finalizată în finală. Construcția căii ferate este determinată de preponderența condițiilor dure din țară, depind de climă, vreme, hidrologică, teren geologice, topografice.
Principalele etape ale construcției de căi ferate sunt terasamentului, crearea calea permanentă. Excavarea constau în pregătirea, formarea și sigilarea carosabilul împreună cu mlaștini drenaj protejate de îngheț. Crearea de cale ferată constă în formarea de bordaj tălpii șinei, stivuire și fixare compus șine.
Construirea de piese include crearea de structuri artificiale: .. de conducte de drenaj și jgheaburi de scurgere, pasaje superioare, etc. În cazul în care se intersectează autostrada de cale ferată, structura de tranziție aranja.
Cea mai importantă etapă de lucru - este formarea materialului textil la sol, ceea ce reprezintă structurile de inginerie de pe teren. Aceasta depinde de calitatea de web exploatarea în siguranță a drumului, deoarece este nevoie de greul materialului rulant, distribuie-l pe teren.
Pregătirea panza incepe cu drenajul solului, cu eliminarea apei subterane. Apoi, există aliniere, compactarea solului. Cea mai mare parte munca se face cu ajutorul unor buldozere, role, mașini de tasat și Vibro. Concomitent cu lucrările pe teren și să înceapă să urmărească locul de muncă, care include un complex de măsuri privind crearea unor elemente structurale de construcție a căii ferate aeriene. În această etapă, stivuite traverse, șine. Când se folosește această metodă 2 stivuire. În prima metodă întregul set de link-uri de cale, care sunt pre-asamblate pe instalațiile de producție. Este cel mai rapid, dar în același timp modul scump.
O altă metodă implică asamblarea grilei feroviare pe site-ul pe care îl lucrează. La toate etapele de construcție a operațiunii de cale ferată se realizează pe lagărul de drum. Poziția liniei este adusă la normele stabilite de siguranță responsabilă, standardele existente în România. Trenurile ambalate rula într-un mod, ornamentul finală. Numai după astfel de evenimente stație de tren este comandat.