Sincer, nu știu cum să se aplice de fapt, americanii la masinile lor. Cunosc una - cea pe care o am. Acesta a trecut în America (Florida), 100 cu câteva mii de mile în 3 ani, iar apoi a fost adus în România în urmă cu 10 de ani, în cazul în care ea a legat o alerga la 30 de mii de mile, și a vândut la om, de la care l-am cumpărat și. Atunci când kilometraj răsucite, probabil, ghidat de starea structurală a aparatului. Aceasta înseamnă că 100 kilomil pentru mașini acolo - ca 30 de mii au.
Sau acest lucru dintr-un articol pe același amplasament rutier „costurile de întreținere -. Este americanii viclenie se referă la mașini ca o râșniță de cafea, și nu urmați starea lor“
„De ce este Mercedes din SUA este apreciată mai mică decât europenii și care este diferența? ... american Mercedes vizibil huzhego calitate decât evropeyskie.amerikantsy nu urmeze masinile.“
Și aici este emoțiile erup, „Potomuch ceva ce amerekanskogo de porc pentru ei vehicule de masini, fie vechi sau Byurik Castrat fantezie, este tot una până la patru roți, udivishsya rar pe cineva ..
Deși, probabil, să nu fie vorba de judecător.
mod de viață mai dulce! "
și aici este plin de ură: „Pentru 90% dintre americani sunt porci, devora și rahat în orice fel în mașină, revizuit lor de 20 de piese, doar 2 mai mult sau mai puțin curat în cabină.
Și ei aproape că nu au ceas mașinile, și deci da, de mare și o mulțime de adevăr. "
Sunt mai înclinați să creadă că nu ia în considerare pentru mașinile - nu dispun de nici o națiune specială, iar rata de dezvoltare a culturii tehnice a locuitorilor țării.
Pentru a înțelege nivelul de dezvoltare a industriei de automobile din America (și, prin urmare, de dezvoltare tehnologică), da numere ale revistei „La roata“ 1928 sau 1927:
Un articol oferă statistici globale cu privire la numărul de mașini în 1926:
în America - 21 de milioane (! un milion de)
Franța - 1000000
Polonia - 21 000
în URSS - (! mii) 20 000
Aici este o altă figură șocantă. A fost o fabrică în imperiul românesc - „Russo-Balt“. Ei bine-cunoscut, pentru că el este singurul produs comercial mașinile din România. Care a fost gradul de ea? În toți anii de existență, „Russo-Balt“ a lansat cel puțin 700 de mașini. Un Ford în acest timp a lansat în ziua aceeași sumă.
De atunci, a fost nevoie de aproape o sută de ani, Uniunea Sovietică a avut loc industrializarea, achiziționarea de echipamente și instalații pentru cea mai mare parte din Statele Unite ale Americii. Decalajul tehnologic redus, înăsprit cultura tehnică. Dar menținerea unui număr mic de autovehicule (în comparație cu Statele Unite), aparținând proprietarilor privați, a rămas la nivel de pre-revoluționară. Aici articolul este. bine se spune despre realitatea centrului auto-îngrijire în URSS.
Între timp, în America, mașina a reparat cu succes în funcțiune de la începutul secolului al 20-lea. Așa cum este acum într-o varietate de servicii suntem uzbeci care lucrează în munca murdară a Americii a efectuat cu succes Negros. Practica de auto-reparare, așa cum este obiceiul aici, în Uniunea Sovietică, ea a fost absent ca o clasă. Este faptul că fermierii la ferma lor se sapa in tractoare. Prin urmare, vom începe numărarea dependența de mașini de serviciu în America - de la începutul secolului 20, în România - de la începutul secolului 21. Diferența de 100 de ani.
Ce se poate spune despre atitudinea americanilor fata de masinile, uita la aceste cifre? Numai că acestea ar trebui să fie până în prezent pentru a studia, de studiu și de studiu din nou. Punct de vedere tehnic, mă refer, desigur.
Din păcate, textul pare este un pic lipsit de patriotism. De fapt, nu este adevărat - este singurul beneficiu. Vom prinde cu siguranță în sus și ajunge în America. La urma urmei, ceea ce au învățat părinții și bunicii noștri (și l-au dat la noi), absența virtuală a unei rețele de stații de servicii de-a lungul celor 70 de ani ai Uniunii Sovietice? Noi am devenit savvy, viclean, inventiv. Citește un articol din „conducere“, în 1928, așa cum strămoșii noștri ajuns în anii '20, care lucrează ca șofer. Și a reușit să mențină aparatul în stare de lucru cu absolut nici importul de piese de schimb si servicii profesionale! Prin urmare, astăzi ambiția avtoforumchan noastre românești, care nu sunt de multe ori fără motiv mândri de cunoștințele lor în repararea propriilor vehicule. Americani și din pozițiile lor apreciate: spun, ei nu au realizat nimic în sine roabă ei nu se spală, nu alterează uleiul, chiar și a presiunii în anvelope nu este monitorizată. Bineînțeles că nu urmează o fac în serviciu. Lor străbunicii, bunicii și părinții au mers la serviciu. Mai mult decât atât, lor stră-bunica, bunica și mama, de asemenea, sa dus la serviciu, deoarece femeile au început mașini masiv de conducere de la 20 ai secolului 20.
Va realitatea pentru reparații auto noastră această vizită este un fenomen masiv și de rutină în America, doar timpul va spune. Din nou, totul depinde de preț, onestitate și lăcomie avtoservisov- acum mult mai profitabile pentru a face ceea ce da servismenam bunica fabulos pentru simplu, în general, locul de muncă. Care, de asemenea se poate efectua neglijent.
Și, în sfârșit, da un mic fragment dintr-un roman documentar de Ilf și Petrov „cu un singur etaj Americii“. Se ocupa cu călătoria prin America în 1935 pe noul „Ford“:
„La fiecare mie de mile a trebuit să schimbe uleiul mașină și vaselină.
Ne-am oprit lângă „stație de benzină“, care, la momentul potrivit
cu condiția neapărat la îndemână. Mașina noastră a ridicat pe o specială
mașină electrică, și atâta timp cât maestru în dungi capacul întuneric produse,
ulei contaminat, turnat un nou, verificarea și lubrifiați partea de frână, Dl.
Adams a aflat cât de mult câștigă, unde a venit de la și cum este viața pentru oameni
în oraș. "
Aceasta este, în 1935, procedura de schimbare a uleiului in masina nu a fost mult mai complicat de realimentare cu benzină sau masa de prânz la o cafenea pe marginea drumului. „Stație de benzină“, după cum vom vedea, erau peste tot, la fel ca acum avem anvelope Aici este un fragment dintr-un spectacol aceeași poveste:
„Aici am auzit cuvântul“ de serviciu“, ceea ce înseamnă - serviciu.
Rezervorul este umplut, și este posibil să meargă mai departe. Dar domnul în capacul dungi și
piele cravată nu ia în considerare complet misiunea ei, dar a făcut ceea ce el
ar trebui să facă - el ne-a vândut galon de benzină unsprezece, exact
la fel de mult cum am solicitat. A început marele serviciu american.
Omul cu stație de benzină (benzină numit Statele benzină)
Se deschide capota mașinii și o riglă de metal cu cecuri diviziuni
nivelul uleiului de motor. Dacă aveți nevoie să adăugați ulei, el imediat
aduceți-l în cutii frumoase sau sticle de mare gura largă.
Costul petrolului, desigur, este plătit.“.
Acum înțeleg de ce se crede că americanii nu se uite după mașinile lor. Ei pur și simplu nu au nevoie de ea pentru a face - se va face pentru ei.
2 ani Tag-uri: masini americane