1. In loc de un pic - minicars
Este folosit pentru a fi simplu: cu cât motorul, cu atât mai bine mașina. Acum, totul a căzut pe cap. Ecoboost de putere - de la 100 la 140 "cai". Dar volumul este de așa natură încât băieții din fața rușinii - 999 cm 3. Nu este surprinzător faptul că pe capota portbagajului „Ford“, care komplektuyuts-lea acest motor (Focus, C-Max, B-Max, Fiesta, Ecosport și Mondeo), volumul motorului sugerează tacticos. Din acest motiv, BMW a abandonat mod tradițional de a numi autoturisme atunci când primul număr indică modelul, iar ultimele două - în volumul motorului (astfel încât acum, de exemplu, motorul BMW 528 nu este de 2,8 litri, așa cum s-ar putea crede și doar 2.0). Ce pot să spun, dacă mașinile de azi „Formula 1“ sub capota doar 1,6 litri!
2. Cilindrii va fi mai puțin
Times V12 gigant a trecut. Urmărirea eficienței și a forțelor de mediu producătorii să reducă extra „păstăi.“ Anterior, motoarele cu trei cilindri ar putea fi văzut decât pe bărci gonflabile, iar acum - de exemplu, sub capota aproape toate noua generație de MINI. Asta e de la Ford EcoBoost - același cu trei cilindri, care nu l-au împiedicat să devină primul din istoria unității, trei ani la rând pentru a păstra titlul de „Motorul Anului“. Un Nissan in aceasta vara a aratat motorul masinii sale ZEOD RC, care va lua parte la „24 de ore de la Le Mans“: este, de asemenea, doar 3 cilindri și 1,5 litri de volum, dar puterea în acest caz - la fel de mult ca 400 de „cai“. Cu toate acestea, în acest caz, a unei instalații hibride, astfel încât o parte din „turma“ este alimentat de energie electrică.
3. Pentru a reduce dimensiunea
Motorul a fost mult timp una dintre cele mai dificile părți din mașină. Dar acum, de exemplu, are o greutate de 97 kg EcoBoost, și a spus ZEOD RC de la Nissan - și a făcut 40. Ambele motoare pot potrivi cu ușurință pe raftul de bagaje al avionului și chiar a lua într-un rucsac. Printre altele, acest lucru înseamnă că proiectanții de mașini obține mai multă libertate. La urma urmelor, această unitate poate găzdui nu doar sub capota, dar, de asemenea, de exemplu, în compartimentul pentru mănuși.
4. Temperatura crește în
Împreună cu temperaturile de alimentare și de funcționare a motorului în creștere. Motoarele moderne sunt de aproximativ 30% mai mari decât în anii '80. Acest lucru crește cerințele privind greutatea Lamas, în special în traficul urban, la semafor, unde dispersals alternează cu mersul în gol în trafic. Fostul Perth sunt sfătuiți să nu schimbe uleiul cel puțin la fiecare 15 000 km, chiar și în cazul în care producătorul (la fel ca BMW) recomandă această procedură de două ori mai puțin.
5. Accelerarea încălzirii
Cel mai rău a motorului scade, atunci când este frig. El suferă el însuși, și portofelul (în acest mod, un consum mai mare de combustibil), și natura (evacuare mai murdar). Pentru a rezolva această problemă, Ford EcoBoost pentru: folosit ca un material conductiv termic din fier turnat; Am creat un sistem sofisticat de răcire a mai multor circuite; El a construit galeria de evacuare în chiulasă: acum gazele de evacuare ale motorului prea cald. Ca rezultat, motorul se încălzească până la temperatura optimă durează mai puțin de un minut, în loc de 3-4 minute predecesorii.
6. Grow necesarul de combustibil
7. Smart-motorie
Tot mai multe sisteme în motor sunt „creierele“. În Ecoboost chiar și pompa de ulei - și cel utilizând computerul reglează funcționarea în situația actuală, astfel că, Doamne ferește, nu ia puterea suplimentară a motorului. Pe de o parte, din cauza acestei obținem mai multă putere și un consum mai mic. Pe de altă parte - în complexul cu motor-brainer mai UTI și acele componente care se pot rupe.
8. Motoarele sunt de unică folosință
Reparare generală de motor complex și compact, la un preț comparabil cu achiziționarea unui nou, și, prin urmare, ceea ce face inutilă. Cu toate acestea, producătorul promite Ecoboost 400 000 km, din care conducătorul auto mediu ar trebui să fie suficient pentru 20 de ani de funcționare. Același lucru este capabil de a servi fără Ecoboost de înlocuire și al curelei de distribuție: în acest scop, și, de asemenea, pentru a reduce zgomotul și frecare, nu funcționează pe uscat și plasat într-o baie de ulei.
9. reduce costurile
Toate aceste inginerie Feats o singură sarcină - pentru a reduce consumul de combustibil. La ciclu combinat Ecoboost este de 4,5 litri la 100 km. Ford tacticos reamintesc: această mașină poate plăti pentru sine, mult mai rapid decât cel care este echipat cu un monstru vorace 1.6. Putem adăuga: acest copil are ceva să se laude și de la motorul mai severe. Deci, cu un volum aprins-ra 1 Ford EcoBoost stoarce mai multe „cai“ decât chiar Porsche 911 Turbo. La 911 litri fiecare cu 137 se transformă „cai“, și apoi, după cum vă amintiți, - 140.
„Motorul International al Anului“
Calea spre titlul de Motorul Internațional al Anului - cel mai prestigios premiu pentru motoarele din Europa - este prin punctele, care sunt dispuse solicitanții 82 de jurnaliști auto din 35 de țări. Rezultatele au fost anunțate la Expo expoziție Engine din Stuttgart. In plus fata de trei victorii în această competiție, deoarece Ecoboost litri prezentarea sa a fost distins cu alte 13 premii diferite, și a devenit primul motor cu trei cilindri pe lista celor mai bune 10 motoare de pe piata din SUA (10 cele mai bune motoare Ward).
În cazul în care un astfel de motor pentru a face o cutie de puternic, dar ușor este, în general, sănătos. Adevărul este lumina acestor sancțiuni și alte lucruri, până când vom obține, chiar dacă cred că noastre de ceva mai puțin probabil. Dar, de asemenea, faptul că nu mai multe mașini milionnikov ce 400tysch pentru Federația Rusă. În general, problema cu faptul că garanțiile sunt reduse, iar prețurile sunt în creștere, șoferii din ce în ce mai dificil de a conduce.
Acest lucru este cu adevărat motorul viitorului! Ford toate făcut, sincer ecologia devine din ce în ce mai rău, dar această problemă în fiecare an devine abordare mai serioasă. Sper ca toate masinile din lume vor fi echipate cu astfel de motoare, iar apoi, uneori, trece un oraș în apropiere Kamaz, și el are o astfel de eșapament, deja înfricoșător. Băieți face de lucru foarte util, să le respecte pentru asta. Acum, vreau o mașină cu motor EcoBoost)
În următorii 50-70 de ani vor fi cheltuite în declin de hidrocarburi, viitorul pentru tehnologia hidrogenului -World Oceanul mare (79% din suprafața planetei.)
Va dezvolta tehnologia de desalinizare a apei oceanelor și descompunerea apei în atomi.
Există țări care nici măcar nu trebuie să desalinat nimic - aveți acces la acumulări subterane de hidrogen. Acesta Islanda și România (în apropiere de Insulele Kurile), necesită doar îndepărtarea impurităților. Deci, în cazul unei tranziții la nivel mondial pentru combustibil de hidrogen, poate deveni noul Kuweit))
Fie ca Dumnezeu lumea va fi de combustibil de înaltă calitate, în cazul în care este necesar pentru auto-producători. Cu siguranta ai observat economii de combustibil și de întreținere, ca eu personal cum ar fi dimensiunea motorului, la numai 999 blocuri și 100 kg masssy. Timpul trece monștri v8, v12, v16. Sincer de ce toate aceste show-off cu viteza, în cazul în care consumate drept combustibil, ulei, și așa este timpul pentru ca oamenii să învețe să utilizeze în mod eficient ceea ce natura ne oferă, și ne mutăm la asta, cred.