Încercați să înceapă cu cele mai de bază: Arunca terminalele molustelor cu Akuma pentru câteva minute, apoi se imbraca, cu capul mașinii și presat pe pedal'ku la tahometru a arătat o clară 3 mii de rotații pe minut (atunci când ar trebui să fie oprit toate, aragaz, lămpi, huyampochki toate), astfel încât să păstreze până nu câștiga un ventilator de răcire radiator (aproximativ 5-7 minute, nu mai mult), se deplasează creierul trebuie să se adapteze toate, cel puțin pentru mine a ajutat, și a avut o problemă similară ...
XX Senzorul nu avem! Nu senzor de poziție DZ și o supapă de by-pass, astfel încât acestea sunt responsabile pentru xx. Categoric trebuie să curățați accelerația, dar nu elimina aceste piese!
În imagine verificați încă off, închide contactele de pe conectorul de diagnosticare, și de a determina eroarea!
Așa cum creierul senzor de poziție RS determină modul în care este nevoie de mult combustibil pentru a stropească și supapa de bypass reglează alimentarea cu aer xx (în cazul în care sunt incluse de iluminat, Conder, sisteme de încălzire, le crește). Așa că aceste două componente ale principalilor vinovați de problemele cu xx. Ajustarea nu șurub recomanda răsuciți în mod diferit, atunci trebuie să configurați muditsya ...
Proprietarul a spus anterior că cecul - a ars lambda, și am verificat nu a avut încă
verificate timp de 5 minute, a pus un jumper, pornit contactul, găsit numărul de clipiri și a căutat această greșeală!
XX Senzorul nu avem! Nu senzor de poziție DZ și o supapă de by-pass, astfel încât acestea sunt responsabile pentru xx. Categoric trebuie să curățați accelerația, dar nu elimina aceste piese!
În imagine verificați încă off, închide contactele de pe conectorul de diagnosticare, și de a determina eroarea!
Așa cum creierul senzor de poziție RS determină modul în care este nevoie de mult combustibil pentru a stropească și supapa de bypass reglează alimentarea cu aer xx (în cazul în care sunt incluse de iluminat, Conder, sisteme de încălzire, le crește). Așa că aceste două componente ale principalilor vinovați de problemele cu xx. Ajustarea nu șurub recomanda răsuciți în mod diferit, atunci trebuie să configurați muditsya ...
Despre șurubul de reglare sunt de acord.
De asemenea, sunt de acord cu privire la șoseaua de centură. L-am numit xx supapă. Ne pare rău)))
Deșurubează este posibil, dar Mirodenii curent serviciu cu experiență, apoi pentru a pune totul greșit.
Nu este nimic complicat, l-am examinat, unitate electromagnetică simplu, executați creier, regleaza fluxul de aer, care este încălzit antigel.
Adevărul după ce am făcut acolo, și toate se spală sa oprit de lucru))) xs curs poate inițial nu a funcționat, deoarece As / am luat)))
judecând după faptul că nu o ai confruntat - trage nizya (nu reekomenduetsya) în sine. mai bine spune-mi despre spălarea sistemului de ulei - faci?
www.drive2.ru/communities/honda/forum/1352495
Am aproape la fel.
Asta mi-au spus oamenilor mai puțin competente.
„Perie acceleratie si valva HH“
Cablu la nimic, pentru că determină doar netezimea o viteză stabilită.
Choke este posibil și foarte probabil, dar cu douăzeci - mai bine să condiment.
De ce xx - pentru că creierul vechi, noi nu suntem o auto-învățare, și anume, ca 750 xx din fabrica si ramane in creier. Choke înfundat - poate supraviețui. Dar când supapa de infundate XX EDT alimentează fluxul de aer, fluxul de benzină, cantitatea și emite necesare 750, 800 poate fi toate fabrica (pentru o utilizare viitoare). Un aer murdar trece la mai puțină poluare decât mai puternică, cu atât mai mic aer. Prin urmare, o „dip“ are loc atunci când skidyvanii gaz. Am dreptul acum. fix alimentar.