Astăzi ne uităm la modul în care să înlocuiască un full-time de piston Honda DIO pe tyunengovannuyu Malossi exemplul Honda DIO af 27.
Dispozitivul și poziția DIO motorului 27 în cât mai multe simplu, care poate fi reparat în condițiile „de teren“.
Voi încerca să arate cum puteți schimba CPG, aproape fără a dezasambla scuter.
La locul de muncă, avem nevoie de două chei 8 și 10.
În primul rând, eliminați „toaleta“. Pentru a face acest lucru, deșurubați toate șuruburile din interiorul trunchiului. Scoateți-l, și în fața noastră la motor:
Următorul pas va fi îndepărtarea țevii de eșapament. Pentru a face acest lucru, deșurubați toate șuruburile prezentate în imagine:
Apoi, urca sub scuter și deșurubați șuruburile de fixare a cilindrului.
Și iată ce un jucător proaspăt german CPG Malossi sport 72 cc. Doar pentru a introduce câteva autocolante pentru a permite oricui știe că aveți „în interior“.
Aici, în acest borcan, vom pune toate șuruburile pentru a evita pierderea.
Și astfel, am eliminat țeava de eșapament:
Apoi, uita-te în scuter (în portbagaj) și vedem că cu motorul încă mai trebuie să scoateți capacul.
Scoateți capacul din partea dreaptă. În acest loc există o mențiune că șuruburile care prinse această jumătate de coajă sunt aproape sub motor, și pentru ușurința de desurubarea se scoate banda de jos a materialului plastic lateral (elementele de fixare din plastic langa luminile din spate și cele două șuruburi sub „spatiul pentru picioare“), mutați plastic un pic forța în direcția spate și scoateți lampa.
Apoi, îndepărtați restul carcasei, și răsucirea lumânare. Fixat capota cu 2 șuruburi. Și accesul la una (care este mai aproape de roata) dintre ele sunt foarte dificil.
deșuruba în continuare șurubul 4 al chiulasei. Iată ce ar trebui să aveți:
Acum scoateți cilindrul în sine. Numai cu grijă din partea de jos poate fi o garnitură care se poate rupe.
Acum vom proceda la îndepărtarea pistonului. Nu este o chestiune simplă. În primul rând împinge unele pânză în carter (un piston) la interior nu am cădea sau rupe în viitor. Acum, ia o sulă sau o pereche de pensete, și scoate de blocare degetul inele care se află pe părțile laterale ale pistonului. După ce am aruncat un inel de siguranță în interiorul carcasei. M-am gândit că ar fi nimic, și adus înapoi. Am pornit motorul, și 15 secunde mai târziu, ea blocată. A fost foarte dezamăgitoare. Deci, de aceea ne-am întins un interior pânză. Odată ce am eliminat două inele de fixare, ia PIN-ul corespunzător și ciocan lumina bate degetul pistonului. Poate că se poate face fără un ciocan, doar stoarce eforturile sale deget. Asta ar trebui să obțineți:
Apoi, uita-te în scuter (în portbagaj) și vedem că cu motorul încă mai trebuie să scoateți capacul.
Pregătiți-vă pentru a asambla noul piston: pune-l pe inelul. Aliniați lamelele de pe inelele de piston, cu o tăietură, astfel încât atunci când locul de muncă nu se învârte.
Am pus un nou piston în loc. L-am pus în același timp și în biela, degetul, și fixați laturile inelelor de fixare.
Puneți o nouă garnitură sub cilindru. Și setați cu atenție cilindrul, pre-lubrifiat cu ulei care conduc scuter la cilindrul devenit mai simplă.
În loc de o garnitură pentru a asigura o etanșare între motor și chiulasa, etanșare completă este rezinochka, pune-l.
Acum, a pus capul cilindrului în loc și fixați cu șuruburi 4:
Următoarea lumânare insurubare. Înșurubați bolțuri cu filet dublu față-verso pentru fixarea țevii de eșapament. Inel între evacuare și motorul este înlocuit cu un nou set de.
Imbrac capacul din spate și fixați țeava de eșapament:
Începem cu scuterul lovi cu piciorul. Sub rezerva de a opera scuterul de ralanti înainte de a doua jumătate a rezervorului consumat. Apoi, rulați-pass și bucurați-vă. O precizare cu CPG acordat - îmbrăcat cu un scuter doar 95 benzina.