Roți și anvelope
Roțile sunt găzduite de cuplul de la motor. Prin tracțiune acestea facilitează deplasarea mașinii, ia șocurile și lovituri din cauza denivelărilor, și apoi le aplatiza. Caracteristicile de franare, accelerare este, de asemenea, dependentă de roți. dispozitiv de roată este prezentată în figura 16.1. Acesta include o bordură de disc și a anvelopei. Fig. 16.1. masina o roată) dispozitiv de roată b) un cordon de etanșare pe marginea unei 1 anvelope tubeless - unitate de roți; 2 - o jantă; 3 - bord; 4 - camera; 5 - side; 6 - Cord; 7 - Protector
Drive. Prin janta disc este atașată, unitatea de sine este atașat la bolțul conic butucul roții sau piuliță.
Bus. Există două tipuri de pneuri: camera de anvelope și anvelope tubeless. În cazul în care camera de anvelope, camera este umplută cu aerul. Anvelope tubeless - un mașini de anvelope.
La rândul său, anvelopa în sine constă dintr-un cadru, proiector, perete lateral și șirag de mărgele.
Anvelope carcasă - baza de putere a anvelopei. Cadrul este format din mai multe straturi (materiale de construcții). Acest lucru menține presiunea aerului din interiorul și exteriorul încărcăturii rutiere.
Benzii de rulare. Cel mai recent strat al anvelopei. El este în contact direct cu drumul. Banda de rulare este ștanțat un anumit tipar.
modele ale benzii de rulare, de asemenea, vin în diferite tipuri: drumuri, universale și speciale. În funcție de condițiile de funcționare a vehiculului (iarna, vara) selectate anvelope cu diferite modele. Fig. 16.2. Amplasarea și cordoane) diagonal b) radial
tip de pneu poate fi, de asemenea, împărțite în funcție de cablul. cordurile pliurilor pot fi dispuse radial și pe diagonală.
În cazul în care filamentele au un aranjament diagonală, unghiul de înclinare este egal cu 35-38o. Acest aranjament permite conectarea flancurilor anvelopelor pe diagonală. Dacă firele sunt aranjate radial, unghiul de înclinare este aproape dreaptă. taloanele anvelopei sunt conectate prin fire drepte. Diferitele dispunere a filamentelor este prezentată în figura 16.2.
Anvelope trebuie să fie achiziționate în conformitate cu recomandările producătorului.
Disfuncționalitățile de bază ale suspensiei și roților
Zgomotul și bate în suspensie. Motivul: șuruburile slăbite, balamale uzate, eșecul de primăvară, eșecul de șoc absorbant. Remediu: strângeți șuruburile și înlocuiți piesele deteriorate.
Creșterea și uzura pneurilor inegale. Motivul: uzura articulațiilor sferice suspendare, dezechilibru roată, o încălcare a unghiurilor roților din față. Remediu: Ajustați unghiurile roților din față, înlocuirea pieselor uzate, pentru a restabili echilibrul roții.
masina departe de Dispusă mișcării rectilinii. Motivul: Alinierea defectuoasă a roților din față, presiunea pneurilor inegale, brațelor suspensiei față de deformare, rigiditate diferită de primăvară, funcționarea necorespunzătoare a suportului de vârf de unul dintre lonjeroanele telescopice, stabilizator rupere. Soluție: reglarea unghiurilor roților din față, presiunea aerului din anvelope, înlocuirea pieselor defecte.
Creșterea vibrații în timpul condusului. Motivul: dezechilibrul roților, umflarea pe peretele lateral al anvelopei, deteriorarea jante, rulmenți hub uzură roți, îmbinări cu bile de arme de suspensie. Soluție: restabilirea echilibrului roata, înlocuirea mecanismelor defecte.
Conform rezultatelor testului, doar 41,27% au trecut examenul. Restul de 58,73% continuă să meargă pe drumurile din Tashkent, tu și copiii tăi pune în pericol.
Siguranța rutieră depinde de fiecare dintre noi. Verifică-ți cunoștințele. Ia testul.