În ultimii ani, în cele mai multe regiuni ale verii țară este diferită număr semnificativ de zile extrem de calde. Pe driverele de venituri la aparate de aer condiționat montate pe vehicule, vin. Ei au montat mai multe companii cu motor, chiar si in modelele low-end, astfel încât aproape fiecare automobilist este de dorit să cunoască principiul de funcționare a instalației de aer condiționat vehicul pentru a avea grijă în mod corespunzător și să opereze pentru instalația.
Activarea de conducere a mediului
În toate situațiile în care creează un mediu confortabil are un efect pozitiv asupra bunăstării și securității. Este deosebit de important pentru a genera atmosfera buna in masina, deoarece în lipsa unor sisteme de climatizare supraîncălzi toate zonele corpului. În mai negativ factorii termici expus partea superioară a corpului.
Acest factor este deosebit de vizibilă în timpul călătoriilor lungi. diagrame schematice demonstrează în mod clar posibil pericol. Efectele adverse ale căldurii slăbește reacțiile șoferului, interfera cu concentrare.
Sistemele clasice care utilizează exclusiv pentru fani interior nu sufla au suficientă eficiență în scăderea temperaturii. Au distilat doar aer cald și nu îndepărtează excesul de umezeală.
Funcționarea sistemului de răcire
În instalațiile moderne, principiul de funcționare al instalației de aer condiționat auto are similaritatea maximă pentru funcționarea unui frigider casnic convențional. Sistemul se bazează pe circulația lichidului de răcire în rolul care acționează adesea cu freon. Conform cunoștințelor școlare cu privire la fizica substanței în tranziția de la lichid la gaz este obligat să ia energie (căldură), în timp ce în timpul procesului invers de energie de vaporizare (caldura) dat pentru mediu.
Sarcina oricărui agent frigorific - selectați excesul de căldură din interiorul mașinii și să elimine limitele. Fiind sub formă de gaz, freon din aer încercând să extragă energia maximă, răcirea acesteia.
Elementele constitutive
Analizând modul în care aerul condiționat din mașină, trebuie să vă familiarizați cu componentele de bază. Cele mai multe modele au următoarele elemente necesare în lista:
- compresor puternic;
- condensator;
- ventilator răcit;
- încorporat evaporator.
auto compresoare încorporate de aer condiționat pot fi de diferite tipuri. Principala diferență dintre ele constă în furnizarea de agent frigorific într-un piston sau un mod rotativ. De asemenea, telefoanele mobile au diferite de design unitate. În cele mai multe cazuri, rotirea arborelui de antrenare este realizată prin operarea centralei electrice a vehiculului. Acest sistem sa dovedit a fi cel mai ușor de fabricat, ceea ce reduce costul de costul total, și cu o eficiență ridicată în comparație cu alte tipuri de unități.
Dacă aveți propria unitate în echipamente HVAC scumpiri de instalare, dar există un sistem autonom. Acesta este capabil să funcționeze chiar și atunci când motorul este oprit. Mașini echipate cu sisteme stop / start, compresoarele trebuie să fie executați atunci când este necesar, atât centrala electrică a vehiculului, și din unitatea de personal în timpul de parcare.
Aparate de aer condiționat de vehicule implică două tipuri de sisteme de operare. In primul exemplu de realizare, fluxul de agent frigorific este reglat. Pentru această operațiune, utilizați un ventilator cu termostat și uscător receptor. Acest design se găsește în multe franceză, coreeană, japoneză și italiană masina de brand. Pentru al doilea exemplu de realizare a circuitelor necesare șocului și a bateriei. Acest tip este popular în mașinile americane, și este, de asemenea, utilizat în unele mărci de auto germane.
Creșterea densității agentului frigorific în condensator este efectuat. Este realizat din aliaje având o bază de cupru sau aluminiu.
Sursa Răcoare este un evaporator. Principiul de funcționare este același cu cel al schimbătorului de căldură. Din aluminiu sau cupru Carcasa are loc conversia gazului de freon din starea lichidă.
A se vedea, de asemenea: Reparare de interioare auto din plastic cu propriile lor mâini
Pentru îndepărtarea excesului de căldură fani întâlni. Ei directiona fluxul de aer prin condensator direct în interiorul autovehiculului.
La secțiunea de evacuare a conductei montate receptor deshidrator. Este containerul primar, în care agentul frigorific în formă lichidă prezentă. În interiorul rezervorului este curățat de substanța de lucru de umiditate și de posibili contaminanți. Ca un informator suplimentar poate fi montat fereastra de vizualizare, prin care este controlată de cantitatea de Freon.
Cu supapa de expansiune (valva de expansiune) se efectuează dozat hrana refrigerant la evaporator. Acesta controlează debitul în funcție de performanța sistemului.
Utilizarea dispozitivelor de siguranță
La fel ca în toate sistemele hidraulice închise utilizate în controlul climei supape diverse preaplin, siguranțe automate și senzori de monitorizare. Munca lor îmbunătățește fiabilitatea funcționării echipamentului.
Atunci când presiunea scade la nivelul critic de 2 kg / cm2 se realizează pe senzorul de presiune joasă a compresorului. operabilitate de returnare se realizează după un set de 2,3 kg / cm 3. Acest algoritm previne înțepenirea unității compresor.
În timpul creșterii presiunii în mediul închis de 30 ... compresor 34 kg / cm2, un senzor de presiune ridicată este blocată automat. Ea a reluat după valori reducere de până la 26 kg / cm 2. De obicei, presiunea crește datorită infundarea canalelor de curgere, funcționare defectuoasă sau supapă de transfer de căldură probleme în condensator.
Carcasa compresor este echipat cu un senzor de temperatură pe partea de refulare. Suprapunerea alimentarea cu tensiune a ambreiajului electromagnetic atinge o temperatură de 90 ... 100 ° C
În unele modele de aparate de aer condiționat producătorilor folosesc senzori structuri compozite. În acest caz, ele combină funcționalitatea mai multor instrumente.
Aplicarea diferitelor tipuri de agent frigorific
Modele timpurii ale vehiculelor cu aer condiționat, prin intermediul unei marcări cu freon R12. Acesta este un tip mai vechi de material de lucru. Pentru conversia sistemului la noul freonul R134A va trebui să utilizeze alte elemente ale sistemului:
- condensator are nevoie cu o mai mare de disipare a căldurii;
- conectarea flex datorită R134A capacității de penetrare necesare pentru a avea un strat interior sintetic;
- pentru receptorul actualizat necesar ca HN7 material de umplutură;
- Noua expansiune Supapa trebuie să reziste la o presiune mai mare;
- Spre deosebire de conexiunile filetate mai mari trebuie să fie utilizate elemente noi rapide;
- țevile de racordare trebuie să aibă nici un fir de țeavă și metric pentru a elimina erorile în timpul alimentării.
Aceste două tipuri de agent frigorific sunt incompatibile unele cu altele. R134A este mai ecologic curat, dar în cele din urmă fluiditatea relativ mai mic timp de 10 ... 15%. Spre deosebire de R12. utilizat pentru uleiul de lubrifiere pe bază de ulei mineral, polialchilenglicol lubrifiant (PAG) angajat în R114A. Prin amestecarea acestor uleiuri au loc în sistem și de defecțiune iminentă inevitabilă a funcționării compresorului. În compartimentul motorului chiar și panourile de informare pentru R134A si R12 sunt diferite de culoare, respectiv, verde și galben.
Metodele de control
Acesta este împărțit de către sistemul de control al procesului pentru automat și manual. În primul caz, echipamentul denumit „control al climei.“
Pornirea unității de mână prin butonul standard de „A / C“ de pe panoul de bord. controlul alimentării cu aer se realizează cu valori minime de rotație la maxim desemnat «min» și «max». Direcția de curgere se realizează prin grătare se deplasează în direcția dorită.
Cu aceste dispozitive conducătorul auto reglează atmosfera confortabilă în interiorul cabinei. În funcționarea eficientă a instalației de aer condiționat se înregistrează diverși factori externi și interni, inclusiv temperatura aerului în afara habitaclului, viteza vehiculului, rotații ale arborelui cotit, puterea unității compresor.
A se vedea, de asemenea: model de capace pentru masina cu mâinile lor
În timpul de reglare manuală șoferul este obligat să distras periodic de ajustare a parametrilor. În unele cazuri, oferă unele inconveniente automobiliștilor.
Modelele actuale de mașini sunt echipate cu control automat al aerului condiționat. Șoferul este necesar setat numai temperatura dorită pe parametrii instrumentului. Sistemul va fi necesar pentru a aduce valorile climatice, ajustarea intensității și distribuției fluxurilor de aer rece.
Automatizarea are capacitatea de a crea și menține în interiorul zonelor de automobile cu regimuri de temperatură diferite.
Sistemul de climatizare echipat cu un număr mare de senzori și electronice de diagnosticare decât umidificator manuale. Acesta montat o varietate de supape suplimentare, supape. De asemenea, printre modul automat este prevăzută pentru metoda de reglare manuală.
Interval temperatură de funcționare, care este capabilă să asigure un sistem de climatizare, este, în general, în intervalul de 18 ... 28 ° C
Datele privind setările curente ale sistemului sunt afișate pe ecranul de operare. In timpul reducerii temperaturii ambiante până la + 5 ° C, se efectuează off balsam.
Întreținerea echipamentelor HVAC
A asigura buna funcționare a sistemului ajută la corectarea și întreținerea în timp util de aparate de aer condiționat auto. Este de dorit să se efectueze curățarea sezonier în special contaminarea are loc în primăvară în timpul perioadei de înflorire, de exemplu din plop in jos.
Monitor posibila scurgere de Freon succes folosind lămpi fluorescente, în cazul în care o parte a mediului de lucru a inclus spetsmarkery. Prezența unei cantități suficiente de agent frigorific se determină prin fereastra sau la momentul diagnosticului, la o stație de benzină.
Detectarea bule de gaz indică faptul că depresurizarea conductei. Acest lucru se întâmplă adesea la nivelul articulațiilor de legătură.
puterea compresorului depinde etanșeitatea curelei de transmisie. În unele mărci de mașini este combinat cu unitatea principală a mașinii.
Este imposibil pentru o lungă perioadă de timp pentru a părăsi unitatea fără comutare. Datorită prezenței în compoziție are loc o mică cantitate de agent frigorific ulei compresor ungere, iar elementele rămase ale sistemului. Pentru buna funcționare a necesității de a include în continuare instalarea de cel puțin un sfert de oră, o dată pe lună. Acest lucru va asigura sigiliile grăsime și păstrați de la unitățile de uscare.
Freon Dozapraka efectuate pe vehicule la fiecare 2 ... 3 ani, împreună cu service.
Este de dorit pentru a selecta serviciul, folosind sisteme de vid. Se umple masina cu agentul frigorific poate fi pe cont propriu, ci trebuie să fie obligate să aplice materialul de timbru, care figurează pe plăcuța de tip în compartimentul motorului. Ibid situat și valoarea volumului de lucru.
verificarea independentă a instalației de aer condiționat
Cumpărarea unei mașini pe piața secundară, este necesar să se controleze alți parametri, în plus față de activitatea de echipamente HVAC. Pentru a verifica suficient pentru a lua un termometru cameră. Mărturia lui va fi date obiective în timpul diagnosticului, în contrast cu sentimentul subiectiv al conducătorului auto.
Mount termometru zăbrele parte opusă conducătorului auto. Uzina de motoare și să dea lucrările din 5 ... 10 min, la viteza de 1000-1500 rot / min. Apoi, puteți porni instalația de aer condiționat la viteza maximă. Pentru a face acest lucru, parcurgeți butonul de reglare până când se oprește.
Porniți (afluxului de blocare din exterior), modul de recirculare și în setările expune fluxul de aer într-o direcție care este indicată de pictograma „față.“ În acest caz, toate ferestrele și ușile trebuie să fie închise.
După stabilizare a temperaturii, care are loc după câteva minute, vom repara citirile de grade și de a efectua măsurarea temperaturii este interioară. În cazul în care informațiile primite notificare o semnificativă run-up la datele teoretice, sistemul trebuie să fie reparat.
Interesant pe tema: