Noțiuni de bază
Înainte de a începe locomotiva electrică, asigurați-vă că toate secțiunile locomotivei:
- întrerupătoare de circuit „baterie» SA10 este ON. Nu sunt incluse întrerupătoare includ, dacă este cunoscut pentru a le provoca off;
- Blocuri de alimentare și control (UPP) A4 sunt în stare de funcționare (vezi. pct 4.8). Nu sunt incluse spumă de funcționare includ, dacă este cunoscut pentru a le provoca off;
- întrerupătoare de circuit și comutator basculant de pe SHNA №4 panou se află în poziția închisă (a se vedea figura 82 ..), cu excepția rotitori „încălzire compr carter.“ și „dulapuri de iluminat“;
- surse de alimentare SP-LE (trei) sunt incluse. Nu sunt incluse în stare de funcționare SP-LE inclus dacă se cunoaște cauza de deconectare;
- spărgătoare kryshevye QS1 se află în poziția ON. Nu sunt incluse izolatoarele includ, dacă este cunoscut de a provoca declanșarea acestora;
- comutatoarele Q1 sunt în poziția oprit, închizând mufa de intrare de tensiune joasă la sol;
- rulouri nete și ușile camerelor de înaltă tensiune sunt închise și izolator QS2 blocat;
- trape de acoperiș sunt închise;
- robinete mâner razobschitelnyh instalat în poziția de funcționare, în conformitate cu principiul circuitului pneumatic.
În secțiunea a cabinei, care va fi efectuată de comandă electrică:
- introduceți și rotiți dispozitivul ABT cheie de frână de blocare;
introduceți și rotiți cheia în comutatorul de „control“ asupra PU-E;
- permite comutatoare de mare viteză și porni motorul compresorului și ventilator;
- rândul său, KLUB-U, SUD-CM / 485 și TSKBM.
După instalarea „de control“, comutatorul în poziția ON este îndeplinită cu privire la disponibilitatea de a lucra MSUL. BI-screen MSUL ar trebui să apară cât mai multe coloane ca secțiuni este legat de electrice și monitorul nu afișează un mesaj despre indisponibilitatea MSUL la locul de muncă.
Dacă în circuitul de comandă pneumatică a presiunii aerului comprimat este mai mică de 0,4 MPa, apoi ridicați pantografele apăsând butoanele relevante „colectoare de curent (a se vedea. De asemenea, secțiunea 3.4). Testați frânele și fluxul de nisip. comutator cheie Vtavit în „Apocalipsa“ și se transformă în direcția dorită. Noaptea, lumina reflectoarelor trebuie să fie activat, iar luminile de tampon, în conformitate cu instrucțiunile de pe alarma.
În timpul iernii, când temperaturile sub zero înainte de a începe să instaleze compresoare uscător de rufe „de încălzire a carterului compr.“ Fiecare secțiune în poziția „ON“, LED-ul va deveni roșu. Rularea compresorului poate fi realizată doar într-o poziție de comutare „comp carterului încălzită.“ În poziția „OFF“. Activați supapele de încălzire prin apăsarea „robinete de căldură“ pe PU-E. Include încălzire cabină.
In absenta unei locomotive electrice la alimentarea cu aer comprimat este furnizat de la ridicarea susceptoare compresoarelor auxiliare. Pentru a face acest lucru, după apăsarea butonului (e) „colectorii de curent“, apăsați și mențineți apăsată tasta „Utilități. Compresorul „pe PU-E, atâta timp cât colector nu crește. După ridicarea susceptoare începe imediat compresorul. Pentru a preveni coborârea susceptoare ar trebui să faceți clic pe „Utilități. COMPRESOR „eliberare când presiunea aerului comprimat în principalele rezervoarele atinge 0,4 ... 0,5 MPa.
Eliberați frâna de mână și scoateți pantofii de sub perechile de roți.
Controlul locomotivei (altele decât cele de manevrare) se efectuează inclus în stare de funcționare KLUB-U, SOUTH-CM / 485 și TSKBM. Pentru a activa sau a unei locomotive electrice sub control KLUB-U de control este descris în secțiunea 6.1, SOUTH-CM / 485K - în secțiunea 6.2, TSKBM - la punctul 6.3.
Management în modul de tracțiune. Comutatorul „MODE“ este setat la „DRIVE“. Accelerația locomotivei realizată o poziție set joystick „ROD“, plasându-l, fie în poziția „+ A“ (apelare automată) sau în poziția „1“ (mână-set). Pentru a apela o poziție ulterioară, atunci când setați manual joystick-ul trebuie să fie instalat într-o poziție centrală. mișcare produsă la conexiunea serie a motorului de tracțiune (poziția 1 ... 20), accelerația și o mișcare suplimentară de pornire - pe o serie paralelă (pozițiile 21 ... 35) și paralele conexiuni ale motoarelor de tracțiune (poziția 36 ... 50).
Înainte de a porni apelarea automată ar trebui să producă un set manual de trei (sau mai multe) poziții.
Parametrii de proces sunt afișate pe blocul BI-MSUL. Acționarea vehiculelor electrice și a elementelor de protecție electrică este afișat pe monitor MSUL și informații cel mai responsabil este duplicat mesaje vocale prin difuzor de Sud. În poziția de funcționare modul (20, 35, 50) poate fi aplicat slăbire a câmpului (câmp slab).
Informații despre ieșirea la mesajele BI-MSUL și monitor, precum și o listă a mesajelor vocale utilizate, a se vedea „MSUL-A. Operarea 04B.00.00.00 ER Guide“.
Poziția Fiecare joystick-ul de instalare „-1“, trecerea în jos o poziție. In fiecare joystick de instalare pentru a „-A“ circuit de transfer se face pe unul dintre compușii de mai jos motoarele de tracțiune (cu „P“ la „SP“, cu „SP“ la „C“ cu „C“ la „Coast“).
După apăsarea „coasta“ după timpul
1 cu aplicarea parses schema modul de tracțiune.
locomotive electrice de control pentru operațiunile de manevră efectuate prin PU MSUL.
Mai mult, forța de frânare este dat joystick de instalare „Excitația curent“ la „+ OV“ sau „Male“ atunci când comutatorul „Mode“ este setat la „P“ sau „SP“. Forța de frânare este reglată MSUL dacă comutatorul „Mode“ este setat la „PS“, viteza este menținută egală cu setarea vitezei anterioară „modul“ comuta la „FS“.
Pentru a seta forța de frânare setarea valorii curente poate lua valori de 0, 10, 11, rata de 12 ... 100% din 20% pe secundă. Când dezactivați protecția protivoboksovochnoy valorii de referință curent este limitată la 70%. Atunci când are loc derapaj roflilor locomotive sau osiile montate forța de frânare în secțiunea (e) este coborâtă în mod automat, iar după terminare locomotiva roflilor derapaj sau restaurate.
Permise, fără a aștepta intrarea în modul de frânare electrică set forța de frânare necesară.
Tranziția de la frânare dinamică în regenerare „SP“ a compusului precum și trecerea de la „P“ a compusului la compusul „SP“ se poate efectua cu condiția dacă căderea de viteză sau la creșterea tensiunii în curent câmp catenara depășește 450 A și o reducere a forței de frânare. Pentru a face acest lucru:
- Comutatorul „Mode“ este setat la „SP“;
- să reducă forța de frânare la o valoare de referință setare joystick 0 „Excitația curent“ la „Male“ sau apăsând butonul „coasting“;
- re-set forța de frânare setarea joystick „curent de excitație“ la „RH +“.
Tranziția de la „SP“ a compusului la conexiunea „n“ poate fi realizată dacă este îndeplinită condiția datorită creșterii vitezei de deplasare a TD ancora actuală depășește 450 A și o reducere a forței de frânare. Pentru a face acest lucru:
- Comutatorul „Mode“ este setat la „P“;
- reduce forța de frânare la o valoare de referință setare joystick 0 „Excitația curent“ la „Male“ sau apăsând butonul „coasting“;
- re-set forța de frânare setarea joystick „curent de excitație“ la „RH +“.
Tranziția de la „SP“ în legătură reostatică de frânare automat.
MSUL poate limita forța de frânare, în special la o valoare ridicată valoare de referință în funcție de:
- excitație magnitudine de curent;
- magnitudinea curentului pentru armături;
- raportul dintre curent și armătură câmp curent;
- tensiunea în rețeaua de contact.
În cazul creșterii tensiunii în catenară cu un circuit de recuperare 3800V MSUL are nevoie de o poziție de frânare reostatică 1 modul de frânare dinamică corespunzătoare. În cazul în care tensiunea continuă să crească, MSUL reduce forța de frânare.
Atunci când frânarea dinamică pentru a menține etapele optime mod de comutare automată rezistențe de pornire reostat.
Modul de oprire se face Descreșterea forței de frânare electrică de frânare la o valoare de referință 0. Shutdown convertor de instalare „Mode“ comuta la „Link“.
Modul de control al tracțiunii, în prezența TD deteriorate. Salvage motor de tracțiune (motoare electrice) pot fi dezactivate prin setarea comutatorului corespunzător „Dezactivează motoarele de tracțiune“ în poziția „1-2“ și „3-4“ sau „OFF“. La deconectarea tuturor de tracțiune pe motoarele de acționare ( „cap“), secțiunea din această secțiune ar trebui să fie realocate „Trailing“ comutare setarea „1“ „secțiuni Moduri“ la „Trailer“. Într-o conexiune serie-paralel cu motorul secțiune de conducere defect este eliminat complet din hârtie.
Situația de urgență deconectarea BV mașini auxiliare sunt indicate în BI-MSUL monitor sau roșu care indică elementele de izolare și secțiuni. În plus, BI-MSUL afișează informații pe baza: locomotiva roflilor axele 1-4, tensiune ridicată sau scăzută a catenarei, supraîncărca motoarele de tracțiune.