MANAGEMENT electrice și să le protejeze în condiții anormale
Inginerul trebuie să controleze locomotiva electrică, pe care motoarele de tracțiune, cu o capacitate totală de câteva mii de kilowați. În plus, locomotiva dispune de mai multe mașini auxiliare, echipamente electrice, frâne, care sunt, de asemenea, necesare pentru a acționa sau scoase din funcțiune.
Conducătorul auto controler, de exemplu, un mâner electric de curent continuu - începe, unitate de control atenuare inversă și. În locomotive, cu o frânare electrică (recuperativă) din piele slăbire a câmpului este utilizat ca frânarea și - pentru controlul curentului de regenerare.
Circuit principal Aparatură electrică trebuie să fie pornit și oprit într-o succesiune strict determinată. Pentru a asigura succesiunea necesară a acțiunii acestor mașini majoritatea lor prevăzută cu un știfturi speciale de blocare (contacte bloc), cu alte cuvinte, încuietori incluse în circuitul de comandă.
Electric circuitului electric de comandă poate fi împărțită în două părți: circuitul de comandă a motoarelor de tracțiune și circuitul de control auxiliar. Colectorii de curent auxiliare includ circuite de comandă, comutatoare de mare viteză, mașini auxiliare, Leagane, corpuri de iluminat, semnale sonore și alte echipamente electrice.
În ceea ce privește locomotivele DC, un circuit de comandă pentru locomotivele electrice de curent alternativ poate fi împărțit în două părți; circuitul de control al motorului de tracțiune și circuitul de control auxiliar.
circuite auxiliare electrice controlate manual folosind butoane. Spre deosebire de controlul motoarelor de tracțiune, în cazul în care nu este prevăzută o succesiune strictă a anumitor operațiuni furnizate de către conducătorul auto șaibe controlerului de configurare, prin acționarea circuitelor auxiliare secvență de operații predeterminate în cele mai multe circuite.
Ca principale modalități de creștere a capacității de suport a drumurilor a făcut creșterea masei trenului. Deoarece zonele de drumuri cu profil de drumuri grele sau trenuri de conducere atunci când o masă mare de o putere de locomotivă este insuficientă, apoi unite împreună de mai multe locomotive electrice, care poate controla un conducător auto.
În funcționarea oricărui sistem electric scurtcircuitele poate să apară supraîncărcare inacceptabilă sau stres poate scădea dramatic. Consecințele acestor moduri pot fi deteriorate grav echipamente electrice; pentru a le preveni, utilizați protecție diferite.
Supratensiunii reprezintă un mare pericol pentru echipamente electrice electrice: acestea pot provoca defalcare izolației. Distinge supratensiunile de comutație și atmosferice.
Seria electric de curent continuu înfășurate motor de tracțiune, așa cum sa menționat deja, au o tendință crescută de a locomotivei roflilor. Creat si dezvoltat diferite moduri de a face cu roflilor locomotiva, în primul rând pentru DC electrice.
La momentul trecerii la sistemul de frânare regenerativă, de exemplu, două motoare de tracțiune conectate în serie, forța electromotoare totală trebuie să fie aproape de tensiunea de linie de troleibuz. Dacă această condiție nu este îndeplinită, atunci, după cum sa menționat deja, prin intermediul motoarelor de tracțiune va curent inacceptabil de mare. Pentru a evita acest lucru, în locomotivele electrice opt folosesc releu de regenerare, care se conectează în mod automat la motoarele de tracțiune catenarei.