Nu se mai afla sub capotele de mașini uzuale drivere vechi Carburatore. Acum combustibil în cilindri este alimentat prin intermediul sistemului duzei. Duze Gone, difuzoare, plutește. Toate înlocuiește sistemul de injecție distribuit, controlat de calculator. Mașini, inclusiv "Priora", numite acum - vehicule echipate cu ECM (electronic de management al motorului). Așa cum este acum șoferul să aibă grijă de duze, înlocuiți carb de obicei?
Despre dispozitiv atomizoare „prioritate“
Este aceste unități și-a dat numele comun al tipului de vehicule cu ECM. Nici unul dintre șoferii nu vor să dea numele complet. Ei spun, pur și simplu - injector. Deci, ce, duza (injector)? Acest dispozitiv permite de a injecta combustibil sub presiune direct în camera de lucru a cilindrului este strict porțiuni dozate.
Principiul de funcționare al duzelor „Înainte“, în funcție de efectele electromagnetice. În circuitul închis, bobina atrage miezul care se deschide pasajul de alimentare cu combustibil, acumulat combustibil presurizat în cadru. Semnalul vine la deschiderea cu o unitate de control electronic (ECU). Duza este alcătuit din următoarele componente:
- Locuințe.
- Coil.
- Grila pentru purificarea combustibilului.
- găuri de duză (difuzor).
Principalele probleme ale injectoarelor
- Piese electrice.
- componente mecanice.
Prima variantă constructivă se referă rupere sau bobina conector pentru conectare. se poate produce ruperea bobinei sau interturn scurt-circuit. Conectorul poate rupe una sau ambele de contact. Din când în când, sau se rupe din lovitură. În orice caz, duza trebuie să fie înlocuit.
Prin injectoare defecțiuni mecanice „Priority“ sunt diferite modificări de alimentare cu combustibil diametrul conductei. Cel mai adesea, „Prioriei“ este poluarea cauzată de scufundarea pereților canalului și în particulele străine de difuzie. Coroziune sau (creștere) în diametru sub efectul aditivilor. Deși atare, „Priory“ este extrem de rară. Cu o creștere, nici alte opțiuni decât pentru a înlocui același lucru, nr. Dar dacă sunt contaminate, pot fi spălate cu duza. Despre înlocuirea și înroșirea feței, recunoașterea unui eșec, atunci.
Important! Locul Contaminarea zapornika se potrivesc ac, poate provoca, de asemenea, închiderea incompletă și scurgeri de combustibil.
Simptome si diagnostic de injectoare
"Priora" începe "troit." La ralanti motorul shake-uri. Atunci când conduceți pierderea de putere și eșecurile din viteza setată. Trimite o lampă de semnal „Verificați Endzher“. Acest lucru înseamnă că unele dintre cilindri nu funcționează așa cum ar trebui. Primul lucru de făcut diagnosticare de calculator, și numărul de erori. Defectele de calculator electric determină imediat. În caz contrar, oferă, cel puțin, orientarea precisă pe cilindrul rupt. Și atunci se va stabili numai că a rezumat:
- Lumânare cu o bobină.
- Compresie în cilindru.
- Duza.
Știind ce fel de „oală“ nu este de lucru, mai ușor de operat. Primul pas este de a măsura compresia. Pe motorul rece. Dacă este în limite normale, continuați cu lumânările. În primul rând, schimbarea de locuri pe role motor „Priory“. În cazul în care lipsește din nou în același cilindru, arunca în unele locuri o lumânare. Ei bine. Nimic nu sa schimbat. Deci, acest injector.
Atenție! Natura defecțiunii poate spune o bujie! Dacă e curat, înseamnă că combustibilul nu este furnizat. Dar înnegrire și raidul asupra electrozilor indică faptul că duza „nu deține“ combustibil și „umple“ lumânare.
duze Depanarea
În primul rând este de a încerca să clătiți duzele „Priory“. Există trei modalități pentru această procedură:
- Spălarea în timpul funcționării.
- Metoda de spălare Aparatură, fără demontarea motorului „Înainte“.
- Curățarea cu ultrasunete într-o mașină specială.
Cel mai accesibil și simplu, este un duze auto-curățare „Priory“. Acest lucru se face prin turnarea în rezervor, un lichid special. Ei au suficient varietate disponibile în comerț. Cel mai popular dintre acestea este următoarele medicamente:
- Germană "LIQUI Molly".
- Shtatovskih "Hay Gir".
- Română "Laurel."
Pentru spălare, un timp de încărcare suficientă a lichidului pentru a umple rezervorul, în conformitate cu instrucțiunile de pe flacon. Și du-te în liniște până când tot combustibilul nu sa dezvoltat. După aceea, înlocuiți scânteia.
Important! Această operație nu este probabil de reparații și întreținere preventivă pentru „Prioritatea“. Se desfășoară în mod avantajos fiecare 30.000 de kilometri. Apoi va fi eficient.
Celelalte două moduri necesită echipament special și poate fi efectuată numai în condițiile unei stații de serviciu. Clătirea duze, fără îndepărtarea din „Prioritate“, a avut loc printr-o conexiune specială la rezervorul de combustibil al cadrului motorului. Elektrobenzonasos dezactivat. Detașată de rama de montare conducta de combustibil, și se conectează rezervorul de spălare. In aceasta sub presiune, este un amestec de benzină, cu lichidul de spălare. Motor „Prioritatea“ este pornit și funcționează pentru a genera un amestec complet. După aceea, același lucru ar trebui să fie înlocuirea scânteie „Priory“.
Clătirea duze ultrasunetelor
„Înainte“, va trebui să scoateți duza din motor. Făcând o intervenție chirurgicală pe un stand special, sau într-o baie cu ultrasunete. Un astfel de echipament este destul de decente, și poate permite, nu fiecare spălătorie auto. Mai mult, este o operație riscantă. Uneori, în loc de conducere a injectoarelor în ordine, sonicare, dimpotrivă, o ieșiri complet noduri eșuează. Prin urmare, este necesar să se trateze acest proces cu mare grijă.
Dar, în orice caz, duza, precum și înlocuirea, va trebui să fie demontate. Cum de a face acest lucru?
Eliminarea duze pentru spălare sau înlocuire
Acesta este un proces serios, care necesită o atenție și răbdare. Pentru realizarea sa necesitatea de a:
- Șurubelniță.
- Clește.
- Taste capete 13 și 10.
- 5 cheie hexagonală.
- 2 chei 17.
- Mount.
În primul rând, desigur, bateria „Priory“ este dezactivat. Apoi, conectorii sunt îndepărtați din bobina de aprindere. Cheia 10 pentru a deșuruba șuruburile de fixare și scoateți bobina. Cap de 13, deșurubează piulițele și șuruburile 5, care atrag receptor de intrare cap. Tastele 17, pentru a deconecta conducta de combustibil de la venirea la injector cadru. O șurubelniță pentru a deșuruba dispozitivul de fixare al acestei conducte de la chiulasă. Deșuruba elemente de fixare și scoateți tubul jojei. Prin eliminarea clema, deplasați tubul de cauciuc din carter la cap. Deșurubați și scoateți piulița 10 care deține receptorul superior de aer de admisie a aerului. Scoateți carcasa filtrului de aer. Allen, deșurubați cele două șuruburi care fixează cutia de combustibil. Trimite ei înșiși (în partea laterală a radiatorului), receptorul fără a scoate-l complet de 3-5 centimetri. Deconectați injectoarele centurii de siguranță. Mount cârlig cu atenție și trageți afară din orificiile de duză.
Important! Se monitorizează injectoarelor de siguranță garniturile inelare. Încearcă să nu scadă.
După aceea, devine posibil pentru a scoate combustibilul din partea cadrului bateriei. Mutați-l pe masă și de a face duzele de extracție. Nu este dificil. Deconectați cablajul de la fiecare, îndepărtați clema de fixare de pe cadru și să-l afară din cuib „injector“. Totul. Puteți pune unul nou sau să dea un vechi culoare. Și totul pus în ordine inversă. Start pentru a verifica eficacitatea înlocuire sau de spălare.