Henry Ford (1863-1947)
În istoria auto a unui inginer american și inventator Henry Ford a intrat ca creatorul prima linie de asamblare industrială. Cu el a prezentat organizarea științifică a muncii. transportor său pentru a deplasa șasiul se extinde de la 300 de metri, secvențial de lucru montate părțile respective. De la poarta fabricii, unul câte unul a mers mașinile gata. Ei au cucerit rapid toată America, și dincolo de ea, și Europa. Genri Forda este venerat ca tatăl a industriei auto din SUA, care a format modul de viață american.
Primul logo-ul Ford. 1903
La varsta de 12 ani, Henry, fiul unui fermier irlandez simplu, în apropiere de Detroit a văzut mai întâi vehicule samodvigayuschiysya fără cai. surpriza omului nu a existat nici o limită. El a fugit mai aproape. Șoferul a explicat că transportul este acționat de un lanț de acționare la roțile din spate, se rotește în lanț din unitatea - cazan de apă clocotită și un cuptor dedesubt. Combustibil este de cărbune. Cu cât focul din cuptor, mai aburul iese din tub, cu atât mai mare viteza. Acest transport se numește Locomobile, sau centrala de abur mobil care conduce mașinile agricole. Această întâlnire, așa cum a scris mai târziu Ford, toate predat în mintea lui. Căruciorul autopropulsat a fost visul său și a condus la construcția de mașini ...
Henry Ford și Locomobile. Fotografii Ford Museum. Dearborn, o suburbie a Detroit (Michigan)
Ford sa născut la o fermă din Dearborn, Michigan. Familia a fost clasa de mijloc, dar intervalul de muncă manuală predominau. Tot ce trebuia să fac cu mâinile lor - unelte agricole, iesle pentru animale, repararea unelte agricole. Și lui Henry de la o vârstă fragedă a trebuit să se ocupe nu numai cu unelte simple, dar, de asemenea, cu greu, - el a fost capabil să repare ceasul.
Interesul în tehnologie în rândul tinerilor a fost atât de mare, încât a renunțat la fermă, școală, a refuzat moștenirea și sa stabilit la fabrica de Tomasa Edisona în Michigan. Noaptea, el este un maestru în propriul garaj auto. Abia în 1896 a fost capabil să construiască ceva ca un vagon cu patru roți și, de fapt, acesta a fost primul ATV benzina. Și a mers pe ea, crashing vecinii speriind.
Henry Ford în primii ani
Dar într-o mașină - este doar o mașină, multe de câștigat, și avea nevoie de bani. El sa alăturat companiei de a produce automobile. Conceput, ceea ce face mașini noi, chiar și colectarea de curse, dar proprietarii vrut doar să profit, ei nu sunt interesați de invenții, și a plecat.
În 1900-1908 ani, mulți antreprenori au creat companiile de automobile din America. Am supraviețuit cinci sute de unități. De asemenea, Ford a încercat să creeze propria companie, dar un an mai târziu a dat faliment. Ce să fac?
Henry Ford pe ATV lui
Henry Ford a fost un irlandez, și ei sunt cunoscute a fi incapatanat. În plus, el a avut o reputație ca un mecanic, un designer inteligent, în mașina sa de curse, pe care a proiectat, recordul de viteză a fost atins, și a însemnat ceva. Și în 1903 a creat compania „Ford Motor“. El a vrut să producă mașini pentru oamenii obișnuiți, astfel încât mașina ar trebui să fie accesibile pentru lucrătorii înșiși au putut să-l cumpere. El a inspirat muncitorii vis de propria mașină și a promis să-l efectueze.
Modelul A - prima masina Genri Forda
În timp ce în America, mașini vândute pentru 1000 de dolari și mai sus. Ford a creat o masina care nu este pentru cei bogați, și, prin urmare, îngrijit puțin despre tapițeria și prestigiul brandului. El a vrut să se asigure că prețul mașinii sale a fost mai mică de 1 mii de dolari. Henry a lucrat împreună cu inginerii mei în timpul zilei și pe timp de noapte. El a iubit copilul lui și a vrut să fie mașini iubit toată America. Ford a început să producă modelul în ordine alfabetică, de la modelul A ajuns la un model T. Eliberarea sa a început în 1908. Ford-T a fost primul model al companiei, în producția de care a fost aplicat pentru prima conductă. Fiecare lucrare în această linie de producție realizată singură operație, dar foarte repede. La fiecare 10 de secunde de la transportorul alunecă unul după celălalt model de masina T. A fost un eveniment reper în Revoluția Industrială.
Modelul T a fost în curând recunoscut ca cel mai de succes, ea a mers pe linia de asamblare pentru prima 800 dolari în 1920 pentru 600 $ și mai târziu pentru 345 $! Astfel de prețuri scăzute, nimeni nu a fost. În același timp, Ford a început să picteze toate mașinile într-o singură culoare - negru. Glumind, el a spus: „Masina poate fi orice culoare, atâta timp cât este negru.“
Liderii de afaceri a râs de el - cu ideea de masa mașinii el este distrus, nu produce mașini și cutii negre cu un motor. Ford a ignorat remarcile batjocoritoare, el a continuat să mențină politica de producție. El a spus lucrătorilor săi că, în cazul unei defecțiuni a instalației mașinii va ajuta la reparat. În acest scop, el a început să producă piese de schimb pentru masinile lor, care nu a fost făcut înainte.
Ford transportor. Foto 1914
Ford a încercat să angajeze oameni să se supună rutina lui. El chiar a luat cu handicap. Începând cu 1914, el a plătit muncitorii $ 5 a zi. A fost de două ori mai mare decât media pe industrie. Acesta a redus ziua de lucru la 8 ore, cu condiția ca lucrătorii săi două zile libere! le-a aplicat la ansamblul transportor de autovehicule accelerat producția lor - asamblare perioadă de la 10 am redus la 1,5 ore. Interesul în modelul a continuat să crească, iar în ziua în care a fost de vânzare de până la 100 de mașini.
Genrih Ford înainte de prima sa masina, ATV-uri, și desyatimillionnikom Tin-Lizzy. 1924
Henry Ford motor V8
inovațiile sale avansat în jurul valorii de funcționare rapidă a transportorului, o eliberare mare de mașini similare. Bani curgea un potop, dar el a câștigat din nou pus în producție. Compania sa a crescut bogat, tovarăși sperat să primească dividende, dar Ford a cumpărat rapid toate acțiunile societății și a devenit unicul proprietar al companiilor lor. Acum, toate dividendele a înstrainat făcut în mod unilateral și imediat o avere.
Numărul de modificări ale modelului T a fost enorm - de la concert la preluare. Ford a oferit în mod repetat, pentru a vinde compania, având în vedere prețul ridicat. Pe astfel de propuneri, el a răspuns tăios: „Atunci voi avea bani, dar nu va funcționa.“ Banii este ușor, chiar și cu indiferență.
Ford T a fost plasat în varianta militară a „prim ajutor“
În timpul primului război mondial, Ford, un pacifist prin natura, a organizat o excursie pe un vapor de linie în Europa, a încercat să convingă europenii să se oprească fratricid. Nici unul dintre risc său nu a reușit. Apoi, el a început să producă vehicule militare și chiar tancuri. În timpul al doilea război mondial, a construit o fabrică de aeronave și a început să producă B-24 bombardier. După moartea sa, o companie condusă de fiul său, Henry Ford Jr.
Prin 1927 a fost produs și vândut 15 milioane de automobile Model T costa compania a fost estimată la 700 de milioane de $. capitala Ford cu fiul ei a ajuns la 1,2 miliarde (în prezent, aproximativ 30 de miliarde de dolari).
„Pacifiști care a produs tancuri“ - amuzant, dar altfel un mare om, un fel. Ei bine făcut.
Genri Ford geniu auto! Fără talentul și contribuția sa în această direcție, poate chiar nu ar exista mai multe mașini. Sunt foarte fericit să aibă o mașină.
Toate bune, dar Henry Ford, Jr. nu a fost fiul și nepotul marelui Ford.
Henry Ford, ajută naziștii din Germania și ura incitat de evrei.
Acest lucru nu este decât presupuneri dumneavoastră nu susținute de un singur cuvânt. prostii!
Sparkey Dongle Emulator, Emme Inrokey Hid Dongle Emulatorul, Keylock Iii Dongle Emulatorul, Keylock 2 Dongle Emulatorul, Rockey 4 Dongle Emulatorul, Rockey 6 Dongle Emulatorul, ramificației 1s Dongle Emulatorul, Sentinel C Dongle Emulatorul, Smartkey Eutron USB Dongle Emulatorul, WIBU Wibubox Dongle Emulatorul , Actikey dongle Emulator, Senselock Basic dongle Emulator, net-SparKey dongle emulatorul Sentinel C Plus dongle emulatorul de descărcare.