Înainte de a începe un drive test Lada Granta, observăm următorul fapt destul de interesant. New Harmony a fost dezvoltat pe baza sedan mai puțin succes Kalina în urmă cu aproximativ doi ani. Când creați un producător nou model de masina schimbat abordarea de asamblare și design: Bazat pe platforma predecesor colectează vehiculul în stare proaspătă, furnizori de elemente pe care companiile străine au devenit; prețul a fost redus de economisire chiar și pe lucruri mici. Un fapt interesant este, de asemenea, că subvenția de la Kalina 400 diferite piese noi, care nu pot fi găsite în modelele anterioare, dintre care unele (mai precis 260 de bucăți) Ball achiziționate de la furnizori externi. Dar chiar și luând în considerare acest lucru, prețul noului brainchild al AvtoVAZ cu pana la 20% mai mic decât în Kalina, care este în mod clar un avantaj semnificativ de subvenții.
Drive test Lada Granta începe cu un tur de afara design-ului auto. O mulțime de timp pe această temă nu va, pentru că această mașină nu a fost conceput pentru a se agăța de date externe automobiliștii, precum și, după cum știți, „gustul și culoarea de prieteni acolo,“ atunci putem spune doar că, atunci când te uiți la noua Lada imediat nu există nici o îndoială în detrimentul producătorului - este AvtoVAZ. Dar noi vorbim despre detaliile de interior, deoarece acest lucru este, de asemenea, una dintre principalele probleme ale constructorului intern.
Primul lucru pe care îl observi când este privit din interiorul masinii - toate foarte simple și practice, chiar inutile. Nu există decizii interesante de design, forme frumoase și curbe, toate banală și simplu: panoul de instrumente (singurul lucru pe care vreau să se uite în cabina vehiculului), care nu este pompat de la Kalina, si a fost construit de la zero și este reprezentată de două cadrane rotunde ale vitezometrului și tahometru, computer de bord ecran mic, o lumină verde plăcută; Unitatea de control al cuptorului este reprezentat, ca și mai înainte, trei comutatoare rotative (dar prin specificarea posibilităților de control al temperaturii și iluminare abandonate pentru a reduce costul masinii). Având în mașină salon, rețineți posibilitatea ajustării poziției de înălțime a volanului, locatie incomod de butoane ferestre, o gamă de două opțiuni de tapițerie (piele moale și mai rigide). Cine altcineva decât producătorii de automobile din Romania trebuie sa stie despre starea carosabilului și ca o cabină atunci când călătoriți poate „juca“. Prin urmare, un avantaj esențial este calitatea ansamblului, ceea ce duce la absența rattling sunetului în cabină. Concluzia cabinei acordă Frets: simplu, vesel, fără un indiciu de confort și individualitate, dar în același calitate practică și de înaltă timp.
Lada Salon Granturi
După un tur în sus și în jos masina, începe echipamente de testare, care este proiectat pentru conducerea pe drumuri. Primul lucru demn de remarcat în posesia noastră la fel de mult ca 90 de cai putere, care datorită Lightweight biela și pistonul de grup 6 cai putere mai puternic decât unitatea de putere instalată la Kalina. Granturile Motorul poate fi spus chiar surprins. Atunci când în cabină au existat trei pasageri, iar viteza a fost de 35 km / h în treapta a patra a fost capabil să disperseze acest automobil - „“ costuri ale motorului cuplu impresionante pe noua Lada.
Specificații VAZ Granta 1.6
Capacitatea rezervorului de combustibil:
Managementul a devenit mai acută, spre deosebire de predecesorii lor AvtoVAZ. Acest lucru a devenit posibil datorită utilizării scurt cremalierei de direcție și acum roata de cotitură astfel încât rândul său, la poziția maximă face numai 3,1 rotație, care poate fi numit un rezultat bun pentru Lada (dar fanii adevarati de automobile va fi cu siguranță o lungă perioadă de timp pentru a se obișnui cu subvirarea excesivă Lada).
Transmiterea efectuat nu mai bine. În treapta a doua masina pastreaza 2,200-3,400 rpm, pe care o descrie ca fiind cea mai forței de muncă. Chiar dacă luăm în considerare că transferul a inclus în mod clar și fără probleme, faptul că cursa totală a pârghiei este de aproximativ 20 de centimetri, iar în locul știu motorul se ocupe chiar și vibrează, provoacă sentimente de transmisie numai negative. În viitor, variantele de eliberare așteptat cu transmisie automată.
Suspendarea a arătat pe partea lui cel mai bun. Toate loviturilor și găurile erau invizibile atunci când conduceți această mașină. Chiar și faptul că, din cauza curburii negativ care duce la împâslire din spate a vehiculului pe roțile din spate.
Suspendarea destul de înaltă calitate se manifestă în modul
Și ce se poate imagina modelul de lux. Să începem cu următoarele caracteristici opționale:
Desigur, numărul de opțiuni posibile nu sunt fericit, dar nu uitați că mașina este poziționat ca o opțiune de buget pentru achiziționarea tuturor automobiliștilor interesate.
Pentru a rezuma test drive. Cele mai neîndoielnice plusuri:
- Costul redus al mașinii, care este în intervalul de 230 de mii de ruble românești.
- De bună calitate interioară construi care asigură nici o zornăie în cabină, chiar și atunci când conduceți pe graveyke.
- Bun motor.
Granturi minus: Explicit
- Design monotone și mașina de interior.
- Lipsa de confort în mașină, așa cum se deplasează pe distanțe lungi, este foarte important.
transmisie foarte inconfortabil, unele aspecte ale care amintesc de activitatea primelor masini de AvtoVAZ.
Vorbind despre noua subventie de la AvtoVAZ, spun următoarele: Compania a fost mult timp o modalitate de a merge pe bine-cunoscut Volkswagen, mașini la prețuri accesibile pentru oameni oferite anterior. Se speră că AvtoVAZ va fi capabil să realizeze cel puțin o mică parte din ceea ce a făcut producatorul german.