Cumpărarea unei mașini folosite cu aerul condiționat, trebuie să ne amintim că repararea de aer conditionat defect poate duce cu ușurință într-o cantitate mai mare de 1000 $ Ideal - înainte de a cumpăra un apel auto pentru diagnostic la art.
Noi înțelegem că o astfel de posibilitate nu toate și nu este întotdeauna. De aceea, dorim să oferim câteva sfaturi care pot fi, te va salva de la frustrare.
Noi trebuie să înceapă cu sondajul vânzătorului. Întreabă-l dacă funcționează într-un aparat de aer conditionat auto. Dacă răspunzi:
Aer condiționat lucrări, dar trebuie doar să umple;
anul trecut, a fugit de aer condiționat a lucrat;
Freon a redus în timpul iernii;
eliminat din cureaua compresorului (centura rupt, etc.);
piatră străpuns radiator, țeavă de cracare, etc.
Fantasy la ceva încă destul de rar la om. Deci, dacă răspunzi ceva de genul asta, este necesar să se meargă la experți și să evalueze pagubele. Sau tranzacționate, bate prețul mașinii pentru $ 300-500 - aproximativ costurile medii de reparații.
În cazul în care vânzătorul spune că aerul condiționat funcționează, este necesar să se asigure de asta personal. Ei bine, în cazul în care strada, în același timp, mai mare decât + 15. În general, proprietarii de autovehicule se bazează pe afișare în interiorul cabinei, fără să știe că, în cele mai multe cazuri, lampa de pe butonul de aer conditionat se va aprinde, dar aerul condiționat în același timp, să nu funcționeze.
Următorul pas ar trebui să fie pentru a încerca să găsească în compartimentul motor al tubului și furtunurile de aer condiționat și radiator. Examinarea acestor noduri nu va fi de prisos, dacă numai pentru că, uneori, oamenii trișeze ostentativ, butonul de setare în cabină cu un fulg de zăpadă, atunci când aparatul de aer condiționat al mașinii nu este la vedere.
Deci Radiator de balsam este situat chiar în fața radiatorului de răcire a motorului, la câțiva centimetri distanță de el. Atât radiatorul, de obicei, de aceeași dimensiune, iar obiceiul de ai crede că doar un singur radiator. Pentru a vedea cum se cuvine tot, uita-te la radiatoare, „strada“ și de sub spațiul capota. Veți vedea că radiatoarele sunt foarte diferite unele de altele - pentru „tosolnogo“ - rezervoare de plastic de pe părțile laterale, HVACR - toate din aluminiu sau cupru. Uneori, instalația de aer condiționat nu este în valoare radiatorul în fața radiatorului principal și stânga. exemple vii - Honda Civic sau un pic mai vechi „Audi“. În acest caz, a se vedea aer condiționat radiatorul nu este dificil.
Apoi, din nou, să ia o privire la compresor. Din său radiator de aer conditionat ar trebui să meargă tub destul de gros (aproximativ 1 cm. Gros, și mai mult), cu introducerea unui furtun de cauciuc. Această linie de presiune - admisie a gazului a compresorului radiatorului de aer condiționat. In tubul de umplere poate fi un port de înaltă presiune, închis cu un capac din plastic. Acum, uita-te pentru o cale de ieșire a radiatorului. Aici tubul devine mai subțire. Asigurați-vă că. Dacă aveți o mașină japoneză, Mercedes, BMW, Skoda, Volkswagen Golf sau Passat B4 În primul rând, Sharan (Ford Galaxy), franceză, mașina italiană sau coreeană (cu excepția Daewoo Nexia, Espero), unele modele sunt "americani" - un tub subtire care iese din radiator (aproximativ 8 mm), va duce inevitabil la uscătorul receptor. Acesta este un astfel aranjate vertical centimetri butoi cu un diametru de 8/10. Deasupra receptor-deshidrator poate fi localizat peephole prin care freon lichid este posibil pentru a vedea prima mana. De multe ori peephole tencuite cu noroi și pur și simplu nu este vizibil. Ștergeți receptor de top cârpă.
Apoi, un tub subțire care iese din uscătorul receptor și se extinde spre interior. Acesta poate fi un moduri destul de dificil. Du-te și în afară la locul de depozitare, du-te sub rezervorul de lichid de spălare, etc. În final, tubul se termină cu compusul trece prin scutul motorului și se ascund în interiorul mașinii. Acest tub poate fi, de asemenea, dispus umplerea portul de înaltă presiune, cu un capac din plastic.
Acum, să inspecteze locul în care tubul subțire a intrat în salon. Aproape de scutul motorului trebuie să se extindă mai groasă tubul - 2 centimetri grosime. Această linie de retur. Ea vine din interiorul compresorului de aer conditionat, compresorul înainte de a fi încorporat o bucată de furtun. In schimb poate fi, de asemenea, portul de încărcare al joasă presiune cu un capac din plastic.
Când găsiți unitățile de bază ale sistemului, este timpul să lase primitiv, dar suficient de indicativ conditionat auto-diagnostic.
Porniți instalația de aer condiționat. În cazul în care compresorul a început să lucreze așa cum ar trebui, apucați partea metalică (nu pentru furtun) de retur (cea care este cea mai groasă a cabinei la compresor). Nu este necesar să se ia două degete și incuietoare telefonul cu palma lui. Aproape imediat sau după o perioadă scurtă de timp, 5-10 secunde prin intermediul, mâna ar trebui să se simtă ingheata tub și devine foarte rece. Dacă totul merge bine, se simt despre cum ar fi dacă ați preluat sloi de gheață. Compresorul poate fi uneori dezactivat (acest lucru este normal), câteva momente după ce începe, mâna ta se va simți un nou val de frig. Ideal - în cazul în care de la rece pe mâna aproape începe să dureri osul.
Acum simt cu atenție în jurul valorii de o parte metalică a tubului de presiune, care duce de la compresor la radiator. Ar trebui să fie cald sau puternic în cazul în care strada nu este foarte cald sau decente la cald, în cazul în care strada este mai mare de 20.
Acum simt în jurul valorii de tub foarte subțire, care duce de la radiator la instalațiile de aer condiționat. În funcție de vreme, temperatura poate varia de la temperatura camerei la mult mai cald și chiar aproape fierbinte. În cazul în care cel mai subtire tub fierbinte într-o asemenea măsură, încât să nu poată ține mâna lui - este un simptom alarmant. Sau nu se aprinde un ventilator sau radiator murdar sau sistem reumplut.
Desigur, în cazul în care compresorul este pornit oricare dintre simptomele de mai sus ar putea să nu știți, (nu tub gros este rece, subțire fără căldură) ar trebui să meargă la noi. Cel mai probabil, în sistem un pic cu freon din cauza scurgerilor, sau există mai multe cauze care stau la baza. Fără manometru și experiența de aici nu este de ajuns.
tub de expansiune sistem (cel mai „americani“, „Audi“, unele modele de „Volkswagen“, „Daewoo“, „Volvo“, și alte mașini) structural ușor diferite. Receptor uscător acestea efectuează, de asemenea, funcția doisparitelya la compresorul nu este hlebnul agent frigorific lichid, și este situat pe linia de retur. În acest caz, receptorul este mult mai mare, scuzați-mi comparația, ca vinete mare, și devine prea rece, cu aerul condiționat. Cel mai subțire telefon din fața salonului și obținerea rece. Este presat în expansiune conducta de acceleratie, este rece, imediat după accelerația.
Semnul cel mai sigur de a lucra cu aer condiționat, desigur, frig în cabină. Ia termometrul, este cel mai bine electronice, vândute în orice magazin de hardware, introduceți sonda un pic mai adânc în deflectorul pentru a direcționa fluxul de aer, porniți instalația de aer condiționat de pe cel mai rece, tăiat ventilator de cabină la capacitate maximă. Puteți include, de asemenea reciclarea. Dacă temperatura scade sub 10 grade Celsius - nici un motiv de îngrijorare. Dacă te duci în jos la 5-6 grade - instalația de aer condiționat doar un animal.
Ce altceva ar trebui să văd? Desigur, instalația de aer condiționat ar putea de alimentare cu combustibil imediat înainte de vânzare. inspecta cu atenție toate nodurile disponibile în vizualizarea sistemului. inspecta Meticulos tubul, în special în zona de cleme care sunt atașați, un receptor uscator, răcitor compresor de aer condiționat. pete de ulei sau transpirație, noroi gras - un semn sigur de scurgeri.
Acum, despre aerul condiționat în testele de iarnă.
Dacă temperatura peste bord sub minus 10, atunci verificați va avea, cel mai probabil să aștepte. Acest lucru se datorează faptului că presiunea agentului frigorific scade și, neavând experiență, puteți face o greșeală. Dacă totuși doriți să-l verificați înainte de a încerca să activați aer condiționat, interior cald, nu doar la stat „a mers cu aer cald“, și astfel încât încălzit întregul „torpilei“. În acest caz, sonda evaporator, care se află sub „torpila“ și nu permite înghețarea acestuia va fi capabil să „înțeleagă“ că interiorul este cald și poate fi rece. Partea a sistemului sub capota de senzori de monitorizare a presiunii minime de căldură și presiune care este, de asemenea, permisiunea de a începe. Dacă, de exemplu, „Audi“, cu control al climei și senzor de temperatură apă de mare arată mai jos, plus 5, instalația de aer condiționat se aprinde.
Nu fi rău să apăsați, echipate cu control automat al climei în butonul de recirculare de cabină, multe mașini nu mai sunt în acest caz, pe baza datelor de temperatură și compresorul este forțat.
După ce compresorul, este posibil să se atingă așa cum este descris mai sus, performanța sistemului de control.
Desigur, toate cele de mai sus nu oferă o garanție de diagnostic precis și corect absolută. Pentru un diagnostic corect de aer conditionat auto aveți nevoie de echipament adecvat și cu experiență.