După demontare bine curate, uscate și prmoyte toate părțile.
1. Curățați capul pistonului unui depozit. În cazul în care pistonul are un teaser semne de epuizare, zgârieturi adânci, fisuri, înlocuiți pistonul.
Curățați canelura pentru segmenții pistonului. Este convenabil să se facă un fragment dintr-un inel vechi.
2. Curățați orificiile pentru drenarea uleiului bucata corespunzătoare de sârmă.
3. Verificați golurile dintre inelele și șanțurile de pe piston.
decalaj nominală, mm
compresiune superioară inel A. 0,04-0,075
inferioară de compresie inelul B. 0,03-0,065
0,02-0,055 răzuitor inelul B.
reacție maximă admisă pentru toate inelele - 0,15 mm.
4. Clearance-ul mai precis poate fi determinată de sondare inele și caneluri pe piston. Pentru această măsură grosimea inelelor micrometri în mai multe locuri în jurul circumferinței.
5. Apoi, folosind un set de sonde măsoară, de asemenea, lățimea canelurilor în mai multe locații de-a lungul circumferinței. Se calculează diferența de medii (diferența dintre grosimea inelului și lățimea canelurii). În cazul în care cel puțin una dintre reculul depășește limita maximă admisă, înlocuiți segmenții pistonului.
6. Se măsoară diferența de capăt de inele prin inserarea unui inel de la un suport special. In absenta unui insert inel dorn în cilindru (în care este angajat), ca inelul de piston mandrină glisant în cilindru, se stabilește că exact, fără distorsiuni.
7. sondă și se măsoară clearance-ul în inelul de blocare. decalaj nominală ar trebui să fie 0,25-0,45 mm, maximă admisă (din cauza uzurii) - 1,0 mm. În cazul în care diferența depășește nivelul maxim autorizat, înlocuiți inelul.
8. În cazul în care clearance-ul este mai mică de 0,25 mm, fișiere ac pisa cu precizie pe capetele inelului.
9. Verificați distanța dintre piston și cilindru. Clearance-ul este definit ca diferența dintre diametrul detectat al pistonului și cilindru. decalaj nominală este de 0,025-0,045 mm, maximă admisibilă - 0,15 mm. În cazul în care diferența este mai mică de 0,15 mm, este posibil să se ridica pistoanele din următoarele clase, diferența a fost cât mai aproape posibil nominal. Dacă clearance-ul este mai mare de 0,15 mm daltă cilindrii sub următoarea dimensiune reparație și setați corespunzătoare pistoanelor dimensiunea de reparații. Se măsoară diametrul pistonului la o distanță de 55 mm de la partea sa inferioară într-un plan perpendicular pe bolțul pistonului.
Fig. 4.15. Desemnat cilindru gradat
10. Apoi măsoară diametrele cilindrilor în două planuri ortogonale
(Fig. 4.15) (de-a lungul A și B peste blocul motor) și patru zone (1, 2, 3 și 4). Acest lucru necesită un dispozitiv special - ecartament alezaj.
11. Atunci când piesele de schimb bielă - grup piston necesar pentru a ridica pistoane și cilindrii pe clasa unui grup de greutate, iar tijele pistoanelor la pistoane și biele de clasă în greutate. Pentru selectarea pistoanelor pentru cilindrii calcula mic decalaj.
12. Pentru a facilita selectarea cilindrilor de pistoane și cilindrii pistoanelor în funcțiune a diametrelor este împărțit în cinci clase: (. Tabelul 4.1) A, B, C, D, E.
Piesele care furnizează pistoane de mărime nominală trei clase A, C, E și două mărimi de reparații. reparații de origine - a crescut cu 0,4 mm, al doilea - 0,8 mm.
Prin pistoane greutate sunt împărțite în trei grupe: normal, a crescut la 5 g și 5 g mai puțin motorul să fie instalat pe pistoanele unui grup.
Pentru repararea pieselor din pistoane de dimensiuni furnizate dimensiunile inelului de reparații, a crescut cu 0,4 mm și 0,8 mm.
La primele inele în relief supradimensionat numărul „40“, al doilea - „80“.
13. La grupul cilindru blocul cilindrilor este ștanțată pe planul inferior al blocului (suprafața de contact a băii de ulei sub) opuse fiecare cilindru.
14. Pe coroana pistonului ștampilat următoarele date:
O clasă a pistonului sub gaura degetul;
Clasa piston 2 diametru;
3-săgeată care indică direcția unității piston;
4-reparare dimensiuni (prima reparatie - un triunghi, două reparații - pătrat);
Grupa 5 în greutate (normal - "D", a crescut cu 5g - "plus" redus cu 5 g - "minus").
15. Degetele de cracare înlocui. Degetul mare ar trebui să intre cu ușurință în pistonul din forța de degetul mare. Introduceți știftul în pistonul. Dacă există un decalaj, înlocuiți pistonul cu degetele tremurânde. Prin înlocuirea pistonului alege aceasta clasa de deget (tab. 4.2). Degetele pistoane împărțită la diametrul în trei clase (1, 2, 3-D) prin 0.004 mm. amprentarea clasa la vopsea fata lui. Clasa a bolțului pistonului este ștanțat pe partea inferioară a pistonului, care leagă clasa tija de pe un deget - pe coperta unei tije.
Tabelul 4.2 Clase de pistoane ace, pistoane și tije
16. Înlocuiți inelul rupt și extensorul inelul de ulei.
17. Înlocuiți circlips rupte sau fisurate, păstrând pinul porcușor. Capetele inelelor de fixare trebuie să fie în același plan. înlocuiți Bent Ring.
18. Înlocuiți tije îndoite. Înlocuiți biela dacă în manșonul și partea de sus a capului este un bătăuș și zgârieturi adânci. Înlocuiți biela dacă demontarea motorului, sa constatat că tija de legătură rulmenți cotite în tija de conectare.
Lansete tratate împreună cu capacele, astfel încât acestea nu pot razukomplektovyvat.
19. Introduceți degetul în capul de sus a unei tije. În cazul în care există un spațiu deget agitare, înlocuiți biela. Manivele de asamblare cu capace în greutate capetele superioare și inferioare sunt împărțite în clase (Tabelul 4.3.).
Tabelul 4.3 Clasa tijă, în greutate, capetele superioare și inferioare
20. Motorul trebuie instalat biele dintr-o clasă. Marcaj tijă acoperită pe copertă: O tijă de clasă în greutate (literă sau vopsea); tijă B-grade pe un deget.
21. În cazul în care suprafața pe care sigiliile lucrează, există riscuri profunde, zgârieturi, ciupituri, arborele cotit trebuie să fie înlocuit.
22. Promerte și manetoane ale arborelui cotit.
Diametrele nominale ale revistelor arbore cotit, mm:
Dacă gât uzură și gât ovalitate depășește 0,03 mm, este necesar să le pisa la dimensiunea cea mai apropiată de reparații.
Există patru dimensiuni reparații la micșorarea diametrului gâturilor:
1 - 0,25 mm;
A 3 - 0,75 mm;
4a - 1,00 mm.
23. Dacă și manetoane Și există puține teaser, riscuri, zgârieturi, trebuie să le pisa la următoarea supradimensionării. Acest lucru se recomandă să fie efectuate într-un atelier specializat. După gât poloneză și bont marginile ascuțite ale abrazive con teșită pasaj ulei B. Clătire arborele cotit și sufla canale de ulei cu aer comprimat. Rotunjime și conicitatea gâturile după măcinare nu trebuie să depășească 0,005 mm. După măcinare de reparații gâturile inserturi dimensiunea setului.
24. În cazul în care pe suprafețele de lucru ale inelelor persistente și jumătate au apărut teasere, riscuri și descuamarea, înlocuiți inele jumătate. Pe semiinelele este interzis să efectueze orice lucrări de amenajare.
25. Măsurați jocul axial al arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, arborele cotit și inelele persistente jumătate din blocul motor și strângeți șuruburile de pe capacele principale de lagăr.
26. Setați indicatorul astfel încât piciorul sa odihnit pe flanșa arborelui. Glisați arborele cotit până când se oprește pe săgeata indicatoare, și setați indicatorul la zero.
Glisați axul în direcția opusă. Indicatorul arată amploarea diferenței. Clearance-ul nominal axial al arborelui cotit este egal cu 0,06-0,26 mm, maximă admisibilă - 0,35 mm. Dacă reculul depășește limita maximă admisă, înlocuiți inele persistente jumătate.
In piese de schimb inele și jumătate persistente de două mărimi: nominale - 2,31-2,36 mm și reparații (o creștere de 0,127 mm) - 2,437-2,487 mm.
27. Verificați tija de legătură și inserțiile indigene. În cazul în care acestea au fisuri, teaser, ciobiri, înlocuiți tampoane. Pe sacii se interzice să efectueze orice lucrări de amenajare.
Grosimea nominală a inserțiilor, mm
Inserturi sunt livrate în patru dimensiuni reparații părți grosime crescută:
1 - 0,25 mm;
A 2 - 0,5 mm;
A 3 - 0,75 mm;
4a - 1,00 mm.
28. Verificați distanțele dintre lagărele principale de inserție și fusurile arborelui cotit. Acest lucru se recomandă să fie efectuate într-un atelier specializat.
Se măsoară diametrele jurnalelor și lagărele principale, așezați capacul cu insertii de pe bloc și momentul lor de strângere corespunzătoare. Calculați o reacție.
Golurile dintre căptușeală și reviste arborelui cotit lagăre principale: nominale - 0,026-0,073 mm, admis pentru maxim - 0,15 mm.
Decalajele dintre cămășilor și fusurile arborelui cotit la lagărului bielei: nominală - .02-0.07 mm, permisibile maximă - 0,1 mm.
În cazul în care diferența depășește maximul permis, arborele cotit trebuie să fie șlefuite în conformitate cu următoarea rezoluție de reparații.
Într-un atelier de specialitate poate fi măsurat jurnale arborelui cotit dinți deviați. Runout ar trebui să fie:
rădăcina gâtului și suprafața de reazem sub pompa de ulei angrenaj pinion - nu mai mult de 0,03 mm;
Suprafața -posadochnaya sub volanta - nu mai mare de 0,04 mm;
suprafața -posadochnaya sub scripeți și garnituri - nu mai mult de 0,05 mm.
29. Curățați bine și se clătește pasajele de ulei ale arborelui cotit.
30. Când lucrarea nu este recomandată este de ciot extrudat le pentru aceasta vă rugăm să contactați un atelier specializat.
31. Curățați bine suprafața blocului de cilindri de reziduuri ale garniturilor vechi. Inspectați cu atenție unitatea. În cazul în care o fisură este găsită, unitatea trebuie să fie înlocuit complet cu capacele de lagăr al arborelui cotit.
32. Verificarea cilindrului de etanșare manta de răcire bloc. Pentru aceasta conectați gaura sub pompa de apă (prin setarea pompei cu garnitură) și umple antiîngheț-A40 în mantaua de răcire. În cazul în care, în orice loc scurgeri vizibile, apoi un bloc scurgeri de informații și trebuie să fie înlocuit.
33. Verificați cilindrii. Dacă cilindrul oglindă are zgârieturi, bavuri, chiuveta, cilindri daltă sub dimensiunea de reparații (recomandat pentru a efectua această lucrare într-un atelier de specialitate), sau înlocuiți blocul motor. În cazul în care mai multe defecte mai adânci de 0,8 mm, nu este supus pentru a repara bloc și ar trebui să fie înlocuit.
34. depunerile de carbon curate în porțiunea superioară a cilindrului. Dacă există o centură formată ca urmare a uzurii cilindrilor, îndepărtați racleta. Verificați uzura cilindrului prin măsurarea diametrelor lor.
Toate drepturile asupra fotografiilor și a materialelor de text aparțin
SRL „Editura a treia Roma“
