In fiecare an, pe drumurile din orașele noastre devine din ce în ce mai multe mașini. De multe ori, acest lucru conduce la faptul că de vârf în multe zone de străzi și autostrăzi se aglomerează - traficul auto se misca mult mai lent decât în mod normal, în cazul în care nu în picioare în blocaje de trafic. Prin urmare, șoferii sunt obligați să schimbe modul de viteza lor de obicei, de adaptare la alte mașini. Toate acestea face ca utilizarea unei transmisii mecanice incomode și obositoare - la cea mai mică mișcare fluxul total de autoturisme conducătorul auto este forțat să apese în mod constant pedala de ambreiaj, si in mod regulat schimba poziția schimbătorului de viteze. De aceea, acum, atunci când cumpără o mașină nouă, mai mulți oameni doresc să cumpere o mașină cu o transmisie automată sau CVT.
Transmisie automată, precum și un variator, mult mai convenabil pentru conducere în traficul urban dens. Spre deosebire de transmisia manuală, șoferul nu trebuie să fie distras de fiecare dată când apăsați pedala de ambreiaj, aparatul este mutat de la fața locului. Cu toate acestea, mulți potențiali cumpărători de mașini, și chiar șoferi experimentați încă nu știu ce este diferența dintre automat și formarea profesională continuă.
În primul rând, trebuie să înțeleagă funcționarea ambelor tipuri de transmisie. Automată a reacționat cu funcționare fără interacțiune directă cu părțile mecanice și de convertizor de cuplu, transmisia umplut cu lichid. Principalul avantaj este că dispare necesitatea unui pedala de ambreiaj.
CVT este mai convenabil decât transmisia automată, deoarece este practic absentă din vitezele etapă. Acest lucru înseamnă că o schimbare în limita de viteză pe drum nu este afișată în „labagii“ ale mașinii. Principiul de funcționare al variator este că există două roți de transmisie sub formă de conuri, conectate printr-o curea foarte puternică. Când se deplasează de-a lungul centurii conului - viteza de rotație a celeilalte fuliei crește sau descrește, respectiv, pe care o transmite la motor. Acest lucru permite masinii sa se deplaseze mult mai lin atunci când schimbă limitele de viteză decât cu „automat“ sau, chiar mai mult „mecanica“.
Se face deosebirea între „automat“ și „variator“, fără a fi în timp ce conduceți în spatele roții este aproape imposibil. Acum câțiva ani la autovehiculele cu convenționale „automat“, cifrele de control al transmisiei Pârghie scrise de lângă literele care indică poziția transmisiei: de exemplu, P-R-N-D (4) - (D) 3- (D) 2. Pe variator astfel de semne, desigur, nu. Acum, cu toate acestea, această practică „digitală“ a încetat. Pe maneta cutiei, la fel ca în transmisia automată, iar variator, dar există scrisori. Prin urmare, doar fiind în interiorul mașinii, pentru a distinge tipul de transmisie este dificil. De obicei, șoferul cunoaște toate caracteristicile tehnice ale mașinii, și nu sunt atât de importante pentru pasageri acestuia sau un străin.
În variator este doar un dezavantaj major - este mai scump decât o transmisie automată. Prin urmare, este încă mai puțin frecvente în vehicule decât transmisia automată. Printre avantajele variator poate fi menționat că mașina, echipată cu o astfel de transmisie, utilizează mai mulți litri mai puțin combustibil decât transmisia automată, bazată pe 100 km. Prin urmare, atunci când aleg o mașină este în valoare de ea să se ia în considerare. Chiar dacă plătesc suplimentar pentru ambalare, cu o „CVT“, după mai mulți ani de exploatare activă a beneficiilor consumului redus de combustibil va veni la tine este atât de important că va bloca diferența de preț atunci când cumpără o mașină. Deci, variator ia într-adevăr mult mai ieftin decât transmisia automată.