Ride în timpul iernii mult mai dificil. Zilele scurte, drumurile sunt alunecoase din apă și zăpadă sau gheață. Conducerea în astfel de condiții necesită abilități bune de conducere și atenție. În acest articol vă va învăța cum să conduci o mașină în timpul iernii.
Pentru a evita incidentele neplăcute cauzate de alunecare pe zăpadă, mai presus de toate, echipeze masina in cauciucuri de iarna. Datorită moliciunea crescut, banda de rulare specială și zona de joasă presiune, anvelope oferă tracțiune bună chiar și atunci când zăpadă adâncă. Pe un drum alunecos, vă va muta mult mai lent decât în uscat. Viteza excesivă este cea mai frecventă cauză a accidentelor. Nu uita despre propriile lor capacități. La viteze mari, totul se întâmplă mult mai repede și sunteți plecat cu foarte puțin timp pentru a lua măsuri adecvate și pentru a obține în condiții de siguranță în afara situației dificile de pe drum.
Respectați întotdeauna distanța de siguranță față de autovehiculul înainte. Astfel, da-te mai mult timp pentru a avea timp să reacționeze la evenimente neașteptate se întâmplă în fața ta. Unul ar trebui să arate întotdeauna departe. observarea atentă a drumului și obstacolele viitoare, cum ar fi rândul său ascuțit, va permite să avanseze să se pregătească în mod corespunzător. Rețineți că trebuie să încetinească înainte rândul său, nu în timpul adresa lui. Încercările de frână în timp ce porniți pe drum alunecos se va încheia pierderea stabilității și controlul mașinii.
Dacă nu se poate evita un derapaj, ar trebui să învețe de la ea merge. Nu face mișcări prea bruște de conducere. În cazul în care aparatul deja a adus, trebuie să ne amintim că mașina răspunde cu o întârziere, și toate acțiunile trebuie să fie efectuate rapid, dar ușor și precis. Într-o astfel de situație, este important să se simtă echilibrul mașinii, deoarece ceva care duce la derapeze - este greutatea sa. Dacă sunteți în măsură să stabilizeze bilanțul său, mașina va merge exact acolo unde doriți.
Cum de a conduce vehicule cu ABS si fara ABS iarna - tehnica efectivă de frânare
Atunci când pe străzi este lapoviță sau de gheață, crește foarte mult riscul de coliziune sau accident. În aceste condiții dificile de drum, pur și simplu trebuie să-și sporească vigilența lor și pentru a reduce viteza pentru a fi în măsură să încetinească în condiții de siguranță în jos înainte de un posibil obstacol.
Uneori, drumul poate veni brusc peste un pieton sau alt conducător auto, care te prinde prin surprindere. Apoi, există necesitatea unei frânări bruște, de asemenea, cunoscut sub numele de frânare de urgență.
Pentru vehicule fara sistem ABS în timpul iernii, iar vara aveți nevoie pentru a încetini treptat, apăsarea și eliberarea pedalei de frână.
Apoi roțile mașinii sunt păstrate pe punctul de alunecare, și el va continua să gestioneze și du-te exact unde să-l trimită. Dacă exagerati cu forța de frânare și pedala este apăsată până la sfârșit, în orice încercare de a ocoli obstacolul - masina va merge direct.
Pentru vehicule cu ABS, adică sistemul de antiblocare a roților în timpul frânării, reacția conducătorului auto va fi complet diferit. În astfel de vehicule trebuie să apese pedala de frână pentru a opri și mențineți, în ciuda vibrațiilor care acționează asupra pedalei.
Cu toate acestea, nu se bazează în totalitate pe ea. În unele cazuri, distanța de frânare poate fi chiar mai mare decât sistemul de frânare fără ABS. Esența acestui sistem constă în faptul că sistemul de frânare a avut loc intermitent, prevenind astfel alunecarea roților vehiculului. Numai responsabil pentru acest lucru nu este conducătorul auto, și sistemul ABS cu senzori. Din păcate, unele suprafețe alunecoase și în vrac, senzorii nu funcționează întotdeauna corect. Pentru a menține controlul asupra vehiculului, trebuie să apăsați rapid pedala de frână și apoi trageți ambreiajul. ABS, în acest caz, se va proceda la inhibarea puls, dar roata este blocat, iar distanța de frânare va fi mai scurt în continuare.
Cel mai adesea, pierderea de conducere se produce atunci când viraje. Experții se facă distincția între două tipuri de mașini: predispuse la supravirare și subvirare. În cazul în care vehiculul intră roțile din spate, se spune că are supravirare. Dacă pierdeți contactul necesar cu drumul de roțile din față - insuficient.
Cum de a merge pe unitatea de roata din spate în timpul iernii?
La autovehiculele cu tractiune spate cea mai mare parte din masa este în față, atât de des-l pune înapoi. În cele mai multe cazuri, mașinile cu tracțiune pe spate au supravirarii, ceea ce înseamnă că va fi mult mai dificil de a intra într-un viraj atunci când derapaj al roților din spate. Ce se întâmplă dacă mașina dintr-o dată a suferit la viteză mare? Trebuie să resetați gazul, fără a aduce masina la sistemul de frânare a motorului și să încerce să orienteze volanul în direcția dorită. Aceste acțiuni vă dau, deși o mică șansă de a ieși dintr-o sanie.
În cazul în care aparatul a suferit o viteză redusă, este necesar să se rotească volanul în direcția derapa și apoi se adaugă un pic de gaz. Sună paradoxal, dar acest lucru ne muta centrul de greutate la partea din spate a mașinii și a restabili aderenta, care, la rândul său, ne dă înapoi de control al vehiculului. Amintiți-vă că nu este necesar să se rotească volanul tot drumul, mașina răspunde cu o întârziere, este necesar să se prevadă. De asemenea, încercați să nu exagerați cu pedala de gaz. Ca rândul său excesivă a roții, sau de căutare cu viteza motorului poate duce la deriva în direcția opusă, sau chiar a dezvolta masina. Pentru a determina alunecarea roților din spate poate trage, de asemenea, frana de mana, sau să încerce să includă o treaptă de viteză inferioară, și brusc iesi pedala de ambreiaj. În orice caz, este necesar să ne amintim că, în timpul demolarea stânga axa spate - răsuciți roata în aceeași direcție, atunci când axa spate duce spre dreapta - și roata este rotită spre dreapta.
La rândul său, o masina cu tractiune spate si pot experimenta subvirator. Aceasta se poate întâmpla, de exemplu, atunci când intră într-un viraj prea repede, vei fi surprins cand masina in loc de viraj - merge direct. În acest caz, inutil pentru a încerca să recâștige controlul asupra masinii transforma rapid volanului. Aceasta nu va aduce nici un efect, deoarece mânerul a fost pierdut, pentru a începe cu ea ar trebui să fie restaurat, pentru a putea intra în siguranță rotația. Caracteristicile de franare nu va ajuta. Cea mai bună opțiune - este de a alinia volanului și apoi, ca prindere este restaurat, începe treptat să se întoarcă. Astfel, veți avea o șansă de a recâștiga aderență și se încadrează în rotație.
Există, de asemenea, un alt mod, mai complex să se ocupe de derapare, care este utilizat în principal în drivere avansate. Esența acestei metode constă în faptul că demolarea roților din față ale mașinii sa mutat la demolarea spate. Atunci când conduceți cu viteză mare este de descărcare de gaze ascuțite într-o situație în care roata sa transformat în turn, iar autovehiculul încă mai păstrează un control în condiții alunecoase. Dacă ați suferit o viteză mică, eșecul puntea spate, puteți utiliza frâna de mână. Sau chiar ca o opțiune pentru a comuta la o treaptă inferioară de viteză și rapid eliberați pedala de ambreiaj. Cu design-dreapta este un sistem de blocare ascuțit roțile din spate și necesare derapare puntea din spate. În orice caz, nu încercați să încetinească în timpul demolarea frânei de serviciu pe puntea față - o exacerbeze și mai mult situația.
Abilități de conducere pe suprafețe alunecoase vin doar cu experiență. Pentru a controla masina intr-un derapaj, în primul rând, trebuie să învețe să se simtă echilibrul. Până când ai stăpânit această artă, să se deplaseze în condiții dificile trebuie să încetinească.