Ciudat, dar se pare că cursa este bombament negativ ...
Cât de mulți trăiesc de fapt de cauciuc, în cazul în care colapsul este setat la zero?
Ce se va întâmpla cu șasiul cu o ușoară bombament negativă și modul în care aceasta va afecta cauciucurile?
Acestea sunt întrebările pe care le-am fost în stare să găsească răspunsuri și să verifice toate faptele pe.
Deci, unele de pre-istorie, care aruncă o lumină asupra prăbușirea un zero ...
Am un alt Peugeot 407 SW. Mă uit la acest Peugeot o dată și spune-i - ai o masina de pe partea pasagerului este înclinată cu aproximativ un centimetru. El se uită în sus și spune că nu am totul în ordine cu ochii și mașina este într-un ideal, de altfel, care a fost recent în serviciul Peugeot și acolo a privit pe carcasă. Ei bine, la dracu 'cu tine, dar la naiba mi spun că am ceva în neregulă cu ochii lui, atunci când am vedea în mod clar prejudecată - este o minciună flagrantă. În cazul în care ia o măsură de bandă și de mers pe jos în jurul mașinii, înălțimea Gaugeable de arcuri și praguri la asfalt. Rezultatul - o prejudecată la 13 mm în față și fascia obstrucția portbagaj spate dreapta ...
Scena 1. Specialiștii de la Dumnezeu ...
După mea de măsurători cu o măsură de bandă merge de-a lungul la stația de serviciu Peugeot :)
Dialogul cu cel mai important maestru:
I - mmmm ... așa cum au fost denaturate la „regele animalelor“, cu 10 mm, în mijloc pe partea dreaptă, un blocaj al roții din dreapta spate ... poate primavara sau AMIC.
Master - Privind la mine - astfel încât să înțelegeți totul în ordine - această curbă de asfalt ...
I - judecând din ceea ce văd în mașină - am înțeles mai mult decât tine. Deci, să ia o riglă și măsura noastră, și apoi va fi inteligent și spune-mi despre ce știu și ce nu știu.
Maestrul: - nemulțumită, dacă el este forțat să poarte chiloți bunica și tsiganochku dans cu acces ... spune - bine, doar pentru că vrei ... dar te avertizez că nu există nici o nealinierea și să se ocupe cu acest nonsens, deoarece ai ceva se pare că există stațiile noastre cele mai tari nu vor fi!
Maestrul: după o jumătate de oră - da, există o ușoară înclinare la 10 mm, dar acest lucru este destul de normal. Total primăvară, Amica este în regulă, dar dacă doriți să modificați doar totul, putem schimba Amica și primăvară, acesta va costa o gramada de bani proprietarului, teanc de bancnote :) este de acord că aparatul este în ordine, și eu sunt un prost ...
Prieten: Deci, voi spune că nu este nimic teribil, denaturate - aceasta este un nonsens, nimeni nu vede, dar tu ...
I - da, chiar și trage-te, nu-mi pasă, chiar dacă „oficialii de prejudecată - acest lucru este un nonsens, sari de pe o stâncă împreună, mână în mână ...
Intermission ...
Scena 2. Micro teanc de bancnote accident
Pritersya fiecare parte frontala la o altă mașină ... barei de protecție, faruri, fata de linie arc de roată - care urmează să fie reparat. I-am dat mașina la o altă stație de benzină, un bine-dovedit mai devreme. Băieții l-au arătat că mașina a fost deja un pic în fața partea dreaptă este înclinat cu antetren ... dintr-o dată. )
Spune-mi un prieten și spune că experții au stabilit, atenție ... SAG 10 mm! Din cauza grevei în fața unui păhărel plecat și mașina înclinat.
Mașina nu a Sag eliminat, deoarece aceasta nu poate afecta nimic :)
Eu zic să-l ... deoarece nu afectează. Va mânca cauciuc un pic, la fel de bine - nu este afectat, din moment ce spun chiar „maestrul lui Dumnezeu“, „:)
Scena 3. Schimbarea sezoniere de cauciuc.
Apelarea fiecare pneu, modificări de iarnă Federal Michelin Pilot.
El a spus: - Sasha ... lovi cu piciorul!
I: - Unde?
El: - Roți lovi cu piciorul ...
I: - Ce lovi cu piciorul?
El: - completa ... cea mai completă, federalii pot arunca, am doar o iarnă condus ...
I: - Mai mult ...
El: - devorat de cauciuc în mare măsură pe părțile laterale ale ambelor roți din față. Amortizarea, in spatele la fel, doar mai mici. E ca și cum urmărește o mașină ca șofer.
I: - Ce se întâmplă cu colapsul, există o imprimare de unghiuri?
El: - Da, sunt toate în mod ideal, Peugeot meu o clasă specială tot creat, el e cea mai tare bâjbâie ... e peste tot zero, a spus el, fabrica ka - toate în mod ideal!
Sunt - M-am săturat de mașina ideală ... poate nu sunt un idealist, am nevoie de un fier vechi japoneze vechi, și mașini noi - este de a „condiment de la Dumnezeu“, atunci eu nu sunt puternic ...
El: - Tu nu te inteligent, și spune ce să facă?
I-am spus, suspendarea atitudine, chiar dacă cineva va pune-l drept. Nu merge la statia de serviciu Peugeot - aceasta clinica. Pune pe fascia fata minus 15-20 de minute, reveniți la minus a fost un pic mai mult, și setați masina exact la sfârșitul it-all.
Ceea ce primesc răspunsul - dar ce știi tu, am fost acolo, „razvalschiki lui Dumnezeu“ sunt gata pentru cea mai abruptă stand, și tu și hondovtsy ta destul de pe șine mutat de ce roata într-un loc diferit? Nimeni nu pune roțile în negativ - este rău, poate fi crezut hondovtsy sale, cum ar vorbi de gunoi, iar în fabrica Peugeot a tot ceea ce, serviciul nu-mi place fabrica de până la, astfel încât toate zerourile și a înființat, există toate în mod ideal, nu este problema în general, bine, mă voi hotărî ...
Eu l-am trimis, Peugeot sa, pizhovatoe stații și toate „razvalschikov de la Dumnezeu“ - profund și fără săpun.
Scena 4. primăvară - este timpul pentru a schimba pneurile din nou.
Un an a trecut, înlocuit cu noi și a ucis federalii a venit un nou „zagranichny“ Michelin Alpin A5. Apelarea fiecare pneu ...
El Sasha ... lovi cu piciorul ... cauciucuri noi ... Michelin Alpin A5 ... doar iarna otezdil ... :(
I: Ce este cu cauciuc?
El: uzura mare de pe fascia din față, ca și cum am apleca mult în viraje sau de a deriva.
I: Și tu pe gramada? Că roțile din spate?
El: Da, eu conduc ca un pensionar, ceea ce nu navalivanie ... În spatele purta prea, dar nu la fel ca și partea din față. Pentru anvelope se spune că se datorează faptului că se transformă la viteză mare mă duc, aici și uzură ...
I: - anvelope de Dumnezeu sau de rutină?
El: baieti inteligente scotoci în jurul valorii de mult, unele dintre cele mai bune din oraș ...
Eu: Atunci nu se apleca foarte mult în colțuri și nu se rotesc, excursii doar dreptul ...
El: Nu mai glumesc, spune-mi ce să fac, cauciucul este un păcat, pentru încă un an sau doi, și toate ...
Sunt un spirit cizme de suspendare. Aliniați înălțimea față. Longitudinală a pus aceeași, prăbușirea fascia fata de minus 15-20 de minute, nu este clar? recepție, recepție ...
Dar, se pare că, viața nu învață ... SRT-Schnick toate de la Dumnezeu și mă întreabă ... dar încă face ca el recomanda o specială complet nefamiliar pentru anvelope ... Razvalschiki de la Dumnezeu pentru un motiv oarecare, nu sunt în măsură să pună roțile în orice o altă poziție decât zero, ...
Acum, de la versurile faptelor:
Cazul Peugeot ma facut sa verifice ca acolo eu chiar din cauciuc, poate ceva ce nu înțeleg? Poate „razvalschiki lui Dumnezeu“ au dreptate și trebuie să fie tratate?
Avem trei masini experimentale: Rover meu, Opel Cadet '86 Pyzho și 407 alte.
Rovere convexitate pe negativ (unghiuri Honda Integra: -30 min fata, -40 min spate).
Opel Kadett cu unghiuri bombamentului ca Honda (minus față de 50 de minute minus jumătate din spate).
Pyzho cu prăbușirea zeilor (față de zero și minus aproximativ 10 minute în urmă).
Honda Integra în toată splendoarea sa
Cu situația Peugeot este clar: a crescut uzura față și mai puțin uzura pe partea din spate. Doi ani de funcționare, pentru care noua iarna federal, bine snoshu Michelin Pilot de vară și una de iarnă șterse cu aproximativ 2 mm, in medie, noua Michelin Alpin A5 au fost uciși.
Cadeți înainte de a stabili roțile au fost în roșu (minus grade în față și aproape minus două din spate), o convergență a unora a fost longitudinal a fost puternic perturbat din cauza reculul roții din dreapta față.
Cu mașina, a fost infricosator pentru a merge mai mult de 80 kilometri pe oră, a fost aruncat în direcții diferite, se transformă - durere.
La astfel de unghiuri, anvelopele de vară merge pentru al patrulea sau al cincilea an, și va continua să conducă ... ca iarna :)
Cadette după setările de suspendare a început să meargă ca un șofer Honda :) într-adevăr nu face nespus de mult, și deja începe să înțeleagă cum este atunci când intri în turn, și știi că există încă marjă :)
Sunt obișnuit cu faptul că Rover-ul poate merge cum vreau, și rareori găsesc mă gândesc, care este diferit.
Înainte de setările de suspendare mi-a luat două seturi de b asasinați / un cauciuc, și apoi, după ajustare a luat iarna Michelin Alpin A4. încă de vară, dar va fi în intervalul 17.
Deci, ce anume se întâmplă cu masina în rotație?
Primul lucru care vine în minte - ea se întoarce, dar asta nu e tot - se sprijina, de asemenea, ... și au schimbat geometria suspensiei, care afectează poziția roților într-un viraj.
Priviți cu atenție la poziția pneurilor la viraje.
În conformitate cu înclinarea corpului este mutat la centrul de masă al vehiculului în direcția de rotație, acest lucru crește sarcina pe roțile exterioare într-un viraj. convexitate negativ (de exemplu, pentru a da pokatushek inel, uneori, chiar și minus trei grade!) se poate schimba poziția roții în raport cu carosabilul în viraje, reducând astfel de sarcină laterală ușor pe partea exterioară a roții. Sarcina pe roata de ansamblu scade ușor (ceea ce înseamnă că sarcina este sub formă de forțe de operare), dar demolarea la rândul său, este redusă cu aproximativ 25% pentru fiecare grad! Și este încă destul de palpabil!
Imaginea următoare arată modul în care se simte anvelope în viraje.
momente plăcute de rotație a conducătorului auto vede anvelopa un pic diferit ...
Un pic de geometrie pentru înțelegerea modului în care roata „devine“ la rândul său.
Cu Zero Toe - Aici este unghiurile roților prin „raZZvalschik de la Dumnezeu“
Cu Toe În - unghi static camber negativ
Cu Toe Out - un unghi pozitiv convexitate statică
Colapsul zeilor este dedicat ...
Cred că este destul de evident că o mașină cu bombament negativă devine mai ușoară și mai precisă decât aparatul să se prăbușească la zero. mănâncă cauciuc nu este la fel de rapid ca și cu colaps nul.
Chiar și Type-R pentru a pune în negativ, care este vizibil chiar și cu ochiul liber.
Colapsul un plus - un mister pentru mine. Un lucru știu sigur - plus un grad de colaps al frontului, iar în timpul verii, partea exterioară a anvelopei - chel!
Din păcate, producătorii de automobile sunt aproape toate masinile de pe linia de asamblare a pus o convexitate zero a fascia din față, deoarece este mai sigur. C colaps „divin“ la zero în timpul virajelor rapide are loc de demolare a axei față, iar șoferul trebuie să încetinească. Și dacă acest lucru nu se întâmplă în derivă, apoi porni sau opri colțul ar putea apărea derapeze puntea din spate, care nu este un șofer experimentat - de urgență! De aceea, - la zero, astfel încât să nu îngrămădite în colțuri și nu ajung într-o situație de urgență!
Acum, dacă cineva a avut puterea de a învinge zmangaleala de mai sus - uita-te la starea pneurilor mele după un an departe de unghiurile negative.
El a luat de pe roata lui și a văzut doar o astfel de rahat - o grămadă de nisip a aderat la discul interior. Am luat o perie și a început să-l toate racla - a venit cu fiecare roată cu aproximativ o jumătate de pahar de plastic. E groaznic, eu sunt nicăieri în nisip nu pentru a apela ... nu numai că toate drumurile - o groapă la groapă, Duc este, de asemenea, o cantitate de nisip se va lipi ... Al doilea punct nu a fost cap plăcut - acest lucru nu mă așteptam să văd. Ei bine, îmi amintesc cine am schimbat cauciucul ...
Vreau să merg în cazul în care drumurile sunt spălate cu apă și săpun, sau cel puțin mătura!
Shtangel a luat și a început să măsoare - 6,2 mm fata 7mm spate. La ce Gaugeable în mijloc și pe margini, rotirea roții în diferite locuri Gaugeable - toate clar.
Și această imagine a roților am fost primul! Înainte de aceasta, prăbușirea făcut în diferite locuri, cea mai mare parte „razvalschiki lui Dumnezeu“ la recomandarea și recenzii bune de la acelasi prieten :)
Dar, din moment ce a înlocuit toate de suspendare, pentru a merge la unchiul lui Vasya cu o oglindă sau un nume și stații de abrupte cu cuvintele „colaps 3D“ și a alerga la fiecare: cerșit pentru a mă face să se prăbușească pentru banii mei, nu am ... Anul mers la căutarea Honda Stowe, care ma sfătuit să „Mafia“ și nu un set de b / un cauciuc :)
anvelope de suspensie de vară rămase într-un depozit de deșeuri pentru un sezon (ceea ce înseamnă că inițial a luat b / y) cu starea de spirit pe ochi. Apoi a plecat doar iarna cuptor Nokian W, pentru că am fost pe drum, în timpul iernii untwist (60 de viteză pe drum este terci umed) 360 și am plecat în zăpadă ... Slavă Domnului nimeni nu a fost rănit, iar autovehiculul nu este deteriorat.
Iată o uzură