In ciuda dimensiunii mici și a numărului mic de componente, carburatorul este una dintre cele mai dificile noduri ale masinii. Nu necesită întreținere frecventă a proprietarului vehiculului și curățarea constantă, cum cred unii. Și aici e bine setarea carburatorului după reparații sau atunci când sunt identificate deficiențe în dispozitiv - este nevoie.
Parametrii și sistemele care necesită ajustare
Pentru a regla carburatorul este bine, este suficient pentru a efectua reglarea, lista de mai jos aderentă.
- Nivelul combustibilului din camera float.
- sistem de mers în gol.
- Sistem de pornire.
- Densitatea închiderii și deschiderii deplinătatea trăgaciului și accelerația.
- Presiunea creată de pompa de combustibil. Această ajustare, la prima vedere, la carburator nu se aplică. Dar, de a face aceasta, nu puteți obține de la un lucru normal de carburator.
Controlul presiunii combustibilului
Presiunea de combustibil depinde de cât de mult este comprimat arcul de diafragmă al pompei de combustibil în timpul funcționării motorului. Un raport de compresie elastică poate fi variată prin modificarea distanței de la pompa de carburant la unitatea sa. În cele mai multe cazuri, unitatea este o camă pe distribuitor sau arborele intermediar. De obicei, această distanță este reglată prin variația grosimii căptușelii sub pompă de benzină.
maestru Novice, nu acorde atenție la acest parametru, sunt de multe ori în imposibilitatea de a seta nivelul dorit de combustibil în camera de plutire. Carburator revarsă, indiferent ce făceau.
Răspunsul constă în faptul că, atunci când presiunea carburantului este prea mare, mecanismul de plutire în atingerea nivelului dorit de efort nu este suficient pentru a opri fluxul de supapă cu ac. Prin urmare, în astfel de circumstanțe, nivelul este mai mare decât în mod normal, indiferent de modul în care reglați poziția plutitorului. Aflați cum se instalează o presiune normală de combustibil de pe mașină și înainte de a începe să reglați carburatorul corect setați pompa de benzină. Pentru a verifica valoarea presiunii combustibilului, conducta de combustibil scoate furtunul din carburator și inserția manifold între teu cu un manometru. Porniți motorul și măsurați presiunea combustibilului, care, pentru funcționarea normală a carburatorului trebuie să fie între 0.15-0.35 atm. Pentru a regla această verificare setare cu producătorul vehiculului.
Corectarea nivelului de combustibil din camera plutitor
nivelul de combustibil este setat brațul float podgibaniem. Pentru acest cablurile de accelerație și dispozitivul de început este deconectat, apoi demontați partea superioară a carburatorului. În cazul în care camera flotor are o fereastră de sticlă cu risc, nivelul de control al combustibilului se produce prin ea vizual. La modelele fără fereastra de vizualizare pentru a monitoriza nivelul de combustibil nu poate fi atât de simplu float este expus într-o anumită poziție.
Stabilirea sistemului de mers în gol
Această ajustare trebuie să fie făcut cu motorul pornit, preîncălzirea-l la 90 ° C ◦ Înainte de a configura, asigurați-vă că atât accelerația este complet închisă, iar demarorul este oprit. Aceasta este butonul „aspirație“, până la sfârșitul anului este adâncită, iar supapa de la partea de sus a camerei primare a difuzorului este complet deschisă. Numărul regulator de amestec XX pus în poziția de mijloc. ajustare de calitate șurub amestec de mers în gol (XX) până la o funcționare lină a motorului cu viraje stabile. După aceea, cantitatea șurub al amestecului set XX viteza de rotație a arborelui cotit la turația de mers în gol (circa 800 rot / min). Ajustarea sistemului afectează funcționarea motorului nu numai inactiv, dar, de asemenea, în tranziție. Deoarece funcționarea în modul tranzitoriu a elementelor de sistem utilizate XX.
Reglarea dispozitivului de declanșare
Această operație se realizează pe carburator eliminat. Pentru succesul acestei setări, trebuie să știți valoarea reculul două pornire. Pe diferite modele sunt oarecum diferite.
- Discrepanța dintre supapa și camera principală a peretelui difuzorului la dispozitivul de pornire a clapetei complet închisă. Ar trebui să fie, în general, puțin mai mică de 1 mm (pentru „Solex“ 0,8 mm). Acesta ar trebui să monitorizeze folosind lungimea dorită a diametrului firului metalic (sonda plat nu este potrivit pentru acest scop). Personalizabil în funcție de design al șurubului de reglare prin rotirea sau schimbarea lungimii de tracțiune (podgibaniem). decalaj de aer insuficient face dificilă pentru a porni un motor rece. Mare decalaj cauza de viteză prea mare.
- Distanta care placa este deschisă ușor valva după pornirea motorului, și va apărea un vid colector de admisie. De obicei, mai multe mm (On "Solex" 3 mm). Pentru a verifica clearance-ul, faceți clic pe trage până la oprirea diafragmei, astfel încât este ușor de supapă deschisă. El a reglat șurubul opritor de limitare a cursei a diafragmei. Cu motor de decalaj prea mic se va bloca în câteva secunde după pornire. La excesiv de mare viteză se ridică prea mare.
Reglarea deschiderii obturatorului și caracterul complet
Densitatea închiderii și deschiderii deplinătatea de pornire și de accelerație este controlată prin schimbarea poziției de cabluri de fixare care le controlează. Nu subestima importanța acestei ajustări. Iată câteva dintre consecințele punerii sale în aplicare greșită.
- Camera primară a clapetei nu este complet închis. Această prevedere exclude din sistemul său de lucru de mers în gol. Iar atunci când pedala de accelerație este eliberată carburator va fi operațional în regim de tranziție. În această operațiune a motorului devine mai puțin stabil, iar turația motorului crește ușor peste rotații XX.
- Deschiderea incompleta a clapetei de accelerație a camerei primare va face imposibilă pentru pompa de accelerație și se agravează în mod semnificativ dinamica accelerației vehiculului.
- închiderea incompletă a ventilului de pornire în timpul sezonului rece, mult mai dificil de pornire a motorului.
- Deschiderea incompletă a supapei după pornirea motorului se încălzească, va avea ca rezultat pereobogaschenie amestecului de combustibil și în consecință va crește consumul de benzină.
- închiderea incompletă a camerei secundare se agravează funcționării clapetei de accelerație a motorului la ralanti. Deschiderea incompletă a impactului său negativ asupra dinamicii cardinalitatea modurilor motorului. Acești parametri sunt reglate în funcție de proiectarea unității.
sfaturi utile
Nu se spală, nu sufla afară și nu reglați carburatorul funcționează impecabil. Rezolva problemele pe măsură ce devin disponibile. Un aparat în stare de funcționare nu are nevoie de reparații.
Dacă decideți că carburatorul nu este în ordine, continuați să-l ajusteze numai după verificarea sistemului de aprindere. Reparați contactul face de multe ori aparent necesitatea unei intervenții în carburator inutile.