Depanarea motorului în timpul dezmembrării sale, este necesar în primul rând pentru a determina cauza eșecului motorului ca componentele sale.
În cazul în care acest lucru este uzura normală a unui termen lung a motorului, în cazul în care există o uzură uniformă pe toate părțile este un lucru. Dar când la dezmembrare văzut în mod clar semne „penale“ de uzură, este necesară pentru a determina cauza incidentului. În caz contrar, motorul nou asamblat poate rupe foarte repede în jos. pentru că a fost efectuată doar înlocuirea pieselor deteriorate, noi, fără a clarifica cauzele ruperii au avut loc.
Blocul cilindru este fundamentul întregii instalații de alimentare și în timpul pieselor pentru depanare el este dat cea mai mare prioritate. În plus, blocul de cilindri este numerotat piesă și în cazul defectării sale, în plus față de problemele de întreținere apar, de asemenea, probleme cu documentele pentru masina.
Depanarea Motor - cilindru de inspecție
• Unitate de inspecție vizuală pentru detectarea bavuri, fisuri la oglinda cilindrului și între respectivele găuri filetate pentru fixarea blocului de cap;
• Unitate pentru sertizat fisuri în trecerea uleiului sau mantaua de răcire (dacă a existat un hit în ulei antigel sau antigel în ulei);
• Integritatea capace de temperatură și ulei;
• Verificați arborele cotit și cuverturi indigene (jug), mai ales în zona de instalare a semiinele;
• Măsurarea cilindrului pentru generarea și identificarea lor pentru caracterul adecvat pentru utilizare ulterioară;
• Dacă un bloc cu mâneci detașabile (muscovit, Volga, Volvo și colab.), Se verifică manșoane de aterizare de bandă de plantare și știfturi de fixare sigure pentru fixarea blocului de cap.
Identificând fisuri pe oglinda cilindrului sau între găurile pentru filetare șuruburile chiulasei și fisuri interne în canalul de ulei sau unitatea de manta de răcire este supusă sacrificare.
Decizia de a repara apariția unor posibile fisuri în blocul motor și primește polizorul poate fi zagilzovan care este definit separat în fiecare caz.
Fisurile din zona firului, rezultatul nu este purjat găuri în care odată ce au rămas parțial în timpul demontării a lichidului de răcire, care este cunoscută din legile mecanicii nu este comprimat, că atunci când strângerea șuruburilor duce la fisuri în firele. Ele pot face un tratament ulterior, dar, de asemenea, abordarea în fiecare caz este diferit.
În cazul în care blocul motor, ca urmare a problemelor motorului considerate adecvate pentru utilizare, acesta va fi spălat, stripping cavitati de ulei, spălarea și curățarea cu abur a acestora și restaurarea standardelor din fabrică prin rotunjire la dimensiunea de reparații.