„Vehicule aeriene de ingineri DARPA unei agenții fantezii transformat rapid în mașini reale care călătoresc pe drumurile din Pittsburgh. Excitare de experți este pe deplin justificată - în special având în vedere cât de mult omenirea poate câștiga proliferarea mecanismelor de auto-guvernare, „- scrie Skorap.
Conform calculelor de cercetători de la Universitatea din Texas, un vehicul auto-guvernare, care este utilizat de oricine, poate înlocui 11 masini conventionale. Datorită răspândirii de vehicule aeriene fără pilot pentru a reduce numărul total de autovehicule pe drumuri, reducerea emisiilor, a redus fluxul de trafic. În plus, multe familii nu mai trebuie să economisi bani și să cumpere propriile lor mașini.
„Iar principalul obstacol pentru a progresa - navigare. Producătorii tren traficului rutier de către un șofer al armatei pe mașinile cele mai frecvente - acestea conduc pe drumurile lumii și să le digitiza, făcând o hartă cuprinzătoare. Ei țin evidența modificărilor și apariția unor noi rute. Toate acestea se face în scopul de a înțelege mașina, în cazul în care pentru a merge următoare, „- explică Skorap.
Acest sistem rezolvă multe dintre problemele care pot apărea vehicule auto-gestionate. Informații despre drumurile sunt actualizate la fiecare două până la trei luni, și asta e suficient pentru a ține evidența modificărilor majore, cum ar fi apariția unor noi străzi sau zone pietonale, schimba regulile de circulație la intersecții și așa mai departe. Alte informații - cum ar fi informații cu privire la lucrări de drumuri - mașini pot fi obținute de la rețea.
Dar mașinile autonome necesare și alte informații - care pot interfera cu mișcarea acum. Câine fugit peste drum, ambulanta, care este necesară pentru a conduce cât mai repede posibil, un mic accident - toate acestea sunt importante pentru elaborarea traseului.
Ca Skorap observă o modalitate de a oferi masina cu o astfel de cunoștințe - este necesară adaptarea sistemului de infrastructură și de transport la nevoile de vehicule aeriene fără pilot.
Unul dintre astfel de tehnologii - de telefonie mobilă a cincea generație 5G. Dezvoltarea rețelelor de 5G sunt deja cei mai mari operatori. O astfel de rețea va îmbunătăți viteza conexiunii la internet, precum și de a transfera cantități mari de date, fără întârziere semnificativă.
Touch sistem de control, scrie Skorap, de asemenea, tot mai bine și mai ieftin. Acum, vehiculele auto-administrare utilizate sisteme optice și diferiți senzori pentru a identifica obiecte pe drum. Este în valoare de software-ul ieftin - de exemplu, blocurile geopositioning instalate pe acoperișurile de mașini fără pilot de la Google, care costa compania $ 75.000 de.
O altă problemă constă în gama de senzori încorporați. „Cel mai bun dintre toți acești senzori lucra într-un interval de 100 de metri. Având în vedere faptul că autovehiculul se deplasează la viteze de 50 până la 100 km pe oră, pasagerul va fi de la 5 la 15 secunde pentru ca acesta să ia un avertisment de la mașină și rezolve situația. "
În același timp, potrivit unui studiu realizat de Virginia Tech, conducătorul auto medie, care monitorizează călătoria durează aproximativ 17 de secunde pentru ca acesta să înțeleagă situația de pe drum, să ia o decizie și să ia măsuri. autoturismele-autoconducere, care este vizionarea unui film sau ocupat cu alte lucruri, va dura mai mult timp.
Această problemă va ajuta la rezolvarea senzorii încorporate în drum - ei vor fi în măsură să furnizeze informații cu privire la mașina câteva mile mai departe. „Contul merge pe un minut mai lung, și nu pe al doilea. În plus, acești senzori pot oferi masina informații mai precise - de exemplu, raportează că ceva umanoid de pe drum. - nu un copil viu, și Sperietoare îmbrăcat pentru Halloween "
Avem senzori de drum și alte beneficii. De exemplu, riscul ca senzorul va fi deteriorat într-un fel, este redus foarte mult. Devine mai puțin și sarcina pe puterea de calcul a autovehiculului - sistemul trebuie să facă mai puține decizii.
Ca un exemplu Skorap conduce drumul la Washington. În total, orașul a pus 2.400 km de drumuri publice. Pentru 24 de milioane $, guvernul oraș va fi capabil să cumpere senzori suficient pentru a acoperi toate aceste drumuri. Construcția drumului dintre Boston și Washington, Guvernul va costa intre 4 milioane de milioane de $ la 15 $, în funcție de densitatea de senzori de acoperire.
Sună scump, până când știi că guvernul de la Washington a cheltuit 200 de milioane $ pentru a construi o linie de tramvai lungă de 3,9 km.
Cu toate acestea, el a spus Skorap, pentru câteva decenii, infrastructura necesară este formată prin ea însăși - cu dezvoltarea de mare viteză de acces la Internet. A probleme din mediul rural cu nu apar. Și în zonele rurale necesitatea unor astfel de senzori mai presus de toate - traficul nu este atât de strâns încât șoferii sau mașinile ar putea raporta prompt schimbări în mișcare.
