Înainte de a vorbi despre strat de uzura rutier, avem nevoie pentru a discuta despre elementele de bază ale pavajului de asfalt și de a afla ce se aplică de etanșare, rezistent la uzura de acoperire pe suprafața sa. Fiecare maestru bun vă va spune că este foarte important să avem o bună înțelegere a materialelor cu care ne confruntăm.
Asfalt este cunoscut pentru durabilitate si rezistenta. Aceasta face ca puterea de asfaltare sale cele mai bune una pentru cele mai comune pavajele supuse uzurii grele. În România, guvernul preferă acoperire de asfalt pentru fiabilitate și durabilitate. În cazul în care asfaltul este pus în mod corect, nu necesită înlocuire în termen de 20-25 de ani. Asfalt este, de asemenea, o alegere populara pentru proiecte, cum ar fi drumurile de acces, parcări, trotuare, piste, și multe altele. Asfalt este peste tot. Asfalt este, de asemenea, unul dintre materialele cele mai reciclate din țară, după ce hârtia și plasticul. Aproximativ 80% din asfalt prevăzut la prelucrarea după ștergere. Fără îndoială, dacă sunteți în căutarea pentru un material de încredere pentru construcția de trotuar sau alee, acesta este materialul care poate fi utilizat de peste si peste din nou, astfel încât acoperirea de asfalt devine cea mai bună alegere.
Ceea ce este în asfalt
Road piatra de pavaj este format din (agregate), nisip, mai mulți aditivi și (ulei) asfalt lichid. asfalt lichid - substanță lipicioasă neagră, care este utilizat ca liant al stratului de asfalt. In natura, materialul vâscos, dar pot fi găsite în formă semi-solidă. Un alt termen comun folosit pentru asfalt - bitum.
De obicei, un amestec compus din 90% - 95% agregat și nisip, care reprezintă 5-10% din asfalt sau bitum. Datorită vâscozității ridicate a legăturilor pe materiale de asfalt care formează asfalt, în același timp, menținând în același timp vâscozitatea. Asfalt rece este material de pavaj mai puțin flexibil. A fost flexibilitatea lui este unul dintre punctele forte ale asfaltului, deoarece permite suprafeței să se adapteze la schimbarea condițiilor de producție și de vreme, care se schimbă în mod constant suprafața de dedesubt. O altă importantă capacitate de asfalt este impermeabilitate apa. Acest lucru este important, deoarece apa, după cum știm, este cel mai mare dușman al zonei de asfalt. Că apa este motivul pentru care atât de mulți antreprenori de asfalt de stabilire a rămâne în afaceri.
Cum este asfalt
Primul pas în pavarea drumului devine un proces numit de dozare. Aici, în funcție de asfalt mix de formulare, componentele agregate ale asfaltului este cântărit cu ajutorul unui weigher curea. cântare cu bandă poate cântări simultan materialul și trimite-l la următoarea etapă de producție.
A doua etapă cuprinde uscarea agregatului. Tamburul rotativ este folosit pentru uscarea materialului de umplutură, la o temperatură de aproximativ 300 de grade. După uscare, se cântărește din nou agregat, deoarece uscarea se poate schimba greutatea. Agregatul preîncălzit sau uscat este acum cernut și depozitat în silozuri speciale.
În plus, materialul de umplutură este transferat în amestecător. Se adaugă un element de liant sau un asfalt lichid, care este stocat într-un rezervor încălzit la lichidul rămas și adecvat pentru amestecare. Atunci când agentul de umplere într-un amestecător, se adaugă în amestecător asfalt în funcție de debitul stabilit, care se calculează pe baza formulei de acoperire asfalt. Filler și liant se amestecă bine pentru a forma un material adecvat pentru pavarea drumurilor.
Când suprafața asfaltului fierbinte este gata, acesta este stocat într-un rezervor încălzit. Majoritatea producătorilor asfalt au mai multe camere mari pentru depozitarea asfaltului preparat în conformitate cu diferite rețete. Asfalt este păstrat la cald până când este transportat de camioane cu basculante la locul de muncă. De atunci, ca planta asfalt frunze și pe tot parcursul procesului de styling, temperatura ridicată a asfaltului este menținută. Atunci când un amestec de asfalt este răcit, acesta nu poate fi rulat la densitatea dorită.
Pavare și suprafața de pregătire
Trebuie remarcat faptul că cu mult înainte de stabilire a mării asfalt lucrărilor de pregătire efectuate. De fapt, în cazul în care nu se încadrează trotuar impunerea (într-un strat de asfalt existent) necesită o pregătire a solului pentru asfaltare, care devine factorul cel mai influent în longevitatea terminat stratul de asfalt. curățare corespunzătoare, terasamente, compactarea materialelor de sol și de căptușire sunt cruciale și nu necesită cunoștințe stalwart. Deoarece materialul de bază al garniturii poate fi aplicată batere de piatră și / sau bitum de bază, preparată conform propriei formulări sale unice. Fără strat de amortizare adecvat durabilitatea învelișului tare este mult redusă.
Înainte de acoperirea asfaltului aplicată pe suprafața finisată (mai ales dacă este o suprafață de asfalt existent), este necesar să se pregătească baza prin pulverizarea unui strat subțire de liant asfalt lichid (bitum fierbinte și lipicios) folosind pulverizator. Această soluție asigură o legătură puternică între stratul solid de asfalt și suprafața de sub ea.
Când amestecul este distribuit pe un șantier de construcție, este în PAVER și asfaltul compactat cu ajutorul rolelor. În plus față de stabilire asfalt pe suprafața pregătită în mod corespunzător, calitatea finală a stratului asfaltic depinde în mare măsură de calitatea mixturi asfaltice și sigiliul acestuia. Pentru a asigura compactarea corespunzătoare a asfaltului care urmează să fie aplicate tehnici corecte de rulare.
Atunci când asfaltul este rulat pe drum, ar trebui să fie lăsat pentru respingere. Ca un minim, este nevoie de 24 de ore pentru mixturi asfaltice solidificat înainte de a putea fi utilizat. În cazul în care termenele nu au fost respectate, iar asfaltul a fost pus în funcțiune înainte de termen, rezultatul va fi calitatea proastă a acoperirii. amestec de asfalt trebuie să treacă un bun de rulare sub greutatea corectă, care este determinată de grosimea pavajului de asfalt.
Atunci când asfaltul este prevăzută, laminate și călit, este expus la timp și vreme. De-a lungul timpului, sub expunerea constantă la ploaie, zăpadă, căldură, suprafața drumului rece și altele și sub suprafața încet începe să se deformeze, provocând fisuri și alte deteriorări pavaj. Asfalt de întreținere - inclusiv aplicarea unui strat protector, fisuri de reparații și gropilor - toate acestea pot fi utilizate pentru a proteja și de a extinde serviciul a servit o duzină de ani sau mai mult asfalt. Strat de uzură este aplicat nu numai asfaltul vechi, acesta poate fi utilizat, de asemenea, la începutul ciclului de viață al asfaltului pentru ao proteja și prelungi viața. Deoarece asfaltul din lume o mulțime, de protecție de asfalt și de întreținere - afaceri mari.