Am citit cele mai multe fire. Fanatizmu surprins! Schumoizolyatsiya - bun! Dar, fără a domnilor fanatizma! Sanderik nu prima mea masina, care Shumla. Mai întâi am lipiți întreg, cu fanatizmom, lăsând nici un centimetru pătrat fără vibroplasta, splenitis și accent. A fost nevoie de 16 foi de fibroblaste M1, 6 splenitis 1 accent, timp și bani thumped bine. În al doilea rând. pentru 12 vibro 4 splenitis 1 accent. rezultatul mingea este aceeași, cu excepția banilor, timpul și greutatea mașinii. O altă mașină a redus de vibrații și 10, același rezultat! Aici și în Sanderika va fi nu mai mult de 10 de coli de tavan Vibro lipici. nu are nici un sens, vibrații și lipite pe partea de sus a unui focus 16 și doar se concentreze. singura diferență este atunci când o ploaie torențială grele în domeniu. Vibra întotdeauna M1. Multumesc pentru lectura, dar acest lucru este IMHO mea! Vă rugăm să nu lovi cu piciorul!
ALD, cine altcineva va lovi cu piciorul. Chiar și cererea nu este numai a mea, ci a întregii comunități, Shumka'll face procesul de pofotkat și pune acolo cu descrierea.
Am citit cele mai multe fire. Fanatizmu surprins! Schumoizolyatsiya - bun! Dar, fără a domnilor fanatizma! Sanderik nu prima mea masina, care Shumla. Mai întâi am lipiți întreg, cu fanatizmom, lăsând nici un centimetru pătrat fără vibroplasta, splenitis și accent. A fost nevoie de 16 foi de fibroblaste M1, 6 splenitis 1 accent, timp și bani thumped bine. În al doilea rând. pentru 12 vibro 4 splenitis 1 accent. rezultatul mingea este aceeași, cu excepția banilor, timpul și greutatea mașinii. O altă mașină a redus de vibrații și 10, același rezultat! Aici și în Sanderika va fi nu mai mult de 10 de coli de tavan Vibro lipici. nu are nici un sens, vibrații și lipite pe partea de sus a unui focus 16 și doar se concentreze. singura diferență este atunci când o ploaie torențială grele în domeniu. Vibra întotdeauna M1. Multumesc pentru lectura, dar acest lucru este IMHO mea! Vă rugăm să nu lovi cu piciorul!
Despre fanatismul sunt de acord, Bole citit mai multe articole și stipulează toate la fel că vibrația nu ar trebui să fie lipite complet, dar numai 60-70% din suprafața totală a foii de metal. Și în aceste condiții, efectul maxim de izolare a vibrațiilor. Și cam asta e plafonul nu sunt de acord. Acest plafon week-end lipite,
Acesta a lovit efect, mult mai liniștită în mod semnificativ, și chiar a spus soția lui. Și toate pentru că atunci când conduceți vibrația din roțile, motorul este transmisă întregului corp și nu pe acoperișul unei foi de metal fragil care tocmai de vibrații se va face zgomot. Cred că totul este logic))
plafon. Nu are nici un sens
Și cam asta e plafonul nu sunt de acord.
Ei bine, că am făcut schumku și vibrației ușilor din față, principalul motiv pentru care a făcut - audio. Rezultatul OCH mulțumit, coș de nafigtvyrezvl pus pe inele de 22 mm, materialul pentru shumovibry stp, de la tramp stabilit în conformitate cu ușile Shumko) + sensibile splenitis 8 mm. Partea din spate se va face în prealabil achiziționate bimast m 1 și m2 splenitis 8 mm.
Există speranța că va apărea în curând și Sandero.
În Sankt Petersburg, în „loganshope“ au un Shumka original pe sanderika, dar prețul în 3900 a fost prea musca.
Am văzut, da. Pentru prețul merge bine pentru persoane fizice deosebit de nervos: D Dar mai degrabă eu aș zatyuninguyu.
Aici cred că pentru a face sau nu
Nu pot să ascult muzică, și nu interferează în special cu zgomot ca un fel de.
Ce se va sfătui? are sens pentru a modela și care sunt locurile cele mai zgomotoase? în cazul în care, în primul rând, și cu cel mai mare efect ar trebui să fie făcut?
așa cum mă uit - nu se închide coaste - și sunetul este transmis ca baraman. - și dacă acestea sunt doar prin găurile zapenit?
coaste nimeni nu se închide - și sunetul este transmis ca baraman. - și dacă acestea sunt doar prin găurile zapenit?
zagniyut după spumare.
Zgomotul principal poate apărea din discontinuități margini pe piele (atunci când puterea disponibilă medie cadru acoperiș și marginea ușii). Sami în sine, dacă staniu este format cu nervuri (podea și capacul portbagajului), The vibro poate rula, dar fără fanatism.
Shumka este necesară. Dar, este lipit pe laturile, să nu fie întotdeauna posibil să se adune de interior;)
Pentru a începe cu, în cazul în care chiuveta de cauciuc, aș recomanda să neutralizeze arcul exterior (sub dulapurile cu fanatismul prin salona- colecta înapoi la preot).
Apoi ușile, cel puțin partea din față.
la cererea restul. (Și de obicei, creste si creste).
masina de înlocuire Next- la un :) liniștit
zagniyut după spumare.
. din ceea ce zagniyut? sigilii spumă kakby - fără umiditate - de la ce să putrezească?
în cazul în care mai mult și uscător de păr să se încălzească până la 50-60 de grade, înainte de spumare - la umiditate udaliti lovitură, și în scena de deschidere - pentru a acoperi cu vopsea pentru a preveni umezeala cu siguranță, nu a putut obține
(Aceasta este pentru nervurile de pe tavan și uși
despre spuma higroscopic nu ai auzit? despre reacția cu metale în prezența umidității? Se dă degradare putregai tocit și întărește metalul.
Și umiditatea nu va scădea, în cazul în care acesta este în spațiul aerian din jurul nostru. Din atmosfera va suge și se colectează el însuși.
kakby
Da, asta e ceea ce poporul chinez în timpul lor gnobili- aceste lonjeroane încorporate în spumă.
La BMW de referință nu este necesar, ele nu sunt o spumă de construcție turnat :).
Petru I la 1000 km spre nord. )
dar higroscopic - este numai în spuma deteriorat
dacă reîncălzire din metal - este pur și simplu se evaporă umezeala de suprafață - și apoi stropiți interiorul oricărui lubrifiant aerosol - pentru a termina întreaga suprafață și apoi sufla spuma
se usuca spuma pentru a forma un film de suprafață vodoneprnitsaemuyu - de unde nevozmozhnot umiditate
film de ulei pe metal va asigura o protecție suplimentară și prescrie stratul superficial de spumă - ceea ce face chiar și hidrorepelent
și locul vylezanija (gaura), în cazul în care acesta este tăiat - pentru a apăra locul de vopsea tăiat
-------------
xs ca metal de calitate, dar Sander - Honda (scuter) penyl japonez - patinat 4 ani (de la zăpadă la zăpadă în toate weathers) - apoi a luat sârmă prokinut și se taie spuma - un metal spumă nu este ruginit chiar!
Ferice de cei care cred) nu voi argumenta, dar consecințelor inundațiilor Moskvici 2141 și VAZ 21043 spumă (în mod specific (Makrofleks), urmat de, a văzut cu ochii mei. Ar fi mai bine să nu o fac.
Dar ce sa întâmplat în mișcarea. Aceste măsurători au fost efectuate cu siguranță că a fost dificil, deoarece nivelul de zgomot este foarte dependentă de calitatea asfaltului, iar traficul este, de asemenea, afectată. Deși am încercat să mergem pe aceeași parte a pistei, dar viteza redusă „măsurat“ pe drumurile adiacente, se pare, a adus schimbări în forma unor măsurători ilogice. Nu judeca strict!
41947
Comportamentul gama audibilă a curbelor în principiu identice, dar în cazul în care izolația de zgomot la observat în mod clar diferența la deplasarea cu viraje 2200+ si 3000+, dupa ce - practic a dispărut, dar toate cu același minim caracteristic la 60 km / h. Curbele pentru infrasunete după Shumkov caută direct proporțional cu viteza.
Pentru a înțelege dacă există efectul de izolare a zgomotului, desigur, trebuie să comparați punctele obținute în aceleași condiții de drum cu aceeași viteză de viteză și a motorului. A fost interesant pentru a compara datele de zgomot, este în „modul de impuls“ 3000+.
41948
Din graficul rezultat arată că efectul de reducere a zgomotului efectuat reduce presiunea sunetului în domeniul audibil în medie cu 2 dB (excluzând punctul „ilogice“ la 25 km / h). Infrasunetele din curba cu un maxim clar și minim transformat într-o linie dreaptă. Și, în medie, rms infrasunete a scăzut cu aceleași 2 unități.
Ei bine, acum impresiile mele subiective și concluzii:
1. izolație „moderată“ (în ceea ce privește grosimea și suprafață utilizate materiale și vibrații fonoabsorbant) nu se rezolvă în mod radical problema. „Mercedes“ nu va funcționa deloc dorință. zgomot de construcții Sandero determinată de corpul său, motor și transmisie, a reușit decât să reducă oarecum, dar nu elimina. Puteți, desigur, toate „roll up“ vibroplasta in 3 straturi si apoi Splenom cu Biplastom. Efectul, cred, va fi mai mult, dar, în măsura în care mașina va fi mai greu, și cât de mult va costa.
2. Pe de altă parte, o mulțime sau un pic - 2 dB? Sentimentul meu - nu prea puțin. În oraș, în trafic, la viteze mici - în cabină este liniștită, muzica joacă, în timp ce în liniște vorbesc cu pasageri, iar zgomotul exterior nu sa deranjat. Și pe drum, atunci când croazieră 90-120 a fost, de asemenea, destul de confortabil, iar nivelul volumului radio de bine în jos. O reducere de zgomot redus de frecvență și infrasunete este benefică pentru bunăstarea în timpul călătoriilor lungi. Și apropo, pe Internet, undeva am dat peste un raport cu privire la măsurători de zgomot, înainte și după numărul total Shumkov, dacă memoria servește, Honda CR-V. Deci, efectul a fost aproximativ aceeași - 1.5-3 dB.
3. Foarte mult nivelul de zgomot depinde de acoperire, în care te duci. Și dacă te pe pistă știrbit, aparatul devine zgomotos.
4. Usi Shumka pentru muzica - foarte cool. Chiar și fără un amplificator boxe a început să se „joace“ mult mai bine. Și cu bun radio și 16 „acustică componentă.
5. Un alt curs nu a fost testat (numai de pornire la rece), dar logica spune că o izolație suplimentară făcută din Shumkov nu va fi de prisos.
În general, eu personal nu regret banii cheltuiți, nici de muncă și timpul lor. Și dacă este necesară o izolație suplimentară în mașina lui - permite oricui să decidă pentru el însuși.
Serg.krsk,
+1000
* Thumbs Up ** Thumbs Up ** ** Thumbs Up ** BRAVO BRAVO ** * BRAVO
ANDRU, acoperiș. Relaxați-vă un pic, dar efectul este mai mult.
Doar peste 25 de mii de mașini poate fi STP sumbră sau completă decât orice altceva, prețul este cu siguranță uimit. Dar aici, cred că - și ceea ce efectul este interesant, la acest preț? Poate lua spuma de asamblare mai ușoară. -D
ANDRU, acoperiș. Relaxați-vă un pic, dar efectul este mai mult.
Doar peste 25 de mii de mașini poate fi STP sumbră sau completă decât orice altceva, prețul este cu siguranță uimit. Dar aici, cred că - și ceea ce efectul este interesant, la acest preț? Poate lua spuma de asamblare mai ușoară. -D
Bună ziua tuturor! Am făcut-o în mașina mea recent în biroul de tratament anti-coroziune și Mercasol shumovibroizolyatsiyu Noxudol 3100. Ce pot sa spun. Materialele produse de concernul suedez AUSON AB. centru de prelucrare Sam este reprezentantul oficial al grupului în România. Oferă un certificat de garanție valabil timp de trei ani. Pentru pret, antikoroziyka + shumovibroizolyatsiya pe = 32 t.rubley Stepway. Conform rezultatului. La ralanti motorul este aproape inaudibil. Mișcarea zgomotului produs de vânt este plecat, piroane de zgomot abia perceptibil. putem vorbi în mașină nu a fost strecurat. Sentimentul că ești într-o mașină o clasă de mai sus. Ușile au început să devină într-un fel beneficia rude sau ceva apropiat. Torus aerisire soba este acum de mai sus nu sunt incluse edinichki. Această primă senzații. Promite reducerea zgomotului cu 35-50%, în funcție de vehicul. Și într-adevăr, a fost mult mai puțin. Dar materialul este câștigă complet proprietățile sale în două săptămâni. Vom vedea.
Am făcut-o în mașina mea recent în acest birou Mercasol Tratament anticoroziv și shumovibroizolyatsiyu Noxudol 3100
Că jucăria a căzut din realitate, îmi pare rău.
Noxudol 3100 - un microfin, elastic, shumovibroizolyatsionnaya pasta pe baza de polimer. Datorită înaltă ductilitate previne frecvențele de rezonanță și absoarbe eficient vibrațiile gama acustică și transformarea acestuia în căldură. După uscare, medicamentul formeaza un strat elastic de culoare maro deschis, are o rezistență foarte bună aderență și apă. Preparatul conține inhibitori de coroziune și are o rezistență ridicată la abraziune. Datorită conductivității termice scăzute a medicamentului previne aparitia condensului. Comparativ cu mat bituminos are un shumovibropogloscheny coeficient mai mare, cu o greutate specifică mică per unitate de suprafață. De droguri este un curat ecologic și în condiții de siguranță, să nu aibă un impact devastator asupra mediului.
Datorită conductivității termice scăzute a medicamentului previne aparitia condensului.
Aici este interesant aici pentru a afla mai multe detalii, deoarece condensul este otrava tuturor acestor sigilii.