Această mașină mică, cum ar fi un cap de câine - salvarea de la etanseitate wistful Europa. În România, iQ - imagine de producție Bauble.
Și skusstvo forme mici. Toyota iQ - un produs din aceeași serie ca pantoful un purice, sau un trandafir de un fir de păr uman. Se pare că crearea acestui automobil, folosit de japonezi mica pensete, sula și pensete pentru a distribui în colțurile cutii de dimensiunea 2985 × 1680 × 1500 mm mai multe componente și ansambluri complicate fabricate și la patru locuri la centru. Cumpara această artă-obiect oferit pentru simbolice 777,777 de ruble. Numărul norocos?
Inteligent atractiv pentru iraționalitate sale. Cu toate acestea, în cazul în care este nevoie de a sacrifica stilul simplu masina bucurie ca confort, usurinta de control, sau difuzoare, Toyota iQ în cazul în care ca și milostiv.
Toyota nu a imediat păstrător. Frontul, de exemplu, iQ nu arata copilul: lățimea unei clase masina normala B. Krutoloby odnoobomnik, care este plin de Japonia. Odată ce el începe brusc și se termină într-un fel: în cazul în care vehiculul-podea de rulare pe drum. Aproape nici un Consolele, roți plasate literalmente la colțuri și între axe - ușile adulți și fețele calme din spatele lor.
ochii conducătorului auto iQ nu poate vedea exaltarea controlul mașinii: Toyota ca Toyota. Nu este nimic atât de ciudat, care ar fi atras la „sacrificiul în numele stilului.“ În interior, funcționale domniile minimaliste: controalele de bază, ci o duzină de chei de serviciu și pixuri - toate la îndemână. Totul! Din compartimentul scaunului-buzunar-mănușă picioarele pasagerului din față a bagajelor. Am petrecut la Toyota întreaga zi, fără a vă ridica de pe scaun!
Interior neașteptat de mari pentru astfel de mașini nu grave. Dar este în cabină, este clar că acesta este de fapt gravă.
Dar deciziile controversate au. De exemplu, butoanele scaunelor încălzite au rămas cu o parte „japoneză“. Ele sunt mult mai convenabil să apăsați pasagerul decât conducătorul auto. Un singur buton și patru căi joystick pe funcțiile volan supraîncărcat. Dar aceste momente sunt intercalate doar fără griji ergonomie iQ. Inteligent șocant viziunea sa asupra organizării spațiului de lucru - eu nici măcar nu au acordat o atenție la astfel de fleacuri.
În recomandările toyotovskih privind condusul ecologic este scris: „Eliberați portbagaj, de interior, acoperișul vehiculului de excedent de bagaj.“ De ce, în cală, și atât de gol! Chiar și așa-numitul amuzant spațiu aerian pentru scaunul din spate. Este necesar, se pare că există un loc pentru a transforma airbag-uri spate neobișnuite. sticla aburită interiorul a treia usa am freca dreapta stând în spatele volanului.
- Scaunele din față sunt suficiente pentru a le ergonomic, nu să se gândească. Cu toate că perna se încălzește mult mai mult înapoi.
- Starter cheie - obschetoyotovskaya. Cu toate acestea, acum cu chinezii și coreenii folosesc astfel. Ori de câte ori versiunile europene ieftine ale comutatorului de aprindere - priza.
- Temperatura aerului, intensitatea suflantei și direcție sunt reglate în două etape - ambele coupe Audi A5 editorial. Doar aici este, cel puțin, lipsa justificată de spațiu.
- Butonul de oprire, de control al tractiunii, scaune incalzite, iar mufa audio de intrare au fost pe partea pasagerului.
- buzunar Suspendat pentru documente, Acționând torpedou, are butoane de Velcro și de școală veche.
Toyota cu CVT nu este nevoie de un tahometru, astfel încât conținutul de informații al instrumentului de mare și nu ridică obiecții.
Tot în iQ poartă urme de muncă de inginerie. Noua platformă, soluțiile aspectul original și individuale care detaliază. Studiu de design pe de mare. texturi de joc, melochovki curios - îi lipsesc doar spiritualitatea.
Dar, dacă traduce cutia în modul B (probabil, înseamnă borzo), scripeții să ia rapid o situație nerentabilă. transmisie comunicarea devine semnificativ mai greu. Arrow tahometru a crescut până la 6000 rot / min, iar iQ cu un vuiet sfâșietor al unui om care a intrat în ochii de săpun, se grabeste la atacul asupra tuturor subcompacte care se mișcă pe drum.
Curb iQ greutate - un pic mai mult de o tonă, și constituie 98 „cai“. Potrivit pașaportul pentru a dispersa sute necesare cu 11,6 - niveluri normale, de exemplu, pentru masa unei clase de golf. Același număr este necesar, de exemplu, doi litri de tractiune hatchback Subaru. Chiar dacă, în realitate, iQ are o sută în 12 secunde cu un pic, nu este încă cel mai plictisitor de oa doua viață.
iQ iarna nu este o problemă: accelerează, frâne și se transformă. Și toate cu o sclipire.
Maruntita, da nu curge chiar iQ se strivi pe o autostradă, dacă este necesar, menținând o rată suficient de mare. Acasă - amintiți-vă că, în caz de urgență de frânare korotkobaznoy stabilitatea mașinii directionala se deteriorează și eficiența decelerare depinde foarte mult de calitatea drumului. Și încă pe drum va trebui să vorbească cu un pasager cu o voce ridicată.
Sau este cu pasagerii? Greu de crezut, dar la plural se aplică aici. Odată cu creșterea de 188 cm, m-am liniștit stau jos „pentru o foarte“ de pe partea dreaptă a cabinei! Și cu o marjă mică de pe genunchi atât partea din față și din spate. Cu toate acestea, este necesar să se detașeze de partea din față a „torpedo“ și să-l schimbe în buzunarul ușii. Și dacă nimeni nu în spatele, pasagerul din față poate arunca un picior peste celalalt. O astfel de invidie confort și șoferul, care a fost forțat să stea cu genunchii indoiti.
„Plus One“ cu formula de aterizare 3 + 1 negru atâta timp cât roata nu va cineva mai scurt decât mine. Pentru scaunul șoferului de-al patrulea cel înalt în cel mai bun caz se transformă într-un suport pentru bagaje. Sau grădină zoologică. Trei tanc petrolier și un câine. Numai că a fost prea tăiat. Pentru că, uneori, suspensie mai rigida trimite într-un zbor liber tot ceea ce este slăbit.
Smooth progres rămâne acceptabil atâta timp cât roțile nu vin peste bombat puternic termostyk pe orice pod sau suprateran. Nimic nu ca un teste sofisticate de dezvoltare de software, se pare, nu a fost furnizat. În caz contrar, iQ ar părea a zecea sac - spuma pe tavan. Un scaun subțire ar fi un pic mai moale.
Toyota pe autostrada pentru a manevra fără claritate excesivă, care ar fi de așteptat de la o astfel de mașină korotkobaznoy, și nu graba într-un șanț.
Dar orice nereguli standard - fără probleme. Nu a fost văzut în timp „polițist de dormit“, nu produce o mașină de șoc dureros. Chiar și tramvaiele pot protryastis, dacă este necesar. Deși caldarâm istorice din centrul capitalei Toyota destul de prost inteles. Ei bine, aici vom sta în solidaritate cu ea. Caracteristica principală a iQ - neregularităților de sunet. Cu toate acestea, Mașinuțele - adulți jante de 16 inch, și în detrimentul defectelor de material, acestea sunt în câteva inci de la urechi.
tije de legătură sunt atașate la centrul feroviar. Ea însăși este foarte legat cu volanul și scurt puținul arborele de direcție. Vibratii maselor nesuspendate nu poate exista nici o scăpare. Dar energia electrică poate fi lăudat - și pentru feedback-ul bun și faptul că majoritatea filtrelor perturbațiilor false. Roata cu moderație este ușoară și are un bun „zero“, dar că nu se oprește puțin înot la iQ linia de mare viteză și necesită mică podrulivany.
Ceea ce nu se așteaptă de la iQ, deci este de orice fel a fost drayverskogo plăcere. Pun pariu, nu oferă un articol similar în termenii de referință pentru urbanizate Bun. Dar se pare că, acesta este efectul secundar al muncii de inginerie de înaltă calitate: iQ nu, nu da și să facă zâmbet. Pe un drum alunecos șasiu placut surprins dovorachivat capacitatea chiar și sub capotă.
Rolă în colțuri moderat, percepută subiectiv ca o mașină stabilă. Nu e atât de înalt și îngust inteligent.
Spre deosebire de cele mai multe masini moderne, principala sursă de zgomot în iQ sunt sistemul de evacuare a motorului și scurt. Dar cabina este suficient și zumzet de anvelope, și după 100 kmh enerveaza aerodinamica.
opinie privată (Anton Bolotov)
La momentul am cumpărat un inteligent pentru două motive. În primul rând, este posibil să se parcheze peste drum în cazul în care nu există nici un loc de parcare. În al doilea rând, îl iubesc. Alte motive pentru a vă găsi o mașină pur și simplu nu a făcut suschestvuet.Nesmotrya pe numele sonor, test pentru bunul simț sub forma unei întrebări, „De ce?“ Automobilul Toyota iQ nu am trecut. Ei bine, astfel încât ceea ce este în interiorul te simți ca într-o mașină normală? Yaris se simte mai puternic. Teoretic, puteți ghiftui în salonul patru, a revenit pentru un al doilea bagaj de zbor? Atunci mă întreb de ce cumpăr iQ. Vrei să surprindă pe toată lumea cu o dimensiune mică? Da, Denni De Vito - un tip amuzant, dar numai atâta timp cât există Verne Troyer. Loc de parcare? Ne pare rău, amice, nu lăsați măcar o blondă între mașini pentru trei ani și jumătate - patru metri.
caracteristici tehnice
Pentru iQ (sau „Proiectul F») japonezii au dezvoltat o platforma originală - a fost sarcina prea specifice de aspect. Front - McPherson cu motorul situat pe raftul de direcție și spate amortizoarele de suspensie semidependente instalate cu polarizare inversă. Tot de dragul libertății în cabină. rezervor plat a fost plasat sub scaunul șoferului.
iQ Motor - la fel ca Yaris, dar la 98 CP sarcină redusă să treacă pe sub banda de impozit de 100 de membri. O trăsătură caracteristică a unității de putere iQ - cutie de viteze, extins diferential înainte. Servomotoarele inegale lungime afectează stabilitatea direcțională în timpul accelerării și frânării. Apropo, marketing japonez a dat seama că, în Europa, 60% dintre cumpărătorii preferă iQ cu „mecanica“, iar ponderea versiunii diesel nu va depăși 7%.
Cheia pentru aranjamentul cu patru paturi - panoul frontal asimetric, care permite pasagerului dreptul să se deplaseze în raport în continuare înainte de a conducătorului auto pentru a face loc în partea din spate. mișcare simplă și elegantă.
Masiv consola centrala ascunde un mic control al climei în gama de modele toyotovskie. Ea Yaris sistem compact cu 20%. Furnizor - firma japoneză Denso.
siguranță
În plus față de structura de putere rigidă a corpului în arsenalul de menținere a păcii iQ - toate tipurile imaginabile de airbag-uri. Există, de asemenea, un airbag pentru genunchi pentru șofer, iar camera de aer, prevenind scufundări sub centura pasagerului din față, din spate și cortină unic pentru asigurarea calareti din spate.
Conform rezultatelor testelor de impact Euro NCAP este cel mai mic Toyota a câștigat maxim de cinci stele. Pentru adult iQ protecție a pasagerilor au primit 33 de puncte din 36 (91%), pentru siguranța copiilor - 35 de puncte din 49 (71%), cu toate că după al doilea test de avarie. Nivelul de siguranță pietonilor - 19.5 puncte din 36 (54%) și de securitate preventivă - șase din șapte. Interesant, în programul „șoc“ implicat versiunea mai ușoară a greutății iQ de numai 886 kg.