În remorci mici au tendința de suspendare vine în două tipuri - primăvara și cu noduri-cauciuc.
În ciuda faptului că, din cele mai vechi timpuri toate remorcile din România a făcut un arc, au fost observate tendințe pozitive. Utilizarea în continuare a suspendării cauzei „Moskvici-412“ nu a fost încă plecat. În funcție de capacitatea de încărcare variază doar numărul de foi. Această suspensie este insuficient pentru a remorcilor, deoarece nu sunt destinate pentru modurile „goale“ / „încărcate“. Cu toate acestea, sarcina masina este prezent în mod constant. Și remorcii sau (și aproape completă) au, sau nu este deloc. Și în cazul în care remorca încărcată merge în mod normal, pe drum, dar goale sare la invidia de broaște și zornăie ca o canonadă. Prin urmare, remorca uzate importate corect pachete de primăvară. Ei nu au nici o sarcină este doar o singură foaie, iar restul sunt conectate numai după umplerea remorcii. În plus, deși se crede că arcul frumos vibrațiile verticale umede din cauza frecării le mezhlistovogo completa de fapt, încă mai trebuie să instalați amortizoarelor. De aici și costurile relativ ridicate și MOT relativ scumpe.
-Cauciuc înnodat arc de suspensie și mai ieftin, și nu necesită practic nici o întreținere. Este necesar doar pentru a monitoriza lagărul roții și să le schimbe în timp lubrifiant. Prima va avea loc după spargere (1000 km), următoarea - o dată pe an sau 10 000 km. Gamma o astfel de suspendare este proiectat pentru diferite sarcini - de la 500 kg la mai multe tone, astfel încât suma plătită în exces pentru cumpărători „Subsarcină“ nu sunt amenințate. La exterior suspensie înnodat-cauciuc este o secțiune de țeavă compozit din care ies două pârghie curbată. De fapt, este - o structură complexă. În interiorul tubului exterior există două segmente tuburi de „subțiri“, care acționează ca „degete“ pentru brațul pivotant cu butucii roților. rotație completă a tubului în raport intern la exterior exclude benzile de cauciuc dispuse între pereții lor. În același timp, „guma“ permit ușor răsucit pârghiile degetelor în interiorul țevii, amortizare pe inegale. Pe buna funcționare a remorcii cu suspendare afectează ... profilul de țeavă. Dacă este un pătrat, în interiorul patru harnașament, iar suspensia este greu, însă, și mari consumatoare de energie. Designul tubului hexagonal și trei fasciculele aproape la fel de bune ca și capacitatea ei de a îndura loviturile sorții, dar funcționează mult mai lin. Au suspensie și contra cauciuc impregnat cu rășină. Deci, reparat doar producerea de plante remorci. Un cauciuc gata făcut cablajul „pod“ poate fi cumpărat doar la dealerii regionale. Deci, nu se implice în conducere rapid. La urma urmei, în plus față de viteza de responsabilitatea producătorului pentru prejudiciul nu poate avea loc. Între timp, la viteze mari este mici găuri suficient pentru a deteriora suspensia.
De altfel, viteza de siguranță pentru drumurile noastre cu asfalt, potrivit producătorilor, 80-100 km / h și pe cerințele SDA, cu o remorcă pe orice drum pe care nu se poate accelera mai repede de 70 de km / h. Dar, pe drumuri, fără capac, pentru a evita reparații neprogramate, este mai bine să nu depășească 30-40 km / h, și găuri adânci pentru a muta la toate într-un ritm de mers pe jos.
Deci, care este mai bine - un cauciuc sau un arc? Cu siguranță această întrebare este greu de răspuns. -Cauciuc înnodate suspensie mai ieftin să cumpere și mai ușor pentru a menține remorcii cu „amortizor“ merge mai bine, dar în cazul unei defecțiuni, puteți „obține rece.“ Există cazuri când oamenii trage maneta (deși la viteze mari și pe drum denivelat) în apropierea Astrahan, și au trebuit să arunce conținutul remorcii cu oameni buni și du-te pentru piesele de schimb de la Moscova. Cu sprung mai ușor. Nu se poate rezista la atașament - în aproape fiecare sat există un sudor, o frunză de primăvară rupt - a găsit un anunț similar sau chiar plantate dreapta a venit în jos și a ajuns la cel mai apropiat dealer de automobile. Un arc de suprasarcină, de asemenea, se aplică cu stoicism. Ei bine, pune corpul podului, bine, a transformat coș țărănești din secolul al XIX-lea, atunci când amortizarea și nu a auzit niciodată. Dar tubul interior la suspensia BCF poate manivela. Mai ales în cazul în care se face prost. Dar, la cauciuc-impregnate cu rășină de suspensie mai bine permeabilitatii. Într-adevăr, în acest caz, rama - cel mai de jos punct al remorcii și arcurile sunt aproape întotdeauna a scăzut sub cadru.
Catalog de produse
producătorii de remorci
- remorci VIKING
- remorci Trailer
- remorci Voronezh
- remorci CMH
- Vector Remorci (LAV)
- remorci Saransk
- remorci MZSA
- remorci Respo
- remorci Kurgan