Profilate deviază în mod tipic membru clapă de ridicare dispusă de-a lungul muchiei frontale și destinate îmbunătățirii caracteristicilor aerodinamice ale avionului. P. utilizate pentru decolare și de aterizare pentru a crește ridicarea aripii și unghiul critic de atac, precum și pentru a îmbunătăți caracteristicile de zbor ale aeronavei manevrennnyh. AP pot fi instalate în jurul spanwise sau părți ale acestora (în acest caz, în general, la secțiunile de capăt).
Bucla exterioară este realizată în formă de P. contur partea frontală a aripii, iar în starea retrasă P. „se potrivește“ în profilul inițial aripă. Atunci când partea din spate AP se efectuează cu o precizie crescută, deoarece formează afecta substanțial eficiența profilului fantei P. P. și între aripa. Prin jetul de aer fantă este alimentat la suprafața superioară a aripii, datorită căreia aceasta zona crește fluxul de neseparat. Prin proiectare P. similar cu alte elemente de ridicare clapa, dar sunt de multe ori efectuate fără Spar datorită mici aria secțiunii transversale și mare tecii curbură frontală, care oferă suficientă rigiditate AP. Cu titlu de deviere distinge în mișcare și extinderea retractabilă P. P. realizată prin balansarea sau ghiduri. P. Deviația se poate face în mod automat (sub acțiunea forțelor aerodinamice la un anumit unghi de atac) sau prin comanda prin transmisii hidraulice, pneumatice sau electrice.
P. abatere conduce la o creștere a convexitate, micșora unghiul de atac datorită fluxului conic și rezultând într-o schimbare semnificativă a punctului de separare a stratului de separație în aval pe suprafața aripii superioare, care, la rândul său, crește semnificativ unghiul critic de atac. La desemnarea P. crește simultan suprafața totală aripă și, prin urmare, lift deplin (sumă de ridicare de fapt P. și aripa de ridicare pentru fluxul de neseparat). Coeficientul de creștere (Δ) CY ridicare aerodinamic datorită aplicării Su P. în jurul anvergurii poate ajunge la 0,5 până la 1.2 pentru directe și măturat aripa cu alungire mare ((λ) ≥5). P. dispuse pe o parte a anvergurii în secțiunile sale de capăt da o ușoară creștere a valorii maxime a cy, dar crește în mod semnificativ eficiența controlului traficului transversal (eleronului) și îmbunătățirea stabilității longitudinale a aeronavei la unghiuri de atac mari. Pe aripile alungire mică și moderată ((X) ≤2-4) folosite din ce în ce a deviat una sau două piese șosete. Pe aripile măturat, în plus, în mod frecvent utilizate plăci P. (flapsuri Kruger). Deoarece eficiența clapelor P. Kruger eficiență mai mică ele sunt adesea folosite în conjuncție cu P. P. utilizarea eficientă în special în asociere cu clapele și pe multe aeronave P. și deviate flapsuri sincronă.
Primul avion cu aripa lider mecanizarea margine au fost construite în 10 și 20 începutul anilor târziu. În URSS, studiile experimentale au fost mai întâi P. efectuat pe aeronava I-4bis și P-5 în 1930-1931, dar până în 1940, la avioanele sovietice P. aplicate practic. largă de distribuție au primit în perioada Războiului pentru Apărarea Patriei (MiG-3, La-5, La-7) și după (Yak-12, AN-2, etc.), în legătură cu utilizarea în construcția de aeronave aripi subțiri și ascuțite muchiile conducătoare aripă, precum și din cauza utilizării pe scară largă a lambourilor.
Vezi ce „șipcă“ în alte dicționare:
Șipcă - a se vedea art .. Aripa ... Collegiate dicționar
Slat - șipcă, soțul sipca. (Aviație.). O porțiune mobilă îngustă și lungă în nas a aripii, care servește pentru a reglementa ridicarea aeronavei. Ushakov Dicționarul explicativ. DN Ushakov. 1935 1940 ... Ushakov Dictionarul explicativ
șipcă - Porțiunea în formă de aripa, situată în prova și concepute pentru a îmbunătăți caracteristicile aerodinamice ale aripii. [GOST 21890 76] Subiecte fuselajului, aripi și avioane și elicoptere coadă ... Director tehnic traducator
Șipcă - Aripa (paranteză stânga) a lansat aeronave cu mecanizare. Mecanizarea pluralitate aripa de dispozitive de pe aripa unei aeronave, destinate pentru reglarea proprietăților sale portante. Mecanizare includ clape, stinghie, ... ... Wikipedia
șipcă - LCA; m. Special. Suprafața suplimentară de lagăr situat în partea din față a aripa aeronavei, care crește forța de ridicare a aripii. * * * Baghetǎ cm. Wing. * * * Lamela, a se vedea. Art. Aripa (a se vedea. Oblonul (parte a aeronavei)) ... Collegiate Dicționar
sipca - Fig. 1. Design șipcă. șipcă # 151; Profilate deviază în mod tipic membru clapă de ridicare dispusă de-a lungul muchiei frontale și destinate îmbunătățirii caracteristicilor aerodinamice ale avionului. P. ... ... Enciclopedia "Aviație"
sipca - Fig. 1. Design șipcă. șipcă # 151; Profilate deviază în mod tipic membru clapă de ridicare dispusă de-a lungul muchiei frontale și destinate îmbunătățirii caracteristicilor aerodinamice ale avionului. P. ... ... Enciclopedia "Aviație"
Șipcă - suprafața de sprijin suplimentar (aripa), situată în aripa prova (A se vedea aripa.) A aeronavei; Aceasta crește forța de ridicare a aripii, care îmbunătățește stabilitatea și reduce viteza de aterizare a aeronavei. Poate fi fixat și în mișcare ... ... Marea Enciclopedie sovietică
șipcă - șipcă, șipci, sipca, sipca, sipca, sipca, sipca, stinghie, sipca, stinghie, sipca, sipca (Sursa: „Paradigma complet accentuată de AA Zaliznyak“) forme de cuvinte ...
Șipcă - profilare. de obicei, partea frontală mobilă a aripii aeronavei, concepute pentru a îmbunătăți decolare și aterizare manevră caracteristică k. Există alunecare și P retractabil (vezi. fig.). Ele oferă un debit de aer constant în jurul Înainte de unghiuri bodshih de atac pentru ... ... Great Dicționarul Enciclopedic Politehnicii