Consultări. Siguranța transportului neprogramate de pasageri, ceea ce sa schimbat și ceea ce rămâne
Siguranța traficului de pasageri neplanificat:
Ceea ce sa schimbat și ceea ce rămâne
Documentul actualizat a devenit cunoscut sub numele de „cerințele de bază pentru transportul în siguranță a pasagerilor în momentul punerii în aplicare a transportului de pasageri neclasificată“ (în continuare - Cerințe generale), și multe dintre dispozițiile sale s-au schimbat destul de semnificativ. Mai jos ne vom uita la ea în detaliu, dar mai întâi să ne explice ce este un serviciu de non-programate.
Ce este un serviciu de non-programate
După cum știți, legea privind transportul rutier clasifică toți pasagerii de pe cele trei tipuri: regulate, regulate speciale și neregulate.
În cadrul transportului regulat este destinat transportului de pasageri pe ruta de autobuz în comun de condițiile definite de pașaport traseu, aprobat în mod corespunzător de către autoritățile executive și autonomiei locale sau autoritățile competente ale părților contractante (în cazul traficului internațional).
Este considerat un transport neregulat de pasageri cu autobuzul, a dispus persoana juridică sau fizică cu un contract scris pentru fiecare serviciu, în determinarea traseului, data și ora de transport, alte condiții și sub formă de servicii de plată, sau de transport pe propria lor cheltuială.
După cum puteți vedea, purtătorul este diferența dintre aceste tipuri de servicii de transport este, în primul rând, în scopul de a armoniza condițiile lor cu clienții sau autoritățile. În plus, desigur, regularitatea / neregularitate în furnizarea unor astfel de servicii.
Cerințele de bază și dispozițiile menționate mai sus ale normelor de drept sunt specificate. Astfel, conform alin. 1.3 Cerințele de bază ale contractului trebuie să respecte cerințele de drept civil. Printre altele, ar trebui să fie data și ora de transport, rute, autobuze marca angajate în transportul, și numerele de înregistrare ale acestora. Forma tipică a punerii în aplicare a contractului de servicii neplanificat trebuie să aprobe Ministerul Transporturilor, dar până în prezent nu există nici un astfel de document.
În cazul în care autocarrier furnizarea de servicii turistice și excursii pe cont propriu sau închiriate lor de transport, contractul este cu fiecare persoană în mod individual.
Punctul 51 din Regulamentul definește transportul ocazional ca pe un mijloc de transport organizat o singură dată grupuri de pasageri pe un anumit traseu, atribuindu-le, în special, turism și vizitare a obiectivelor turistice, nunta și festiv, ritual, precum și de transport o singură dată la locurile de recreere. În acest context, trebuie să fie conștienți de anumite restricții impuse de punctul 53 din Regulament, a căror încălcare de transport nu mai este considerată ilegală și ar trebui să fie efectuate în conformitate cu standardele stabilite pentru transporturi speciale regulate și regulate. Printre aceste încălcări:
- punerea în aplicare a traficului de către un operator de transport sau de un autobuz pe aceeași rută sau între aceleași puncte mai mult de două ori pe săptămână;
- organizarea și punerea în aplicare a traficului pe zonele prestabilite pentru a furniza servicii de transport cu autobuzul pe un traseu predeterminat, între punctele de capăt definite, cu setul de plecare de timp, sosire și costul biletului;
- stabilirea și colectarea taxelor de trecere de la pasageri individuali;
- neautorizate (termeni non-contractuale) determină primele puncte, intermediare și finale ale transportului;
- îmbarcarea și debarcarea pasagerilor în zonele și la stațiile de autobuz, stabilit pentru rute cu un serviciu regulat.
Cărăuș implicat în această activitate, trebuie să aibă o licență, carduri de licență pe fiecare autobuz, și trebuie:
- oferă asigurare pasagerilor;
- Zilnică de pre-și post-conduită examinarea medicală a conducătorilor auto, transporturi, precum și timpul petrecut cu ei activitatea de informare privind siguranța rutieră;
- efectueze pretrip imediat înainte de a părăsi controlul stării tehnice și sanitare a autobuzului (e);
- furnizează conducătorului auto (MDL) documentele necesare pentru a transporta pasageri, inclusiv scrisori de trăsură marcate Poliția Rutieră;
Dacă ruta lentoarea mai mult de 500 de kilometri, zborul trebuie să fie trimis doi conducători auto. Anterior, această regulă se aplică în cazurile, în cazul în care conducătorul auto a fost implicat în transportul de mai mult de 10 ore.
Cerințe pentru conducătorii auto
cerințe de bază Foști a stabilit că punerea în aplicare a traficului de pasageri neplanificat permis numai conducătorilor auto care au experiență de management de autobuz de cel puțin cinci ani. Acum rămâne doar o cerință pentru conducătorii auto care vor transporta copiii într-un grup.
În ceea ce privește ceilalți șoferi, pentru ei nu există nici o limită privind durata de serviciu, dar, în cazul în care sunt angajați de către șoferi pentru prima dată sau în cursul anului nu a funcționat în specialitatea lor, transportatorul rutier are dreptul de a le permite sa de gestionare a transporturilor numai după ce au stagii pentru gestionarea practică în vehicul respectiv nu mai puțin de 30 de ore.
Am schimbat lista de documente care trebuie să fie în posesia conducătorului auto care efectuează transportul. Acum este alcătuită din:
- certificat de înregistrare a autobuzului sau a unui card de înmatriculare temporară;
- carte de licență pentru autobuz;
- scrisorile de trăsură cu mărcile de trecerea de pre-excursie examen medical, de pre-excursie verifica starea tehnică a autobuzului și instruit în siguranța rutieră, precum și cu marca Poliției Rutiere (GAI indicii timpurii cu privire la marca nu a fost);
- copie a contractului pentru a efectua non programate traficului de pasageri și o copie a documentului care atestă plata serviciilor de transport (cerute anterior originalele acestor documente);
- copie a contractului de asigurare cu caracter personal obligatorii in caz de acidente de transport, precum și o copie a contractului sau a politicii (certificat) de asigurare obligatorie de răspundere civilă a deținătorilor de vehicule de teren (în lista anterioară a acestor documente nu au fost).
Din lista de posibil acord privind punerea în aplicare a traficului de pasageri neprogramate, care a dat Glavavtotransinspektsiya. Dar acest lucru - de mai jos.
Notificarea Glavavtotransinspektsii și poliția rutieră marca
Anterioare transportatorilor cerințe de bază prescrise coordonate cu executarea fiecărei organisme de control de transport de călători neregulat (cu excepția celor funerare). În acest scop, operatorii de transport a trebuit să meargă la autoritățile de control cu o declarație, documente de leasing și două zile lucrătoare de la primirea aprobării formă specială. Acest formular șoferii trebuiau să poarte cu ei și să producă la cerere comentatorii.
Acum, această procedură este mult mai simplu și durează mult mai puțin timp. În plus, scutită de ea nu numai ritual, ci și turistice și de transport a obiectivelor turistice, și de transport pe teritoriul unuia dintre sat. . În conformitate cu secțiunea 2.7 Cerințe de bază * Cărăuș suficient pentru a apela o zi înainte de transport pentru gestionarea Glavavtotransinspektsii teritoriale și raport:
- informații despre tine - numele persoanei juridice sau numele, prenumele și patronimicul persoane fizice-antreprenori, numărul și seria de licență;
- seria și numărul de înmatriculare al cardului (CE);
- datele de pe autobuz (ES) - marca, numărul de înregistrare, capacitate;
- (început și de sfârșit puncte, data și ora plecării și ora estimată de întoarcere), data și ora de transport;
magazine Glavavtotransinspektsii Departamentul aceste informații, atribuie numărul corespunzător și să o comunice haulers care, la rândul său, îl pune pe numărul în scrisoarea de trăsură.
În ceea ce privește SAI constată, în scrisorile de transport, procedura de aici nu este deosebit de dificilă. Punctul 2.10 Cerințe de bază impune tuturor „neregulamentare“ transportatori informează lunar împărțirea teritorială a statului Automobile Inspectoratul Ministerului Afacerilor Interne la locul înregistrării de stat:
- că există motive pentru un control de autobuz (numărul și data comenzii de admitere la locul de muncă sau numărul și data contractului de muncă);
- indicativă a direcțiilor transporturilor planificate.
Aceste informații ar trebui să fie furnizate sub formă de declarații, făcute în orice formă. Atașat la scrisorile de transport de aplicare (pe baza transportului pentru o lună), indicând mărcile de înmatriculare și numărul de autobuze, care vor fi implicate în transportul. Un angajat al poliției rutiere mărcii MAI pe timbrul cu caracter personal și a scrisorii de trăsură o notă despre lipsa obiecțiilor la punerea în aplicare a traficului neprogramate de pasageri (în cazul în care opoziția este încă acolo, Cărăuș trebuie să elimine încălcările). Valabilitatea unei astfel de mărci nu poate depăși o lună și procedura de aplicare a ștampilei în sine este liber.
În cazul în care autocarrier renunță la un vagon sau nu este în măsură să le efectueze, el trebuie să informeze organismul Glavavtotransinspektsii.
natura specifică a acestui tip de servicii ocazionale ca transportul grupurilor organizate de copii.
În conformitate cu n. Numărul maxim de copii care călătoresc cu autobuzul 64 regulament, nu trebuie să depășească numărul de locuri. Copiii ar trebui să fie transportate de către conducătorii auto cu experiență de conducere de cel puțin 5 ani. În cazul în care transportul este efectuat de un convoi de cinci sau mai multe autobuze, convoiul va fi escortat de poliția rutieră.
Înainte de expediere, și clientul avtoperevozchik- determina ruta sus schema sa, stabilească termene și stație de autobuz:
- Tehnic - unul pentru primii 50 km și cel puțin unul - pentru fiecare traseu suplimentar 100 km;
- pentru relaxare - 5 minute la fiecare oră de trafic și la 30 de minute - la fiecare 5 ore de mișcare (a permis să se alăture pauză de odihnă de 30 de minute pentru masa de prânz);
- pentru masa - după 3-5 ore de mișcare;
Itinerariu și calendare întocmite în trei exemplare și aprobat de către client, în consultare cu operatorul de transport și împărțirea teritorială a poliției rutiere. Un exemplar este dat conducătorului auto, celălalt ținut de către client și perevozchika.V conformitate cu punctul 70 din Regulamentul clientului datorează .:
- înainte de călătorie pentru a face trei copii ale listei de grupuri de copii;
- permit călătoria numai acei copii care sunt enumerate în listă și nu au contraindicații pentru continuarea călătoriei pentru sănătate, fapt confirmat de un certificat medical;
- atribuit fiecărui grup de lider de 10 copii, responsabil pentru escortarea acestora în timpul călătoriei, cât și pentru grupuri de 30 sau mai mulți copii - lucrători în domeniul sănătății și de a instrui cu privire la modul în care să se comporte în transportul și siguranța publică;
- furnizează fiecare autobuz cu facilități de apă potabilă și de îngrijire medicală.
Șeful unui grup de copii, în special, obligația de a desfășura o conversație cu copiii despre regulile de comportament și de siguranță în timpul călătoriei, precum și pentru a menține ordinea în timpul mișcării (copiii trebuie să stea în scaunele lor), îmbarcarea autobuz și coborârea. La sfârșitul transportului de șeful grupului semnează scrisoarea de trăsură și ordinul de transport, în care se specifică distanța, ora de începere, ora de terminare, iar în caz de schimbare a programului - cauza sa.
Transportul copiilor se efectuează numai în lumina zilei și în condiții meteorologice bune. În caz de vreme și condițiile de drum proaste, eșecul producției de autobuz, apariția unor amenințări la adresa siguranței traficului, precum și deteriorarea stării de sănătate a conducătorului auto trebuie să oprească mișcarea și notifică operatorul de transport. Și că, la rândul său, trebuie să ia măsuri pentru a aduce copiii la destinația finală, șoferul de autobuz sau înlocuiți.
Controlul asupra respectării transportatorii și conducătorii auto Condiții generale atribuite controlului teritorial Glavavtotransinspektsii și puse în aplicare prin intermediul auditurilor programate, neprogramate și teren cu participarea angajaților GAI.
Elena Kravchenko,
avocat