rulmenți sunt utilizate pe scară largă în mecanismele de mașini, chiar și în cele mai grele conditii, ele au un grad ridicat de fiabilitate. insuficiență prematură sunt rare. Defectele de rulare rulmenți, în primul rând devine un suport pentru un comportament neobișnuit în serviciu.
În studiul lagărelor deteriorate pot determina tot felul de semne.
De obicei, pentru a determina cauza defectării unuia care poartă o inspecție vizuală este insuficientă; inclusiv necesitatea de a lua în considerare starea părților adiacente, lubrifianți și garniturile de etanșare, precum și condițiile de funcționare.
Planificat acțiune atunci când un studiu de defect facilitează căutarea cauzelor sale.
Durata de viață a lagărelor roților se calculează pe kilometraj medie de până la 1000000 km. Cu toate acestea, imaginea reală este foarte diferită de calcul. Unele condiții nenaturale poate duce la defectarea prematură a rulmentului roții și pentru a reduce durata sa de viață.
- În 70% din cazuri cauza eșecului este lubrifiere inadecvată: excesivă, insuficientă sau lubrifiere necorespunzătoare.
- În 18% din cazuri despre care vorbim de poluare: în interiorul lagărului devine un material umed sau solid. Prin urmare, este sigiliul de important, ca și în cazul în care sigiliile deteriorate pot lăsa grăsime și de murdărie a lua în interior.
- În 10% din cazuri, cauza este de instalare necorespunzătoare: forță excesivă, supraîncălzire, reglare greșită, iar diferența este prea puternic de strângere manșon conic, etc.
lagăre uzate sau deteriorate roți sau hub-uri prezintă un risc pentru clienții dumneavoastră. Cel puțin, aceasta poate duce la insuficiență prematură și costisitoare pe drum.
Cel mai bine este de a înlocui rulmenții roților și butuc înainte de eșec. Dar cum poți ști când trebuie făcut?
Diagrama (fig. 1), stabilit pe baza a milioane pentru artroplastia de Statistică date arată că kilometraj real
mașină atunci când, probabil, trebuie să înlocuiți lagărele - este cuprinsă între 130 000 și 190 000 km.
Prin urmare, pentru siguranță și fiabilitate maximă, producătorii care poartă vă recomandăm să verificați lagărul roții în timpul fiecărei plăcuțe de frână de schimb, indiferent de vechimea mașinii. Și tu ar trebui să acorde întotdeauna atenție la semnele precoce de uzură care poartă, cum ar fi zgomotul sau snubs Mișcări neobișnuite la rotirea volanului.
Forme comune de defecte de rulmenți
- Distrugerea inelului exterior.
- se potrivesc prea strâns.
- Oboseala.
- Dents în corpurile de rulare.
- ungere necorespunzătoare.
- Deteriorarea marginile care poartă.
- vector de încărcare incorectă.
Experiența arată că cele mai multe dintre piesele „defecte“ vor fi returnate distribuitorilor, de fapt, nu sunt. De obicei, defalcarea lor prematura apare din cauza altor factori: daunele cauzate de componente și sisteme adiacente, defecțiuni în funcționare, la instalare necorespunzătoare.
Încercați să înțeleagă aceste leziuni și motivele care le-au provocat.
Atunci când diagnosticarea defecțiuni ale componentelor auto ar trebui să ia în considerare caracteristici, cum ar fi zgârieturi, urme de lovituri, dungi, fisuri, decolorare, suprafețe prea netede, etc. În multe cazuri, aceste semne vor ajuta să se identifice imediat cauza pieselor spargerii. Când depanarea condițiile de funcționare ale vehiculului, ar trebui să acorde o atenție la zgomot. Având în stare bună produce un sunet neted, aproape imperceptibil. Dacă auzi scrâșnetul, măcinarea sau alt sunet neobișnuit, este necesar să se stabilească cauza.
Comportamentul neobișnuit al lagărului în timpul funcționării indică o defecțiune (tabelul 1). Având eșec, de obicei, apar deteriorarea performanțelor. eșec bruscă este mai puțin frecvente, de exemplu, o instalație incorectă sau absența ungerii, ceea ce duce la ruperea rapidă. În funcție de condițiile de funcționare din momentul în care prejudiciul efectiv la uzuri poate dura ceva timp, în anumite circumstanțe - câteva luni.
Comportamentul în timpul funcționării
Este deteriorat unul dintre inelele interioare:
1. Incoerență momentul de strângere nominal.
Înlocuiți butucul și lagărului.
2. Instalați inelul interior pe butucul curbata - instrument greșit - o pană sau manșon între mandrina și suprafața de contact a inelelor de lagăr nu sunt paralele.
Înlocuiți roata care poartă în întregime.
3. deformarea ovală excesivă a găurii, datorită căruia jocul radial este sever limitată de lagărul roții în zonele înguste „deformare oval“.
Înlocuiți lagărul încheietură și roata.
4. Gaura de primire este deteriorat în ciolan.
Kit de reparare defecte mici (de exemplu, polizare) sau înlocuiți butucul și lagărul.
5. zgârieturi adânci sau bavuri cauzate de demontarea necorespunzătoare, deoarece suprafața de contact a butucului, iar la lagărul roții.
Kit de reparare defecte mici (de exemplu, polizare) sau înlocuiți butucul și lagărul.
Lagărul roții începe să facă zgomot după un anumit kilometraj (500 - 3000 de km)
gaura Montajul în fuzetă are o medie „deformare oval“, suficient pentru a limita jocul radial din rulment și pot provoca descrise în paragraful precedent daune.
Înlocuiți lagărul încheietură și roata.
Căldura excesivă la începutul operațiunii
1. Spațiul liber axial în lagăr între butuc și articulație foarte limitată. poziționarea incorectă sau instalare.
Verificați poziționarea fuzeta și butucul, se repetă, dacă este necesar.
2. Din cauza montării necorespunzătoare lagărului roții în orificiul lagărului (nici un inel axial în soclurile de montare), are loc gradat și deplasarea axială a butucului de lagăr. Butucul rotativ atinge carcasa lagărului staționar. Datorită puternice temperatura crește regiunea lagărelor roții de fricțiune. În acest caz, lubrifiantul este ars, ceea ce duce la avarierea lagărelor.
Demontați lagărul roții și verificați dacă șaibele de tracțiune. Dacă este necesar, înlocuiți rulmentul roții.
Deteriorarea caile de rulare
Acest lucru se poate întâmpla din mai multe motive:
Șocurile aplicate pe inelul interior atunci când ansamblul lagărului (Fig. 2).
Introducerea unui corp străin în lagărul (Fig. 3).
Introducerea unui corp străin în lagăr, provocând uzura ulterioară și ciobire a inelului (Fig. 4).
capacitatea portantă statică în exces.
Rulment cădere sau montat pe unitate.
Ca urmare, o adâncitură în corpurile de rulare se manifestă sub forma unor urme de lovituri în caile de rulare, ceea ce crește vibrația lagărului (hum). dent puternic poate duce la defectarea prematură.
Pentru a rezolva problema, mecanicul trebuie să monteze și să descalece rulmenți numai instrument special, așa cum vom discuta mai târziu. Și prin utilizarea forței de presare la inelul de pe-montaj aproape.
Întunecare suprafață a inelului exterior al rulmentului (Fig. 5)