Deci, în final, am ajuns la cilindrul principal de frână (GTZ). Mai recent, el nu mi-a dat odihnă.
Așa cum arată:
Și nu ochi armate pot vedea problema: aproape toate brut vakuumnik.
Și astfel, înarmați cu cheile și consumabile am început.
Eliminarea GTZ mare dificultate nu a provocat, și să ia un minut 20. Dar mai întâi am siringa scurgeri rezervor de frână. După îndepărtarea demontat. Voi avertiza că piulița de capăt sau șurubul (arbitrar) ar trebui să fie desfăcute cu atenție, deoarece la scoaterea din interior șutează literalmente un arc. Deci, începători: „Fii atent!“ :)))
Dezasamblat, el a deschis și a vrut să schimbe inelul de cauciuc, dar a fost. În magazin pentru mine, în loc de un set de inele pentru GTZ 2114 a dat cilindru kit de ambreiaj slave din clasici ... O etichetă cod de bare lipit vaze etichetate 08. Ei bine, nu un club! De asemenea, sa oferit sa cumpere capace pentru cilindru și capace:
Pot spune doar vă mulțumesc pentru capacele ... Din fericire, tatăl meu a fost în oraș și mi-a cumpărat kitul de reparare corect pentru GTZ pentru 2114 (2108). Este în valoare de 35 p. Comparativ cu noul CTG (450 p.) Diferențe perceptibile.
Iată „set dreapta“:
Ea:
3 inele din VAZ-2101 (da, de la clasic, ele sunt dense, groase)
1 din vaze inel 2108 (cum ar dubla cu nervuri).
Eliminat inelul vechi, am pus un nou, colectate toate înapoi. Pompată frânele, cum ar fi normal. Să vedem cum se arată în viitor. În cazul în care este normal, că este bine - în cazul în care nu, du-te pentru noul GTC.
Ca totul, vă mulțumesc pentru atenție!
Prețul de emisiune: 35 ₽