Influența asupra stabilității tensiunii de antrenare.
Luați în considerare efectul tensiunii de antrenare Zetina schimbare de rezistență
Cu eșecuri profunde ale funcționării tensiunii de alimentare a motorului de inducție devine
Xia instabil - motorul se poate răsturna.
Sub rollover să înțeleagă funcționarea de urgență a motorului de inducție; la Ko
Torus se oprește sau reia. Stare Rollover este:
în care M „- motorul critic momentul la tensiune redusă;
M - mecanism de cuplu static.
Cu alte cuvinte, îngustarea apare atunci când momentul critic al motorului devine mai mică decât momentul static al mecanismului.
Să ne amintim că momentul critic al motorului de inducție este proporțională cu pătratul tensiunii:
unde U și f - respectiv tensiunea și frecvența priză de curent.
Rezultă că, dacă este permis de regulile de brownouts Registrul
net de 15% (U „= 0,85U). noua valoare, mai mică va face momentul critic
M „= M = (0,85) = 0.7225 M M M ≈ 0,7.
Consecințele răsturnare depinde de natura momentului static Mecha
1. Momentul static când motorul este oprit cu jet și intră într-un mod curent de parcare (pompe, ventilatoare);
2. motorul cuplului static activ este oprit mai întâi, și apoi inversează sub greutatea începe să se accelereze în direcția de coborâre de la vozra
Rata stayuschey (mașini de ridicat și dispozitiv de ancorare-acostare).
Fig. 8.11. Transients când motorul este inversat: a - cuplul reactiv static (pompă, ventilator); b - cu momentul static activ (lebed-
Să considerăm un proces cu jet mecanism stand la un moment
Înainte de eșecul motorului de tensiune se execută pe caracterizarea mecanică naturală
caracte (EMX) la punctul A la o viteză constantă # 969; .
În cazul în care tensiunea de cedare a motorului trece de la punctul A la punctul B, în EMX pe artificiale
caracteristică mecanică clorhidric (IMW). elektrodviga de viteză nu-Tell este timpul să se schimbe
nitsya datorită inerției componentelor mobile ale Elektroprom-apă, prin urmare, la o viteză punct este același ca la punctul A.
Deoarece punctul B al motorului M este mai mică decât în momentul în care mecanismul de M, se deplasează
Tel începe să reducă viteza de la punctul C. La acest punct, critic (maxim) MO
MENT cu motor M ' <М , поэтому двигатель продолжит уменьшать скорость до точки Д.
În acest moment, motorul se va opri și va fi sub tensiune un cuplu de za- scurt
M ca contiguitate. atâta timp cât protecția termică nu va funcționa.
Mecanisme momentului activ static (troliu cargo, vinci) Rollover inversata de greutatea sarcinii sau ancora. (Ris.8.11 b).
Tranzitorii tensiuni atunci când are loc apariția eșecului în aceeași ca în precedent
Cu toate acestea, după trecerea motorului la punctul D, motorul se oprește, și imediat PE
verionate și devin dispersate în direcția inversă (punctele F, F, F). Deoarece semnul motorului cuplului electromagnetic nu menilsya datorate, adică îndreptate spre ridicarea sarcinii, motorul va intra într-un mod de eliberare de frână, și va încerca să reducă viteza de spus-
Cu toate acestea, viteza de coborâre a sarcinii va crește în mod continuu. Acest lucru se datorează faptului că amplitudinea cuplului de frânare al motorului ca o tranziție de la punctul F la punctul F și apoi în punctul F scade continuu (M <М <М ).
În cazul în care motorul nu este deconectat de la rețea în timp util și nu împiedică mecanică
frână de cal, aceasta va duce la un accident.