O navă de alte dimensiuni este diferit. Dimensiunea barca lor mici. sau, așa cum sunt numite, dimensiunile principale, comandantul trebuie să știe.
Principalele dimensiuni ale navei sunt: lungimea, lățimea, înălțimea și proiectul. Acestea sunt în general, cea mai mare, și a calculat maxim.
Dimensiuni de gabarit permit tuturor vorbitorilor cauzei. Acestea sunt utilizate la calcularea diferitelor taxe și în alte cazuri, atunci când se joacă rolul de dimensiunea vasului.
Cele mai mari dimensiuni iau în considerare dimensiunile carcasei pe interiorul vasului de placare în construcția de nave de lemn și pe partea exterioară a carcasei metalice.
Calculate - utilizată în calculul caracteristicilor vaselor.
Maximă - dimensiunile de gabarit se referă în principal la instanțele cu părți proeminente care pot fi modificate fără a deranja integritatea structurii. De exemplu, a pus catarg.
În gestionarea oricărei nave sunt importante dimensiunile sale generale (Figura 2.1.) .:
- Lungime - L;
- Lățime - B;
- Adâncimea carcasă - H;
- Proiect de design - Trasch;
- Proiectul de ansamblu - Tgab;
- Bord liber - (Nnaim - Trsch).
Fig. 2.1.Glavnye dimensiunile vasului
Lungime (Lgab) - distanța, măsurată în planul orizontal, între marginile exterioare extreme ale porțiunilor proeminente ale nasului și pupa navei. Este folosit pentru a calcula atunci când dimensiunea navei de parcare, și așa mai departe. D.
Lungimea totală (Lnaib) - distanța dintre prova și pupa cocii navei. Luate în considerare la calcularea sumei de locuințe.
lungimea corpului - distanța dintre punctele de contact si placare punțile prova și pupa părți ale corpului navei. Folosit în cazul în care carcasa a turnat împreună cu ea (nituite, sudate) Zona crinoline bushpritnuyu sau o combinație a ambelor. Aceste piese nu sunt detașabile și, în principiu, să fie luate în considerare atunci când se măsoară cea mai mare lungime. Cu toate acestea, acest lucru va da o imagine distorsionată a volumul real al corpului, astfel încât nava trebuie să indice lungimea corpului, și un loc de joacă bushpritnaya și crinolina amovibil ar trebui să fie incluse în lungimea totală.
Lungimea liniei de plutire (Lkvl) - distanța dintre prova și pupa punctele ce formează linia de plutire. Linie de apă - linia de intersecție a suprafeței calmă a apei cu corpul vasului plutitor. Luate în considerare la calcularea deplasării navei, pot fi: descărcate, încărcate, apa sarata, apa dulce, etc ...
Linia de plutire (în continuare - VL) - rezultat secțiune carenei planuri paralele cu planul principal (OP), la distanțe diferite față de ea.
Proiectarea liniei de plutire (în continuare - KVL) - una dintre plutire pe care a făcut un calcul teoretic al vasului.
Linia de încărcare (HVL Gr.) - linia de plutire la care calculul se realizează deplasarea vasului plin.
Lățimea totală (Vgab) - distanța măsurată perpendicular pe planul median dintre marginile exterioare ale porțiunilor proeminente în vasul cu planul mijlociu nava cadru fendering, portages și colab.
Lățimea (Vnaib) - distanța măsurată pe pielea corpului navei pe cadrul ambarcațiunii de mijloc. Luate în considerare la calcularea cantității de flotabilitate a navei.
Lățimea la linia de plutire (Vkvl) - lățimea liniei aeriene existente este luată în considerare la calcularea deplasării vasului.
Adâncimea (Nnaib) - distanța verticală de la linia chilei (fără proeminențe) la muchia superioară a plăcii, măsurată în cadrul ambarcațiunii de mijloc avionul. Folosit pentru a calcula cantitatea de flotabilitate.
Necăptușită (Nnaim) - distanța verticală de la linia de plutire la cele mai apropiate deschiderile existente în carcasă prin care apa poate intra în recipient. În cazul în care suma suprafețelor de deschidere mai mică de 20 cm2 sunt, în determinarea bordului liber nu este luată în considerare. În funcție de condițiile de navigație de bord liber determinat: înălțimea valurilor și distanța de coastă.
Înălțimea (Ngaba) - distanța de la linia de plutire la partea superioară a structurii navei (parbriz, taiere, etc ...).
Înălțimea maximă (VH) - distanța de la linia de plutire la cea mai mare parte a navei (partea de sus a catargului sau a altor structuri).
Proiectul de ansamblu sau cea mai mare (Tgab) - distanța verticală de deasupra capului existent la cel mai jos punct al stratului exterior sau al chilei și la marginile inferioare ale elicei sau alte porțiuni proeminente; măsurată în parcare și, de obicei, diferă de precipitații pe drum. Aceeași distanță măsurată în aceleași condiții, dar fără marfă și pasageri, numit proiect de lumină. În mișcare proiectul unei nave de deplasare poate fi crescută, în timp ce alunecare - pentru a micșora. În tranziția de la apă proaspătă la sare (din râuri în mare) și invers precipita modificarile vas datorită diferenței de densitate de sare și apă proaspătă. In apa sarata, nava are mai puține precipitații decât în stare proaspătă. Densitate apă de mare - 1,025 g / cm3.
Proiectul (Trasch) - distanța verticală de la nivelul liniei de plutire activă și linia chilei. Sedimente se măsoară în prova și pupa. Sedimentele pot fi goale, complet încărcate, de mare sau apă proaspătă. sediment mediu (prova plus pupa împărțit în jumătate) este utilizat în calculul tonajului.
Astfel, deplasarea formula vasului: W = # 948; × L × B × T unde # 948; - coeficientul de cocă deplasare completitudine. Acesta arată modul în care volumul părții scufundată a vasului este mai mic decât volumul cutiei de aceeași mărime (Fig. 2.2.).
Fig. 2.2. Determinarea plinătatea coeficienților
- Pentru a rotunji navele de la santină - 0,4-0,7;
- Pentru navele de santină cu ascuțite - 0,35-0,45.
Aterizare navă - poziția navei în raport cu suprafața apei, care este definit prin:
- Rulou - înclinarea vasului în jurul axei sale longitudinale în una sau cealaltă bord;
- Trim - înclinare a navei în raport cu axa sa transversală, adică pe nas sau la pupa ...
În cazul în care o navă are același proiect înainte și înapoi, atunci spunem că nava este așezat pe chilei drepte.
Trim se calculează ca diferență precipitarea nas și pupa. În funcție de ce fel de navă extremităților stă mai adânc, spunând că nava are asieta de prova sau pupa.
Curtea sunt de obicei construite pe baza navigatie pe chilei drepte, dar asieta depinde de locația mărfurilor, oamenii, viteza de deplasare. Uneori, ornamentul este creat în mod artificial pentru a îmbunătăți manevrabilitatea navei.